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大眾途銳發動機無規律地熄火

www.diaoyou.cc 來源：暢易汽車維修作者：俠名類別：維修案例時間：2015年10月29

一輛行駛里程約8萬km的2010年大眾途銳3.0TSI運動型多功能車。用戶反映：該車高速行駛后，發動機無規律地熄火。由于故障難以重現，所以這個問題已返修多次。

檢查分析：維修人員檢測發動機控制單元，未見故障碼。試車一段時間，未發現任何問題。為了重現故障，維修人員決定連接故障診斷儀進行長途試車。
經過數小時的高速行駛，車輛一切正常。在高速公路休息區停車休息后準備繼續上路，此時車輛起動后發動機開始嚴重抖動。維修人員意識到故障終于出現了，于是抓住時機迅速觀察發動機的數據流，從燃油修正量上看出此時混合氣過濃，但觀察空氣流量卻沒有發現明顯的偏差，但進氣溫度卻明顯偏高。提高怠速后，癥狀明顯減輕，這些現象說明故障是因為廢氣進入氣缸引起的。松開加速踏板，發動機立即熄火。再次起動發動機，故障現象完全消失。
盡管故障出現的時間很短，但維修人員仍然從數據流上初步掌握了故障的基本情況。接下來要找出廢氣進入發動機的原因。一般來講，發動機進氣系統與排氣系統相連的通道有2個，一是廢氣再循環系統，二是二次空氣系統。
本著從易到難的原則，維修人員決定先斷開二次空氣系統的氣道試車。二次空氣系統是利用空氣泵將空氣泵入排氣歧管，其作用是使排氣中尚未充分燃燒的燃油繼續進行燃燒，以減少污染物排放并加熱三元催化器。路試的目的是要排除二次空氣控制閥關閉不嚴的可能性。

從空氣濾清器的上部斷開二次空氣系統的進氣管后，按照與上一次出現故障時相同的方法試車。車輛經過長時間的行駛，以及反復起停發動機的試驗，故障現象始終未出現。

拆卸二次空氣控制閥檢查，發現其閥芯部分動作不夠靈活，完全有可能出現卡滯現象，由此判斷該車的問題正是出在這里。

故障排除：更換二次空氣控制閥，故障排除。

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