金龍客車行駛途中熄火后無法啟動

www.diaoyou.cc 來源：暢易汽車維修作者：俠名類別：維修案例時間：2015年10月29

一輛行駛里程約11萬km的蘇州金龍KLQ6109QAE3型客車。駕駛人反映：該車在途中上客時不小心使發(fā)動機熄火之后，卻無法起動繼續(xù)行駛。駕駛人報告到車隊，要求車隊派出人員救援。
故障診斷：相關技術人員接到報告后趕到現(xiàn)場，首先測量蓄電池的儲電量，測量電壓為18.5 V。詢問駕駛人得知：該車行駛時發(fā)電機充電電壓為26.5V，當車輛行經鬧市區(qū)有乘客要上車時，因乘客門開不了，而乘務員又不懂使用應急方法開門，故由駕駛人使用應急方法開門，此時不小心把發(fā)動機給弄熄火了，之后，整車無電，接通電源開關儀表盤沒有供電顯示，電源吸磁開關沒有動作的響聲，發(fā)動機未能起動；該車一段時間以來，有時會出現(xiàn)無法起動的現(xiàn)象，但從吸磁開關上采用搭接的方法供電可以起動，由于當時是夜晚，恰好最后一班車來到，將車上的旅客撥到最后一班車上回站后，便向車隊請求幫助。

技術人員根據(jù)駕駛人反映的具體情況做出如下判斷：因為是夜晚，行車時燈光打開，在車輛行駛過程發(fā)電機充電電壓較低（26.5V），但可以供應全車用電；當發(fā)動機熄火后，車輛整車無電，可能是電源吸磁開關沒有動作，電池電壓供應不到儀表；該車一段時間有難起動的故障未排除，是否當前故障的故障點與歷史故障點相重疊？問題是否出現(xiàn)在同一點上？
車輛行駛時發(fā)電機充電電壓為26.5V，而發(fā)動機熄火后一直無電，車輛并沒有用電，為什么剛到達現(xiàn)場時測量蓄電池的電壓僅為18.5V呢？

因駕駛人反映以往是從電源吸磁開關上采用搭接供電來起動發(fā)動機的，故仔細檢查電源吸磁開關部位，用一根導線連接電源吸磁開關端子2（供電導線），果然可以供電到儀表，但電壓過低未能起動起動機。時間已經很晚，決定使用救援車輛上的蓄電池與被救援車上的蓄電池相并聯(lián)，起動發(fā)動機將車開回維修廠，再查出真正的故障點。此時，無意中發(fā)現(xiàn)電源吸磁開關旁邊的車廂鐵蒙皮壁上，有一個碰擦燒穿的小洞，因而認為是駕駛人以前從電源吸磁開關上搭接供電時，碰到車廂鐵蒙皮壁上，造成電源吸磁開關損壞，引起電源吸磁開關未能通電，發(fā)電機充電的電流未能通過電源吸磁開關充入蓄電池，駕駛人在駕駛車輛時發(fā)覺發(fā)電機充電電壓為26.5V，但實際上發(fā)電機并沒有充電到蓄電池，導致車輛發(fā)動機熄火后，蓄電池卻沒有儲存電量，電壓只有18.5V。因而，斷定電源吸磁開關損壞是該故障的故障點。

故障排除：回到維修廠后更換電源吸磁開關，故障排除。
故障總結：該車在使用過程，發(fā)現(xiàn)該故障的征兆已經有一段時間，即有時會出現(xiàn)整車無電、無法起動的故障，未能真正、徹底排除，而任由駕駛人采用短接電源吸鐵開關的方法臨時解決問題，導致故障越來越嚴重。當駕駛人不小心或操作不當時，將旋具碰到車廂鐵蒙皮壁上造成短路，燒損電源吸磁開關，引起發(fā)電機無法充電到蓄電池，導致車輛故障發(fā)生在途中時沒辦法排除，影響了車輛的正常行駛。