電動自行車整車的構造

www.diaoyou.cc 來源：電動車商情　　　電動車商情網(wǎng) 作者：俠名類別：電動車維修時間：2004-7-5 1

一、電動自行車基本構造我們知道，電動自行車（以下簡稱電動車）是以蓄電池作為輔助能源，具有兩個車輪，能實現(xiàn)人力騎行、電動或電助動功能的特種自行車。它雖然具有普通自行車的外表特征（甚至具有摩托車的外表特征），但便主要的是，它是在普通自行車的基礎上，安裝了電機、控制器、蓄電池、轉把、閘把等操縱部件和顯示儀表系統(tǒng)的、機電一體化的個人交通工具。電動車電氣部分的配合關系如框圖所示，其中虛線表示有些電動車沒有此配合關系。各部件的主要作用如下： 1、充電器充電器是給電池補充電能的裝置，一般分二階段充電模式與三階段充電模式兩種。二階段充電模式：先恒壓充電，充電電流隨電池電壓的上升逐漸減小，等電池電量補充到一定程度以后，電池電壓會上升到充電器的設定值，此時轉換為涓流充電。三階段充電模式：充電開始時，先恒流充電，迅速給電池補充能量；等電池電壓上升以后，轉為恒壓充電，此時電池能量緩慢補充，電池電壓繼續(xù)上升；達到充電器的充電終止電壓值時，轉為涓流充電，以保養(yǎng)電池和供給電池的自放電電流。電動自行車：electric bicycle以蓄電池作為輔助能源，具有兩個車輪，能實現(xiàn)人力騎行、電動或電助動功能的特種自行車。電動自行車的型號以TD（特種自行車種類的電動自行車類）冠號。 2、電池電池是提供電動車能量的隨車能源，目前電動車主要采用鉛酸電池組合。另外鎳氫電池與鋰離子電池也已在一些輕便折疊電動車上開始使用了。使用提示：控制器主控板為電動車主回路，具有較大工作電流，會發(fā)出較大熱量。因此，電動車不要停放在陽光(Sunbeam)下曝曬，也不要長時間淋雨，以免控制器出故障。 3、控制器控制器是控制電機轉速的部件，也是電動車電氣系統(tǒng)的核心，具有欠壓、限流或過流保護功能。智能型控制器還具有多種騎行模式和整車電氣部件自檢功能。控制器是電動車能量管理與各種控制信號處理的核心部件。 4、轉把、閘把、助力傳感器轉把、閘把、助力傳感器等是控制器的信號輸入部件。轉把信號是電動車速度(Tempo)控制信號。閘把信號是當電動車剎車時，閘把內(nèi)部電子電路輸出給控制器的一個電信號；控制器接收到這個信號后，就會切斷對電機的供電，從而實現(xiàn)剎車斷電功能。助力傳感器是當電動車處于助力狀態(tài)時檢測騎行腳蹬力矩或腳蹬速度(Tempo)信號的裝置。控制器根據(jù)助力傳感器信號的大小，分配給電機不同的電驅(qū)動功率，以達到人力與電力自動匹配，共同驅(qū)動電動車旋轉。 5、電機電機是將電池電能轉換成機械能，驅(qū)動電動車輪旋轉的部件。在電動車上使用的電機，其機械結構、轉速范圍與通電形式有許多種。常見的有：有刷有齒輪轂電機、有刷無齒輪轂電機、無刷無齒輪轂電機、無刷有齒輪轂電機、側掛電機等。使用提示：充電時，保持充電器通風良好。如果在充電過程中聞到異味或充電器外殼溫度過高，請立即停止充電，檢查，處理。 6、燈具、儀表燈具、儀表部分是提供照明并批示電動車狀態(tài)的部件組合。儀表一般提供電池電壓顯示、整車速度(Tempo)顯示、騎行狀態(tài)顯示、燈具狀態(tài)顯示等。智能型儀表還能顯示整車各電氣部件的故障情況。二、常見構造的電動自行車多數(shù)電動自行車是采用輪轂式電機直接驅(qū)動前輪或后輪旋轉的。這些輪轂式電機根據(jù)輸出速度(Tempo)的不同，分別與不同輪徑的車輪配合，用以驅(qū)動整車行駛，速度(Tempo)可達20km/h。雖然這些電動車的造型與電池的安裝位置不盡相同，但是其驅(qū)動與控制原理存在共性。這類電動自行車是目前電動車產(chǎn)品中的主流。三、特殊構造的電動自行車少量電動車采用非輪轂式電機驅(qū)動。這些電動車有的采用側掛式電機，或者柱狀電機、中置式電機、摩擦輪胎電機。一般采用這種電機驅(qū)動的電動車，其整車重量會有所降低，電機效率比輪轂式電機效率要低。在同樣電池能量的情況下，使用這些電機的整車比輪轂驅(qū)動式整車續(xù)行里程一般會縮短5%-10%。 1、側掛電機式電動自行車 2、中置電機式電動自行車四、電動自行車的型號編制為了能夠一眼辯認電動自行車的結構特征，我們有必要了解它們的編號特點。電動自行車的型號編制一般有四部分組成，我們通過一個示例來看電動自行車的型號編制原則：原積分含義及內(nèi)容說明：第一部分（TD）：表示特種自行車類的電動自行車。電動自行車的型號全部以TD冠號。第二部分：表示電動自行車的型式和車輪直徑。注：男式自行車，是指車架上管與中立管的中心線交點，至中接頭中心的距離大于或等于中立管高度三分之二的自行車。女式自行車，是指車架上管與中立管的中心線交點，至中接頭中心的距離小于中立管高度三分之二的自行車。第三部分：工廠設計順序號。第四部分：表示電機與驅(qū)動輪之間的傳動方式代號。軸傳動代號為Z；鏈傳動代號為L；皮帶傳動代號為P；摩擦傳動代號為M；其他傳動號為Q。使用提示：電動輪轂內(nèi)部平時無需特別保養(yǎng)，在電勸車運行累計行駛2000小時后，才需要專業(yè)保養(yǎng)，其中包括檢查電機內(nèi)炭刷的磨損狀態(tài)，減速機構磨損狀態(tài)及更換機械系統(tǒng)潤滑劑等等。電動車標準試驗條件：平整的瀝青路、混凝土路、砂石路。騎行者質(zhì)量（重量）75kg，不足75kg者加配重至75kg。溫度-50C-300C。風速不大于3m/s。避免雪、雨天氣。（未完待續(xù)）