打破“思維定勢”談電動自行車的設(shè)計

www.diaoyou.cc 來源：中國電動車信息網(wǎng)　　　電動車商情網(wǎng) 作者：俠名類別：電動車維修時間：2004-9-29

2003年的電動自行車的市場(Rialto)非常火爆，在市場(Rialto)上的電動自行車的主要分為簡易型和輕摩型二種，這兩種車在外觀上和功能上的區(qū)分比較明顯，簡易型有較好的騎行性能，比較符合國家的標準（在速度(Tempo)等問題上可能有些廠家的產(chǎn)品不合標準），比較易被成熟的消費者所接受，但也應(yīng)承認輕摩型的電動自行車現(xiàn)在在市場(Rialto)上的銷量不錯，這種電動自行車是不符合國家標準的，現(xiàn)在已在所多的城市所禁止使用。但在選擇時易被消費者所接受，面對標準與市場(Rialto)的不同選擇，我認為我們應(yīng)分析這兩種類型的電動自行車的特點以便推出更好的產(chǎn)品。輕摩型電動自行車的特點：車輪比較小優(yōu)點：車輪小有利于電動自行車的鞍座距地高度更低，上下車方便，有利于平時上下車與緊急制動停車；同時采用小的車輪可以使前后的輪距較大，從而有較大的空間進行腳踏板的位置的設(shè)計。缺點：車輪較小不利于騎行，現(xiàn)在輕摩型電動自行車的車座距地高度低于現(xiàn)的簡易型的車座距地高度，導(dǎo)致人在騎行時的騎行運動空間較小，所以騎行的性能不好，另外現(xiàn)在的輕摩型電動自行車的前齒盤由于位置的限制導(dǎo)致設(shè)計齒數(shù)少，使傳動比變小，造成騎行速度(Tempo)慢。鞍座較大較長優(yōu)點：寬大的鞍座使人在電動驅(qū)動騎行時坐上很舒適。缺點：在騎行時的舒適性比較差，同時也不符合國家標準。寬大腳踏板的使用。優(yōu)點：在電動驅(qū)動騎行時可以方便的放腳，舒適性很好；較低的腳踏板可以方便上下車，方便從前面上下車。缺點：不利于騎行時用力，腳踏板過寬造成中軸過長，從而導(dǎo)到兩腳踏間距過大不利于騎行；因為有寬大的腳踏板所以中軸的位置偏后，造成騎行時是向正下或更后方用力，不利于騎行時用力；因為前齒盤的位置被包于腳踏板中或與其有較大的位置關(guān)系，所以齒盤被做的很小，不利于騎行。外觀裝飾件多優(yōu)點：整車造型多樣，并且很多零件被包在里面，外觀美觀。缺點：成本高導(dǎo)致價格較高，并且由于正視面積大增加了騎行時的風(fēng)阻，減少了騎行的里程附加的功能件多，裝有大燈、轉(zhuǎn)向燈、速度(Tempo)表、后視鏡等附屬裝置優(yōu)點：比較適合消費者的心理，可以較容易的了解車的性能，轉(zhuǎn)向燈與后視鏡的安裝與正確使用，可增加騎行時的安全性。缺點：較多的附屬裝置導(dǎo)致電動自行車的故障率增多，較多的附屬裝置造成電能的損失，減少了使用時的續(xù)行里程。輕摩型電動自行車的主要特點是具有較好的電動騎行功能，電動騎行時舒適，人力騎行時性能比較差，具有較多的附屬功能，漂亮外觀，輕摩型電動自行車的主要設(shè)計與踏板式摩托車類似，在市場(Rialto)的選擇中較易被喜歡摩托的用戶所接受，同時也被乘車不便，行駛里程又不遠的消費者所喜愛。簡易型電動自行車的特點：車輪較大優(yōu)點：由于車輪較大所以，在騎行的功能上較好。缺點：為了保證較好的騎行的功能，所以車座到地的距離較高，所以上下車較難；同時造成整車的重心較高。塑件少優(yōu)點：設(shè)計簡單，外觀簡潔，整車重量輕，風(fēng)阻小。缺點：外觀變化少，車體外露，顯得比較單薄。車座狹小優(yōu)點：適于騎行時使用，價格低。缺點：在電動驅(qū)動時的乘坐的舒適性不是很好。無踏板或踏板較小優(yōu)點：使電動自行車的中軸曲柄的位置設(shè)計比較合理，中軸的設(shè)計位置在車座的前面，有利于騎行；中軸比較短，適合于騎行。缺點：踏板偏小或無，電動騎行時需將腳踩在腳踏上，舒適性不佳。附屬裝置少優(yōu)點：由于部件少，所以故障率低。缺點：表達出的相關(guān)信息少。簡易型電動自行車的主要特點是騎行性能好，具有電動騎行的功能，續(xù)行能力較好，附屬功能少，故障率低，價格低。簡易自行車主要設(shè)計與自行車相似，由于騎行性能好，續(xù)行能力較好，簡易型電動自行車易被騎行距離較遠或騎行距離不確定的人所選擇，由于故障率低也易被較成熟的消費者所使用，另外就是由于價格較低所以易被一般消費人群選用。仔細分析現(xiàn)在的電動自行車我們可以發(fā)現(xiàn)現(xiàn)在這兩種車型的電動自行車的設(shè)計分別脫胎于摩托車的設(shè)計與自行車的設(shè)計，這兩種交通工具的特點是：自行車是一種純依靠人力驅(qū)動的一種交通工具，由于人力是唯一的驅(qū)動方式，在自行車的發(fā)展過程中其結(jié)構(gòu)由于傳動的改進而進化，很多種的技術(shù)都與之結(jié)合產(chǎn)生新的產(chǎn)品。摩托車的歸早的發(fā)燕尾服也是這樣開始的。摩托車是一種具用機械動力的交通工具，具有幾百年的歷史，其雖也是在自行車上發(fā)展起來的，但是由于已成為不用人力驅(qū)動的成熟機械產(chǎn)品，所以現(xiàn)在的結(jié)構(gòu)與其雛形時（需有人力驅(qū)時）大不相同，現(xiàn)在為了一種單獨的車種。如果是在自行車的技術(shù)上發(fā)展自行車，那么現(xiàn)在的電動車在走摩托車剛剛開始時的歷程，它必然會受到人力驅(qū)動裝置的干擾而變得不容易設(shè)計；如果是從摩托車的技術(shù)上發(fā)展自行車那么我們會發(fā)現(xiàn)，給摩托車設(shè)計加裝人力驅(qū)動系統(tǒng)是很難的，就會產(chǎn)生像現(xiàn)在的輕摩型的電動自行車一樣的產(chǎn)品，騎行能力很差。如果說摩托車放棄了人力驅(qū)動變成了成熟的產(chǎn)品，那么把電動車設(shè)這種要求具有兩種驅(qū)動的特點的交通工具是沒有辦法去實現(xiàn)成熟了，首先沒有人力驅(qū)動是違反國家規(guī)定的，其次在使用時就會非常不方便，因為充電是不能與加油一樣的方便。所以現(xiàn)在的電動車的設(shè)計的成熟的選擇也必將是在選擇接受現(xiàn)在自行車這種不舒適的成熟設(shè)計，還是等待取消人力驅(qū)動后的摩托車的成熟。其實消費者在購買車時不會支考慮它是用什么技術(shù)設(shè)計出來的，而更在乎它的功能和外觀，現(xiàn)在的人們在買車時更多的追求的是舒適和漂亮，所以才造就了輕摩型電動車的市場(Rialto)。也許還有一種可能，就是在等待一種好的傳動出現(xiàn)，真正的能把自行車的設(shè)計與摩托車的設(shè)計進行融合的技術(shù)的出現(xiàn)，電動自行車的設(shè)計在新的傳動出現(xiàn)的那一天也許才是真正成熟，也許這一天不遠了，也許只有那一天才能出現(xiàn)舒適與安全和騎行功能都好的電動自行車。