空調(diào)壓縮機(jī)問題詳解

    在烈日炎炎夏日，空調(diào)壓縮機(jī)市場(chǎng)也隨之進(jìn)入火爆階段，從冬季２０００－３０００元的隆冬低價(jià)一下飚升到４０００－５０００元左右，而整體市場(chǎng)具體又可細(xì)分為轎車空調(diào)壓縮機(jī)與客卡車空調(diào)壓縮機(jī)。
    近期，記者通過走訪汽車零配件經(jīng)銷商了解到，轎車空調(diào)壓縮機(jī)因?yàn)檗I車市場(chǎng)車輛保有量比客卡車市場(chǎng)大，供應(yīng)商的數(shù)量也相應(yīng)較多，各商家之間的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)很激烈，盡管目前空調(diào)壓縮機(jī)價(jià)格比冬季、春季看漲不少，但是都表現(xiàn)為市場(chǎng)的“價(jià)格虛高”，完全進(jìn)入夏季以后，價(jià)格則會(huì)在３０００元左右相對(duì)平穩(wěn)，漲落的幅度不會(huì)太大。
    據(jù)業(yè)內(nèi)不少賣家介紹，產(chǎn)生此種現(xiàn)象的很大原因在于卡客車生產(chǎn)與零部件供應(yīng)已融合成非常緊密的體系，一般客戶購買商用車輛在一萬公里以內(nèi)承諾保修，商用車輛的零部件供應(yīng)渠道大部分投入在商用車品牌維修服務(wù)站里，市面上只占很少的供應(yīng)量。另外，空調(diào)壓縮機(jī)與商用車輛是否匹配要看車輛具體數(shù)據(jù)，而這一部分?jǐn)?shù)據(jù)沒有人比車輛出產(chǎn)廠家更清楚，所以，一般維修站更換起部件來有時(shí)也會(huì)十分麻煩，師傅素質(zhì)水平整體比專業(yè)站點(diǎn)偏低，還會(huì)有“活到手了沒技術(shù)干不了”的現(xiàn)象。
    還有不少商戶稱，商用車這塊市場(chǎng)十分特殊，用戶見車出現(xiàn)問題就直接把車開進(jìn)維修站點(diǎn)里去檢查，如需更換零件的，就直接在維修站更換，根本不需要在外面買回零件再安裝，有問題不知道怎么辦，輾轉(zhuǎn)反側(cè)，令人頭疼不已，夏日空調(diào)維修客戶之多更是如此。為使讀者更進(jìn)一步了解，下面詳細(xì)介紹一下空調(diào)壓縮機(jī)的保養(yǎng)與維修。
    空調(diào)壓縮機(jī)修理故障
    例如這輛裝有Ｒ１３４ａ全自動(dòng)空調(diào)的高檔轎車。行駛過程中，空調(diào)出風(fēng)口的冷風(fēng)出風(fēng)量逐漸減小，再過一段時(shí)間后，又恢復(fù)正常。
    維修師傅首先使空調(diào)系統(tǒng)工作，過了一段時(shí)間的確出現(xiàn)客戶所述的間歇性制冷的故障現(xiàn)象。在制冷能力下降時(shí)，觀察壓縮機(jī)的工作情況，發(fā)現(xiàn)壓縮機(jī)能夠一直吸合。連接好空調(diào)壓力表，測(cè)試系統(tǒng)內(nèi)的高、低壓端壓力，數(shù)值正常。利用車輛專用檢測(cè)儀ＴＥＣＨ２進(jìn)行檢測(cè)，無故障碼存儲(chǔ)，讀取ＥＣＵ內(nèi)有關(guān)空調(diào)的數(shù)據(jù)?穴主要是空調(diào)壓力信號(hào)?雪，沒有發(fā)現(xiàn)異常。
    詢問車主后得知，該車前一段時(shí)間由于空調(diào)不涼在外面修理廠充加過制冷劑，于是懷疑該車制冷劑純度不夠。通過制冷劑純度分析儀測(cè)試制冷劑成分后發(fā)現(xiàn)，系統(tǒng)存在２８％的Ｒ１２。因?yàn)楦邫n轎車空調(diào)系統(tǒng)添加的制冷劑應(yīng)為Ｒ１３４ａ，于是排空系統(tǒng)內(nèi)的制冷劑，并更換壓縮機(jī)壓力調(diào)節(jié)閥，用氮?dú)馇逑纯照{(diào)管路并抽真空后填充純正的Ｒ１３４ａ制冷劑，再次開空調(diào)試驗(yàn)，故障排除。
    該車裝備的是變排量空調(diào)壓縮機(jī)。空調(diào)系統(tǒng)工作時(shí)，空調(diào)控制系統(tǒng)不采集蒸發(fā)器出風(fēng)口的溫度信號(hào)，而是根據(jù)空調(diào)管路內(nèi)壓力的變化信號(hào)控制壓縮機(jī)的壓縮比來自動(dòng)調(diào)節(jié)出風(fēng)口溫度。
    師傅在日常維修空調(diào)的過程中發(fā)現(xiàn)加錯(cuò)制冷劑的情況時(shí)有發(fā)生，這種情況在年代比較久的進(jìn)口車上比較常見。維修人員在加注空調(diào)制冷劑之前，一定要確定車輛使用制冷劑的種類，以免造成嚴(yán)重后果。
    在調(diào)試過程中空調(diào)涼度突然明顯減弱，于是馬上停車觀察空調(diào)壓縮機(jī)的吸合情況，結(jié)果發(fā)現(xiàn)壓縮機(jī)沒有吸合，但是回到修理廠以后空調(diào)系統(tǒng)又恢復(fù)了正常。
    檢測(cè)空調(diào)壓縮機(jī)異常的方法：
    １、連接空調(diào)壓力表，測(cè)量空調(diào)管路壓力，結(jié)果顯示高壓為２０００ ｋＰａ，低壓為３５０ ｋＰａ左右，這說明空調(diào)系統(tǒng)壓力正常。打開發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)右側(cè)的繼電器盒，找到壓縮機(jī)繼電器。
    ２、檢查繼電器的吸合線圈，經(jīng)過反復(fù)通電測(cè)試未發(fā)現(xiàn)異常。
    ３、用萬用表檢測(cè)壓縮機(jī)繼電器的控制地線?穴繼電器吸合時(shí)為低電位，斷開時(shí)為高電位?雪，經(jīng)過反復(fù)試驗(yàn)發(fā)現(xiàn)，當(dāng)空調(diào)不制冷時(shí)從控制電腦ＰＣＭ來的控制接地線沒有接地。因而可以認(rèn)定該車空調(diào)系統(tǒng)間歇性不制冷的故障并非由執(zhí)行部分所引起，故障原因可能是ＰＣＭ本身故障、空調(diào)相關(guān)信號(hào)或線路不正常。
    ４、檢測(cè)ＰＣＭ到壓縮機(jī)繼電器之間的相關(guān)線路，發(fā)現(xiàn)故障出現(xiàn)時(shí)ＰＣＭ第３９號(hào)線沒有接地信號(hào)。接上診斷儀ＴＥＣＨ２，監(jiān)測(cè)空調(diào)系統(tǒng)空調(diào)開關(guān)請(qǐng)求信號(hào)、壓力傳感器信號(hào)以及室內(nèi)／室外溫度傳感器信號(hào)，結(jié)果發(fā)現(xiàn)壓力傳感器數(shù)據(jù)在故障出現(xiàn)時(shí)異常，而其他傳感器數(shù)據(jù)沒有明顯變化。
    ５、更換壓力開關(guān)，間歇性不制冷故障消失，系統(tǒng)恢復(fù)正常。分析其原因，應(yīng)該是壓力開關(guān)出現(xiàn)間歇性卡滯，導(dǎo)致ＰＣＭ控制壓縮機(jī)離合器間斷吸合。
    空調(diào)系統(tǒng)檢測(cè)與維修注意事項(xiàng)
    １、風(fēng)沙、灰塵較多的地區(qū)要定期沖洗水箱和前部的冷凝器，以改善散熱效果。保證空調(diào)處于良好工作狀態(tài)。
    ２、該車在儀表板上方裝有光照強(qiáng)度傳感器和室內(nèi)溫度傳感器，維修空調(diào)時(shí)要注意是否因?yàn)樵谶@上面堆放了一些雜物從而引起空調(diào)性能的下降
    ３、后窗除霧器采用加熱格柵結(jié)構(gòu)，按下空調(diào)控制面板上的后窗除霧按鈕后，電流會(huì)加熱后窗除霧器，１５分鐘后會(huì)自動(dòng)斷開。如果車輛出現(xiàn)漏電現(xiàn)象或者第二天車輛不能起動(dòng)，通常要檢查一下后窗的溫度，如果溫度相對(duì)較高，有可能這條線路出現(xiàn)問題。
    ４、空調(diào)控制面板上標(biāo)識(shí)均采用英文縮寫，要清楚各按鈕的使用方法，以免因?yàn)椴僮鞑划?dāng)導(dǎo)致制冷效果不好。
    ５、如果設(shè)置好加熱、除霧或者除霜，將不能直接進(jìn)入內(nèi)循環(huán)模式，同時(shí)按鈕上的指示燈會(huì)閃亮幾次。