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注意機油散熱器進出口的壓力差

www.diaoyou.cc 來源：互聯網作者：wl04qc1b 類別：汽車電器維修時間：2006-12-16

    東風康明斯6BT 118型柴油機潤滑油路中串聯設置了機油散熱器。冷起動暖車時，機油散熱器從冷卻水中吸收熱量，使機油溫度較快升高；當溫度較高時，又通過冷卻水降溫。這樣，機油的溫度比較穩定且具有適宜的粘度。
    該機的機油散熱器是由7層不銹鋼芯片疊加而成的。為了防止每層芯片的變形，在芯片內部裝有“S”形支撐襯片，支撐襯片對流經其中的潤滑油還起均勻分流的作用。
    一輛裝用該型發動機的東風車，其機油壓力過低：怠速時機油壓力表顯示10KPa，1000r/min時機油壓力報警燈熄滅，發動機轉速為2000r/min時機油壓力表顯示100kPa。
    檢修過程中，用壓縮空氣對機油散熱器檢查，由于空氣通過性很好，故未能查出機油散熱器的故障，走了很多彎路，花費很多時間而未能排除故障。最后又懷疑到機油散熱器上，于是用機油對機油散熱器作進一步的檢查：在機油散熱器的進油口輸入壓力為400kPa的潤滑油，測量機油散熱器出油口處的潤滑油壓力。測得的潤滑油壓力為100KPa，進油口與出油口之間壓力差明顯過大，機油散熱器有堵塞現象。更換機油散熱器后故障消除。
    這種故障產生的原因大約有三個：一是所用潤滑油的質量較差；二是換油周期過長；三是所用濾芯為劣質貨。

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