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汽車常見發(fā)動機(jī)點(diǎn)火順序圖解

www.diaoyou.cc 來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：俠名類別：汽車構(gòu)造維修時(shí)間：2016年05月30

汽車發(fā)動機(jī)都是多缸工作，常見的轎車發(fā)動機(jī)是4缸和6缸。

　　多缸發(fā)動機(jī)由若干個(gè)相同的氣缸排列在一個(gè)機(jī)體上共用一根曲軸。

　　什么是發(fā)動機(jī)的點(diǎn)火順序

　　4沖程發(fā)動機(jī)一個(gè)工作循環(huán)曲軸轉(zhuǎn)兩圈，即720度。為了保持工作平衡，各缸點(diǎn)火間隔角要求都相等，4缸各缸點(diǎn)火間隔角為180度，6缸為120度。多缸發(fā)動機(jī)各缸作功都有一個(gè)順序，稱為發(fā)動機(jī)的點(diǎn)火順序。

　　點(diǎn)火順序取決于發(fā)動機(jī)的結(jié)構(gòu)、曲軸的設(shè)計(jì)和曲軸負(fù)荷等因素。這里有兩處提及曲軸，實(shí)際上發(fā)動機(jī)的平穩(wěn)性很大程度決定于曲軸，曲軸旋轉(zhuǎn)質(zhì)量的不均勻而產(chǎn)的離心的慣性力，會使發(fā)動機(jī)振動。

　　所以，曲軸曲拐（軸頸及它兩端的曲柄）要盡可能對稱均勻，連續(xù)作功的兩缸相隔盡量遠(yuǎn)些，V型發(fā)動機(jī)左右兩排氣缸盡量交替作功等。因此，發(fā)動機(jī)就必須要有一個(gè)能夠平衡曲軸運(yùn)轉(zhuǎn)的點(diǎn)火順序。

　　汽車發(fā)動機(jī)氣缸排列常見有直列式排列。直列式發(fā)動機(jī)各缸排列成一排，各氣缸呈直立狀，排列在一個(gè)機(jī)體上共用一根曲軸和一個(gè)缸蓋。直列式發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)相對簡單，易于制造和維修。但由于氣缸直立使汽車前部比較高，影響轎車的空氣動力學(xué)設(shè)計(jì)，因而直列式發(fā)動機(jī)多用于4缸等小型發(fā)動機(jī)，防止尺寸過大。

　　三缸發(fā)動機(jī)做工點(diǎn)火順序

　　直列式四缸

　　直列式4缸發(fā)動機(jī)的點(diǎn)火順序是：1－2－4－3或1－3－4－2；

　　直列式5缸

　　直列式5缸發(fā)劫機(jī)的點(diǎn)火順序是：1－2－4－5－3

　　直列式6缸

　　直列式六缸發(fā)動機(jī)的點(diǎn)火順序是：1－5－3－6－2－4或1－4－2－6－3－5；

　　V型發(fā)動機(jī)的氣缸分兩排排列，兩排氣缸夾角60度-90度，呈現(xiàn)V型而得名。兩排氣缸排列在一個(gè)機(jī)體上共用一根曲軸，各用一個(gè)缸蓋（即有兩個(gè)缸蓋）。V型發(fā)動機(jī)的優(yōu)點(diǎn)是高度比直列式小，汽車前部可以做得低一些，改善轎車的空氣動力學(xué)性質(zhì)，同時(shí)縮短了發(fā)動機(jī)的長度，縮短了曲軸長度，不但減少了發(fā)動機(jī)的占用空間，使得發(fā)動機(jī)緊湊化，還可以減少發(fā)動機(jī)的扭轉(zhuǎn)振動，令發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)更加平穩(wěn)。當(dāng)然構(gòu)造相對復(fù)雜，零件增加，成本增大。

　　V型6缸

　　V型六缸發(fā)動機(jī)，首先要弄清楚氣缸順序，因?yàn)閂型發(fā)動機(jī)氣缸序號的排列方法是不統(tǒng)一的。

　　一般而言，人坐在駕駛室內(nèi)，如果氣缸順序是右邊自前往后為：1、3、5，左邊自前往后為2、4、6。

　　點(diǎn)火順序一般是：1－4－5－2－3－6。

　　如果右邊自前往后為：2、4、6，左邊自前往后為1、3、5。

　　點(diǎn)順次序一般是：1－6－5－4－3－2。