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大眾捷達前衛空調壓縮機不工作

www.diaoyou.cc 來源：暢易汽車維修作者：俠名類別：維修案例時間：2015年09月09

一輛行駛里程約15萬km，配置四缸電控發動機和手動變速器的大眾捷達前衛轎車。用戶反映：該車啟動發動機并開啟空調系統，空調壓縮機電磁離合器不吸合，但散熱風扇能夠低速運轉。

故障檢修：使用空調壓力表測量制冷劑壓力，結果正常，說明系統沒有泄漏現象。檢查蒸發器處的溫控開關，打開點火開關時供電端子有12V電壓，開關處于導通狀態，正常。檢查高壓管路上的制冷劑壓力開關，導通良好并且有12V電壓。查閱相關資料，得知發動機模塊的28號端子與空調請求信號線相連，進行制冷時該端子有12V電壓，不制冷時為0V；發動機模塊的76號端子與空調控制繼電器的控制端子相連，進行制冷時該端子為。V，不制冷時為12V。經過實際檢查，28號端子電壓變化正常，76號端子電壓則一直為12V。人為將76號端子接地，空調壓縮機電磁離合器吸合。以上檢查結果說明空調系統的部件正常，只是發動機模塊沒有輸出指令信號，導致空調壓縮機電磁離合器無法吸合。

使用診斷儀對發動機系統進行自診斷，沒有故障碼。查看相關數據流，05組數據分別為860r/min、16.3％、2. 2ms、 Idling，說明發動機目前處于怠速工況，滿足空調制冷要求。繼續查看50組數據流，數據分別為860r/min、860r/min、Off、Compr.Off，按下制冷開關，該組數據沒有變化，說明發動機模塊并沒有收到空調請求信號，空調壓縮機處于關閉狀態。以上診斷結果說明發動機模塊極有可能損壞。將發動機模塊拆下來進行檢查，外觀狀況良好。打開外殼，測量28號端子與內部電路板的導通狀況，發現存在斷路現象。仔細檢查發現針腳焊點有裂紋。進行焊接，裝好發動機模塊，試車，空調壓縮機運轉。此時查看50組數據流為860r/min、860r/min、On、Compr.On，說明發動機收到空調請求信號并輸出空調指令信號，故障至此徹底排除。

該車有一個空調控制繼電器，該繼電器安裝在冷卻液儲液罐下方，用于控制散熱風扇和空調壓縮機電磁離合器。這種組合式的繼電器在時代超人車型中也采用，在外觀上相似，但零件號不一樣，不可互換使用。本例故障比較特殊，空調請求信號只傳到發動機模塊的端子，但因焊點虛接無法被識別到。這種故障雖然比較隱蔽，但只要善于使用各種儀器并加以分析，故障點并不難找，而且還可以通過修復來排除故障，為客戶節省維修費用。

品牌專修:(　關鍵字：大眾捷達前衛空調壓縮機不工作維修案例捷達,冷卻液,導通,分別為,空調系統)

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