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豐田皇冠空調左、右出風口溫度過高

www.diaoyou.cc 來源：暢易汽車維修作者：俠名類別：維修案例時間：2015年09月09

行駛里程約15萬km的豐田皇冠轎車。用戶反映：該車啟動發動機并啟用空調制冷模式，儀表臺左側出風口吹出的是冷風，右側出風口吹出的是熱風。

故障檢修：檢查空調系統的配置狀況，確認不是左、右側溫度獨立調節的空調系統，而是一種手動空調系統，空調控制面板上沒有調整左、右側溫度的按鈕，也沒有左、右側風量調節按鈕。啟動發動機，打開空調系統，空調壓縮機運轉。用手感覺出風口溫度，感到右側溫度明顯比左側溫度高。對空調管路進行檢查，沒有發現明顯的異常現象。關閉發動機，連接空調壓力表，測量靜態時的制冷劑壓力，結果高、低壓均在標準值范圍，說明制冷劑量基本正常。啟動發動機并啟用空調制冷模式，低壓管路壓力為200kPa，高壓管路壓力為1600kPa，基本正常。隨著空調系統運行時間的延長，發現高壓管路壓力逐漸降為1200kPa，明顯偏低。查看儲液干燥器的視窗，內部有很多氣泡，說明制冷劑不足。加注制冷劑，氣泡逐漸消失，但故障癥狀沒有明顯改善。

對空調風門控制系統進行檢查，操作空調控制面板的各個模式按鈕，結果都有所反映，說明模式按鈕都正常。檢查暖風系統，發現加熱器的控制機構失靈。該車加熱器的開關閥由一個真空膜盒進行控制，真空膜盒拉桿的行程由一個電磁閥控制。操作空調控制面板的溫度調節按鈕，發現該電磁閥沒有反應。直接向真空膜盒提供真空，閥桿受吸力而動作，加熱器恢復正常。使用萬用表測量該電磁閥的電阻，結果為無窮大，說明線圈斷路。進行更換處理，試車，左、右側出風溫度趨于一致，空調制冷功能恢復正常。

該車空調系統的溫度控制原理如下：蒸發器向空氣分配箱提供冷風，加熱器向空氣分配箱提供熱風，冷風和熱風的比例由混合風門控制，從而控制空調出風口的出風溫度。加熱器內部的冷卻液循環由真空膜盒的電磁閥控制，當該電磁閥失效后，加熱器無法進行正常的冷卻液循環，而且在吹出模式下風門將加熱器的一部分擋住，熱風和冷風一起進入風道，混合不均勻，結果有些風口吹冷風，有些風口吹熱風。總之，該故障主要是暖風系統失靈造成的，除了缺少一些制冷劑之外，與制冷系統無關。

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