品牌二手車愈見規(guī)模傳統(tǒng)市場面臨壓力

www.diaoyou.cc 來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：俠名類別：汽車保養(yǎng)維修時間：

自上海通用誠新二手車吹響品牌二手車的號角后，不少車企都開始推出二手車置換業(yè)務，但由于車源少、品牌單一以及價格無優(yōu)勢等原因，并不為大家重視。最近幾年一線城市進入換車階段，利潤龐大的二手車市場開始被嗅覺靈敏的車企迅速捕捉，成為繼新車市場、售后服務之后又一個激烈角逐的高地。

目前，不論是奧迪、寶馬、奔馳這樣的豪華車品牌，還是一汽豐田，廣汽本田、東風日產(chǎn)以及新進加入的廣汽豐田等主流合資品牌，都對二手車業(yè)務表現(xiàn)出了極大的興趣，從品牌二手車設立置換業(yè)務，到品牌二手車獨立經(jīng)營，二手車市場正在醞釀新一輪的大洗牌，這讓傳統(tǒng)交易市場的二手車經(jīng)營者將面臨前所未有的壓力。

二手車市場發(fā)展空間廣闊

根據(jù)中國汽車流通協(xié)會的統(tǒng)計，去年我國二手車交易量達到385萬輛，同比增加15.37%。一般在發(fā)達國家，二手車銷量是新車的2-3倍，而我國目前的二手車交易量只占到新車的1/3。也有專家預計，未來5年，中國二手車市場增幅將每年高達28%，可見二手車市場的發(fā)展空間非常廣闊。二手車的利潤高于新車，這也是一個事實。“今后二手車的收益會成為銷售店的一個重要支柱，從日本的情況來看，銷售二手車的利潤貢獻率在30%左右，中國市場現(xiàn)在還沒有對三五年之后的具體目標做設定，但是希望達到日本的水平。”廣汽豐田副總松井秀司表示。

除了利潤保證市場，更規(guī)范、更標準是今后品牌二手車能發(fā)展壯大的必然。不管是奧迪的“品薦二手車”、奔馳“星睿二手車”、寶馬“尊選二手車”、還是廣汽豐田的“心悅二手車”、東風日產(chǎn)的“車易換服務”、廣汽本田的“喜悅二手車”等，目前絕大部分汽車廠商均推出了各自的認證二手車標準，除了對車輛使用年限、公里數(shù)、檢測項目數(shù)量、售后保修等規(guī)定的不同外，杜絕重大事故車、偷盜車、泡水車、失火車、套牌車等成為共同的基本要求。以廣汽本田“喜悅二手車”為例，他們對認證的二手車有著嚴格的要求，包括必須是廣汽本田品牌轎車；自首次上牌日起使用5年以內(nèi)，且行駛里程不超過15萬公里；有詳備的維修檔案及歷史記錄，同時必須符合191項檢測和質(zhì)量標準等。東風日產(chǎn)品牌二手車則采取“一站式”服務模式，整個置換流程均按照統(tǒng)一的標準及規(guī)范來執(zhí)行；每輛認證二手車都享有1年/20000公里原廠保修服務。

品牌二手車優(yōu)勢明顯

國內(nèi)傳統(tǒng)二手車市場口碑不好，消費者購車時對車況總是有所顧慮，相對而言，品牌二手車有主機廠作保障、名聲較好；傳統(tǒng)二手車服務水平較差、售后無保障，品牌認證二手車的售后質(zhì)保策略則讓眾多消費者安心。

盡管品牌二手車多半是收購多品牌的舊車，置換出去的則是自己品牌的車，一定程度上會制約收購規(guī)模的擴大。但是，可預見的是品牌二手車在經(jīng)營、定價等方面能對市場規(guī)范起到很大促進作用。有業(yè)內(nèi)分析人士預測，三年內(nèi)，二手車仍舊是交易市場經(jīng)營者天下；三年后，品牌二手車與市場經(jīng)營者將各占優(yōu)勢，形成均衡競爭局面；再過三年，品牌二手車將會占據(jù)主導地位。(汽車007周報)