大陸集團(tuán)推出適用于電動(dòng)車的電動(dòng)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)

同步電機(jī)（SM）雖然沒有磁體，但它使用了電勵(lì)磁繞組，當(dāng)有電流通過時(shí)便會(huì)產(chǎn)生磁場(chǎng)

　　德國(guó)大陸集團(tuán)通過開發(fā)適用于混合動(dòng)力和電動(dòng)車的新型高效率電機(jī)（5-120 kW）進(jìn)一步鞏固了其在乘用車和商用車動(dòng)力總成系統(tǒng)電氣化領(lǐng)域的領(lǐng)先地位。“針對(duì)高效電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，我們有完整的產(chǎn)品線，包括功率電子、電池系統(tǒng)及系統(tǒng)解決方案等，高效率電機(jī)是其中的一部分”，大陸集團(tuán)動(dòng)力總成系統(tǒng)部混合動(dòng)力及電動(dòng)車業(yè)務(wù)單元負(fù)責(zé)人Jörg Grotendorst說。

　　傳遞未來(Futura)驅(qū)動(dòng)理念的高效率電機(jī)

　　電動(dòng)和混合動(dòng)力車大多使用三相電機(jī)。雖然電機(jī)原理各不相同，但除了變速箱集成的應(yīng)用以外，基本設(shè)計(jì)往往完全相同。位于電機(jī)外部的定子繞組產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)，而轉(zhuǎn)子位于電機(jī)內(nèi)部。永磁同步電機(jī)（PSM）使用安裝了磁體的轉(zhuǎn)子。同步電機(jī)（SM）雖然沒有磁體，但它使用了電勵(lì)磁繞組，當(dāng)有電流通過時(shí)便會(huì)產(chǎn)生磁場(chǎng)。異步電機(jī)（ASM）的原理不同于前兩種。雖然可靠性好、使用簡(jiǎn)單的ASM電機(jī)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本不高，但其體積較大，而且在特定工作領(lǐng)域效率不如PSM或SM電機(jī)。所以ASM電機(jī)主要用于成本優(yōu)化型的混合動(dòng)力系統(tǒng)，用以協(xié)助內(nèi)燃機(jī)（加速功能），以及用于汽車制動(dòng)過程中的能量回收。

　　高性能的永磁同步電機(jī)（PSM）或同步電機(jī)（SM）適用于純電動(dòng)汽車或支持純電動(dòng)行駛的強(qiáng)混合動(dòng)力車。PSM電機(jī)目前是市場(chǎng)(Rialto)上的主流。它具有緊湊型設(shè)計(jì)的優(yōu)點(diǎn)，并且在大部分的工作范圍內(nèi)均具有很高的效率。由于其緊湊型設(shè)計(jì)（短軸長(zhǎng)），也適用于集成進(jìn)變速箱外殼。但這種電機(jī)也存在一些技術(shù)挑戰(zhàn)，包括實(shí)現(xiàn)低/零扭矩?fù)p失，安全性設(shè)計(jì)的復(fù)雜性以及磁體原材料的獲取與成本。

　　SM電機(jī)則沒有這些問題，SM電機(jī)幾乎在整個(gè)工作范圍內(nèi)均可提供高效率輸出。 特別是，在高速(High Speed)時(shí)通過激勵(lì)電流整流可以減少互感。這類電機(jī)的體積較大，但在軸驅(qū)動(dòng)應(yīng)用中也不全是劣勢(shì)。安全性方面，SM電機(jī)的允許“切斷”轉(zhuǎn)子磁場(chǎng)，這樣就不會(huì)在定子中產(chǎn)生感應(yīng)電壓。大陸集團(tuán)在這類電機(jī)技術(shù)方面居于世界(Mondi)領(lǐng)先地位。大陸集團(tuán)開發(fā)的SM電機(jī)將在2011年批量生產(chǎn)，屆時(shí)歐洲的一家高產(chǎn)量生產(chǎn)商將推出其系列電動(dòng)車。

　　大陸集團(tuán)向其客戶提供模塊化和可擴(kuò)展的系列電機(jī)產(chǎn)品。通過三種不同類型電機(jī)的使用，基于不同的電機(jī)長(zhǎng)度和設(shè)計(jì)，客戶解決方案便可以適應(yīng)不同汽車生產(chǎn)商的要求。通過提高在不同類型電機(jī)中通用零部件的使用比例，大陸集團(tuán)降低了電機(jī)成本，并能夠更快地開發(fā)新系統(tǒng)，同時(shí)提高質(zhì)量。

　　適用于動(dòng)力總成系統(tǒng)電氣化的全系列產(chǎn)品

　　據(jù)估計(jì)，到2012年將有約200萬輛混合動(dòng)力和電動(dòng)車上路。大陸集團(tuán)不但積極響應(yīng)這一趨勢(shì)，而且多年來一直致力于研究和進(jìn)一步開發(fā)用于動(dòng)力總成系統(tǒng)電氣化的部件和系統(tǒng)。從這方面來說，電機(jī)只是用于實(shí)現(xiàn)動(dòng)力總成系統(tǒng)電氣化的其中一種技術(shù)。
 
　　大陸集團(tuán)動(dòng)力總成系統(tǒng)部已經(jīng)開發(fā)了一整套經(jīng)濟(jì)有效的驅(qū)動(dòng)部件和完整系統(tǒng)。這些部件和系統(tǒng)自2003年陸續(xù)開始批量生產(chǎn)。我們的目標(biāo)是盡快將環(huán)保型技術(shù)推向市場(chǎng)(Rialto)。已實(shí)現(xiàn)快速市場(chǎng)(Rialto)增長(zhǎng)的關(guān)鍵標(biāo)志之一是能量存儲(chǔ)系統(tǒng)。在此方面，大陸集團(tuán)的鋰離子能量存儲(chǔ)系統(tǒng)在2008年率先在德國(guó)紐倫堡開始批量生產(chǎn)，是全球范圍內(nèi)首個(gè)量產(chǎn)的車用鋰離子能量存儲(chǔ)系統(tǒng)。

　　功率電子系統(tǒng)是另一個(gè)快速發(fā)展的部件。功率電子系統(tǒng)的任務(wù)之一是將電池產(chǎn)生的直流電轉(zhuǎn)變?yōu)殡姍C(jī)控制用的交流電并在汽車制動(dòng)過程中回收能量，存儲(chǔ)在電池中。大陸集團(tuán)通過其新一代功率電子系統(tǒng)使電機(jī)系統(tǒng)尺寸減小了約30%。“這是通過縮小部件的體積、使用新式制造及生產(chǎn)工藝以及效率方面的整體改進(jìn)來實(shí)現(xiàn)的”，Jörg Grotendorst說。

　　電動(dòng)驅(qū)動(dòng)在市中心區(qū)的交通中有很大優(yōu)勢(shì)

　　未來(Futura)，電動(dòng)車將在短途旅行(Journey)以及城鎮(zhèn)附近的旅行(Journey)中發(fā)揮重要作用。“在包含市內(nèi)及城市間行駛的實(shí)際駕駛工況下，我們的電機(jī)具有卓越的性能表現(xiàn)以及高效輸出能力。”Grotendorst說。電動(dòng)驅(qū)動(dòng)非常適用于短途旅行(Journey)，根據(jù)大陸集團(tuán)所做的市場(chǎng)(Rialto)研究，短途旅行(Journey)約占全部旅行(Journey)的三分之二左右。“電動(dòng)驅(qū)動(dòng)將在這些領(lǐng)域變得日益重要”，Grotendorst又說。從生態(tài)學(xué)的角度看，電動(dòng)和混合動(dòng)力車在城市中心區(qū)的使用具有減少?gòu)U氣排放及噪聲的附帶優(yōu)點(diǎn)，這一點(diǎn)對(duì)全球大城市都是一個(gè)福音。