論現階段電動助力車用鋰電池發展的特點

　　隨著電動助力車行業從2006年下半年開始進入行業整合與戰略轉型階段，其動力電源配套產品也呈現出新的趨勢特征。典型的主流趨勢是鋰電池開始以產業化模式用作電動助力車動力電池，以替代鉛酸蓄電池和鎳氫電池等傳統產品。在政府政策規范和行業協會大力倡導下，以及消費升級和消費結構變化的推動下，電動助力車用鋰電池的發展十分迅速，且呈現加速度(Tempo)的態勢。據估算，2007年電動助力車用鋰離子電池出貨量在25萬組以上，較上年增長約110%；人們樂觀預測2008年出貨量可以達到50萬組以上，再現翻番的增長速度(Tempo)。經過2～3年的行業磨合，在電動助力車結構逐漸梳理清晰的背景下，電動助力車用鋰電池的年出貨量將可望達到100萬組以上，占電動助力車電池整個市場(Rialto)的約5%以上。

　　但是，撥開表面的熱鬧和喧嘩，我們實際感覺到的是目前產業層面各相關方面謹慎、觀望以及躁動的心態，這可以歸結為一個焦點，即電動助力車用鋰電池是否會再現新興行業發展周期的一般規律，即是否在成長階段會有一個爆發性增長的過程，這個過程大概會在什么時候。對此，本文力圖從分析目前電動助力車用鋰電池發展已經顯現出來的特點端倪，論述其對策及行業運行可能的走向。

一、現階段鋰電池用于電動助力車的關鍵特點

　　鋰電池由主要用于電子數碼終端消費品的儲能型二次電源向動力型二次電源發展，是其產業發展歷程中一次質的飛躍。由此推動鋰電池行業擴張能力大幅度提升。其中，鋰電池用于電動助力車動力電源是其最具有劃時代意義的行業拓展。如果能夠成功，則是鋰電池自手機電池以后所開拓的最具發展潛力的市場(Rialto)空間。對此，分析并把握現階段鋰電池用于電動助力車的關鍵特點顯得尤為重要。

1、較高的成本

　　直接挑戰鉛酸蓄電池，較高的成本是用于電動助力車的鋰電池的第一個關鍵特點。

　　較低的成本所決定的高性價比特點是鉛酸蓄電池160多年長盛不衰的關鍵因素。鋰電池在沒有任何中間過渡層產品的情況下用于電動助力車，直接與鉛酸蓄電池競爭，主要是性價比競爭，因此產生非常大的壓力。相對于鉛酸蓄電池來說，鋰電池較高的成本主要由于以下原因：

　　第一、原材料價格較高。鋰電池的正極材料、負極材料、集流體、隔膜、電解質等主材價格比鉛酸蓄電池高出很多，其組裝輔材和外部電路系統成本則是鉛酸蓄電池幾乎沒有的。雖然鋰電池由于能量遠高于鉛酸蓄電池，因此單位功率的原輔材料成本并沒有表現出來的成本差距那么大，但是二者的材料成本差距確實存在，而且差距以倍數計；

　　第二、由于制作工藝的原因，鋰電池的人工成本比較比例。在制造成本中，鋰電池的人工成本占40%以上，而鉛酸蓄電池的人工成本一般為10%～20%；

　　第三、鋰電池生產用的機器設備價值較高，單位功率的固定資產折舊金額較大；

　　第四、鋰電池在生產中大部分過程是不可逆的，而鉛酸蓄電池是可逆修復的，因此鋰電池的總體合格率較低；

　　第五、鉛酸蓄電池使用之后的回收價值在40%以上，而鋰電池的回收價值幾乎是零。

　　綜上，相對于鉛酸蓄電池，鋰電池用于電動助力車的成本較高是一個突出的特點，也是影響鋰電池大規模替代鉛酸蓄電池用于電動助力車的關鍵特點。對此，我們必須正視，不能回避。

2、優秀的性能

　　鋰電池是迄今所有商業化使用的二次化學電源中性能最為優秀的電池，這也是促進鋰電池用于電動助力車的一個關鍵因素。主要的可以概括如下：

　　（1）比能量高；無論是體積比能量，還是重量比能量，鋰電池均比鉛酸蓄電池高出三倍以上。由此決定了鋰電池體積更小、重量更輕，其市場(Rialto)消費感覺很好；

　　（2）循環壽命長；鋰電池用于電動助力車的循環壽命一般在800次以上，采用磷酸鐵鋰正極材料的鋰電池可以達到2000次左右，超出鉛酸蓄電池1.5倍至5倍以上。這大大降低了鋰電池的使用成本，提高了消費者的使用便利程度；

　　（3）具有較寬的充電功率范圍；這是鋰電池具有的獨特優勢。在需要時，可以1C～3C充電，使充電時間控制在20分鐘～1小時，充電效率達到85%以上。在進一步技術創新的基礎上，這一特性得到更好的發揮，可以具有很好的商業價值；

　　（4）倍率放電性能好；鋰電池的倍率放電可以達到10倍率以上，特殊制作可以達到30倍率。這一特性非常有利于電動助力車的智能控制騎行技術的發展。只是目前對這一特性尚未有很好的開發與利用。

3、安全性成見

　　在鋰電池發展過程中，因為采用的正負極材料及其配方不同，出現過爆炸、燃燒等不安全現象。主要是負極采用金屬鋰，經循環后產生枝晶，致使短路，出現燃燒爆炸；而正極材料采用鈷酸鋰或鎳鈷鋰等，其化學活潑性較高，在石墨負極的配合下，一旦出現高溫，容易發生爆炸燃燒。盡管實際發生的概率在十萬分之一或百萬分之一以上，但由于以手機及筆記本電腦等為主的電子消費品數量極大，使用范圍極廣，因此累計發生的安全事故絕對數量使人們感覺很多。由于這些電子消費品是人們日常生活經常相伴，不可或缺的用品，一旦發生安全問題，影響很大，致使人們“談鋰電池色變”。這種在電子數碼產品中使用的鋰電池的安全問題形成一種成見，開始影響電動助力車用鋰電池。
之所以說這是一種“成見性”的特點，是因為在技術創新的推動下，這一問題已經得到解決。目前，多家研究機構和企業通過技術創新采用改性錳酸鋰或磷酸鐵鋰為正極材料，其氧化性呈惰性狀況，并具有很強的承受大電流、高電壓的能力，配以新型電解質和耐高溫隔膜，制作的鋰電池經過非常苛刻的測試，可以說，完全解決了安全性問題。以浙江振龍電源股份有限公司（以下簡稱“振龍公司”）生產的動力型聚合物鋰電池為例，過充達到3C15V，熱濫用達到150攝氏度，高溫95攝氏度擱置48小時，短路、針刺、振動，反復多次測試，無一爆炸燃燒。可以說，這是一種與傳統鋰電池在基本性質上不同的鋰電池，它具有很好的安全性。

　　但是，仍然在發生著的某些鋰電池安全事故，以及人們已經形成的成見，至今仍嚴重影響鋰電池用于電動助力車的進一步推廣，這也是我們不得不重視的一個關鍵特點。

4、完全的綠色環保

　　這是鋰電池具有戰略發展意義的關鍵特點。　

　　當鋰電池采用錳酸鋰正極材料以后；當聚合物鋰電池改革了電解質膜制作的特殊工藝以后，在技術創新的持續推進下，鋰電池進入了完全綠色環保可再生能源發展的嶄新階段。從社會發展宏觀層面和政府政策導向層面，采用這種全環保無污染的二次化學電源替代鉛酸蓄電池，生產成千萬輛甚至上億輛電動助力車供中國廣大老百姓作為基本代步交通工具，其重大戰略意義是不言而喻的。從操作層面把握，關鍵是政策力度在什么時候逐步到位。

　　以上四個方面是決定現階段鋰電池用于電動助力車發展狀況以及發展趨勢和空間的關鍵特點。針對這些特點，采取積極的應對措施和主動有力的策略，是全行業的當務之急。