雪鐵龍九十年

雪鐵龍創始人
　　安德魯·雪鐵龍，1878年在法國巴黎出生的時候，他的家人無法預見在幾十年后，他所開創的雪鐵龍汽車品牌使家族的名字家喻戶曉。1900年，安德魯從Polytechnic技術學院畢業。1912年，他開辦了“V形齒輪廠”，當時他生產了一批雙螺旋齒輪。
　　第一次世界大戰期間，雪鐵龍應征擔任炮兵隊長。當他發現彈藥不足時，主動請纓組建工廠生產炮彈。在這里，他的組織管理才能得到了極大的發揮，不僅使炮彈日產量創下5萬枚的紀錄，而且由于組織得當，使婦女也可參與工作，從而讓更多的男人可以抽身參戰。
　　戰后，安德魯審時度勢從亨利·福特的成功看到家庭汽車的未來，并于1919年建造以自己名字命名的汽車工廠“CITROEN”，而廠標的雙“V”形圖案就是為了紀念當年的齒輪廠。安德魯精心打造雪鐵龍這個品牌，他夢想著有一天能達到日產千輛的水平，真正使一般家庭都擁有經濟、舒適的小轎車。就這樣，安德魯躊躇滿志地開始了自己日后叱咤風云的汽車產業。
    最早的雪鐵龍
　　1919年5月，雪鐵龍公司的A型車在法國魁德扎瓦投產，拉開了雪鐵龍汽車的生產序幕。雖然當時年產量只有2810輛，但雪鐵龍A型車仍然開創了法國的多個第一：第一條歐洲引入的大批量、低成本、全裝備的生產線；第一輛左舵駕駛車；第一款面向大眾消費群的汽車，在當時創下僅售7950法郎/輛的記錄。事實上，A型車自身的性能當時也是非常先進的：動力系統配有1327cc四缸發動機，百公里耗油僅7.5升。三擋變速配置，最高時速可達65km/h。三廂四座的結構非常受歡迎。很快雪鐵龍公司于當年底在原有的A型車基礎上又推出了一款商用車：載重300kg的拖車式小卡車。從1919年5月到1921年1月，雪鐵龍A型車的總產量為2.4萬輛。 （配圖5）
    騰飛的雪鐵龍
　　1920年，雪鐵龍車在法國勒芒舉行的一次車賽上獲得“省油冠軍”的稱號，使雪鐵龍威名遠揚，直接促進了雪鐵龍的銷量增長。截至當年年底，有1.5萬輛雪鐵龍奔馳于法國的大街小巷。
　　1921年，雪鐵龍公司著手開拓海外市場，當年有3000輛車銷往海外，全年產量達到10,933輛。該年底雪鐵龍公司從克萊蒙特·伯亞德手中租下了巴黎區內的勒弗拉斯工廠，并于1922年投產著名的 5CV經濟車、半履帶車，以及車身配件和滾珠軸承。同年，雪鐵龍成立會員購車體系，提供12～18月付清全款的購車服務。之后又趁熱打鐵成立歐洲第一家會員公司SOVAC，以期在全法普及家用小轎車。
　　1923年，安德魯·雪鐵龍在美國會見了亨利·福特，帶回來了福特汽車的流水線生產方法和機床，此后雪鐵龍工程師總是定期訪美。當年，“雪鐵龍旅行車隊”成立。當車隊開始橫貫全法的跋涉為車型提高聲望時，魁德扎瓦工廠新建的流水線正以每天100輛、每月3,500輛的效率，源源不斷地向用戶提供雪鐵龍新車。而倫敦分公司的建立，更把其業務進一步向歐洲擴展。值得一提的是，雪鐵龍半履帶車在橫貫非洲撒哈拉沙漠的壯舉中第一次留下現代汽車軌跡。（配圖9）
　　1924年，位于巴黎區的圣·安工廠生產的雪鐵龍B12型車首次采用全鋼車身。安德魯·雪鐵龍順應汽車國際化的發展趨勢，建立了涵蓋布魯塞爾、阿姆斯特丹、科隆、米蘭、日內瓦和哥本哈根等多個城市的國際性售車網，當年就創下了17,000輛的出口佳績。巴黎的出租汽車網也被安德魯一舉收入囊中，開辟了城際高速長途服務。
　　1925年，雪鐵龍連鎖店由1919年的200家發展到5000家。5CV車型到這時也突破了8萬輛的總產量。1926年，雪鐵龍成立了專門的技術研究實驗室進行技術支持。同年推出一整套標準服務，還發行了維修手冊。至于海外的業績則首推在布魯塞爾第一家裝配廠投入運營，開始裝配5CV，B12和B14，而在英國斯洛的第二家分廠開張也投入5CV的生產和裝配。
　　1925年7月4日，巴黎世博會給安德魯機會，把由上千霓虹燈組成的“CIIROEN”字樣展示在巴黎埃菲爾鐵塔上。這耀眼的光芒在巴黎的夜空顯得格外明亮。當年聞名全球的駕機獨自穿越大西洋的查爾斯·里本，更是憑借著這耀眼光芒的導航，平安登陸法國，這一時被傳為佳話。 （配圖4）
　　1927年，雪鐵龍的規模發展到國內外廠房建筑面積76.2萬平方米，員工3.1萬人。在當年的巴黎車展上，隆重推出了B14G車型，這是雪鐵龍在短短幾個月實現B14向B14F轉型后又一次快速轉型。而之后安德魯·雪鐵龍成功組織了公眾參觀雪鐵龍工廠，這使得雪鐵龍更具人氣。
　　1928年，雪鐵龍的日產能力達到1000輛，車型達14個之多。5000個遍及全國的辦事處銷售網，10家海外分公司和4個生產廠構成了雪鐵龍一個良好的國際性銷售市場。當年的海外銷售業績更達到了全法出口小轎車數45%。當年主打車型由C4替換原來的B14G。
　　1929年，雪鐵龍年產量突破十萬大關，達10.2萬輛。當年新款C6E車在巴黎車展上也隆重登場，僅從4月到12月，該款車就生產了5090輛。
　　1931、1932年，雪鐵龍的年產量均保持在7萬多。
　　1931年，雪鐵龍贊助了號稱“黃色旅途”的一次遠征，由40人、14輛半履帶車組成。當年4月從黎巴嫩貝魯特出發，于次年2月歷時10個月途徑喜馬拉雅山、戈壁灘，克服重重困難到達中國北京。
　　1933年，受世界經濟危機的影響，法國汽車工業滑坡，汽車產量大降。安德魯堅持“多產降低成本”的原則，要求日產量保持1000輛。這一策略失誤為雪鐵龍日后陷入困境埋下了隱患。
　　1934年，雪鐵龍面臨嚴峻的財政困難，這個法國乃至歐洲一流、世界第二大汽車制造公司在生死攸關時，得到了法國政府授意下當時最大信貸公司米其林的財政援助，從而起死回生。但同時8000員工被裁，當年產量僅為56,123輛。
　　1935年之后，在世界時局動蕩的背景之下，雪鐵龍如同狂暴海域里的一葉扁舟，一次次遭受風浪。先是安德魯·雪鐵龍于1935年7月3日暴病辭世，當年產量猛降到30,759輛。
　　1938年，雪鐵龍年產量達68109輛。當年推出的新車型Traction Avant，由于其性能極佳被譽為“公路皇后”。（配圖6 -Traction）
　　二戰爆發后，雪鐵龍魁德扎瓦工廠被炸毀。雪鐵龍在比利時的工廠部分遭毀。由于戰時特殊情況以及公司管理層對德國當局的抵制，1940～1945年雪鐵龍年產量逐漸下降。
　　1946年，雪鐵龍年產量從戰爭結束前的最低的2000多輛一下提升到了24443輛，而且一半為商用車。1947年，雪鐵龍又在海外市場積極拓展，分別在阿根廷、瑞典建立了新的代理銷售點。當時70％的雪鐵龍車用于出口。
　　1948年10月巴黎車展上，雪鐵龍新款2CV車以其夸張的造型，完美的設計，多重的用途引起了極大的轟動。從1949年10月到1990年7月，這款車共生產了3,87百萬輛。
    雪鐵龍經典車
　　“女士之車”5 HP C2(即5CV)
　　1922年，第七屆巴黎車展上，一架噴氣式飛機沖上藍色天幕，在萬人注目之下留下“CITROEN”巨型噴氣字樣。而在此車展上雪鐵龍隆重推出5CV型即第一輛“女士之車” 5 HP C2。選用靈秀靚麗的黃色做車身主色調，這種車被親切地稱為“亮美人”。該款車配置了856cc發動機，2100轉/分時產生11馬力，三擋變速箱，最高時速60km，百公里耗油5L。這款經濟車的出現吹響了轎車大眾化進程的號角。而該車由于易駕駛和保養備受女性消費者的青睞，被稱為“女士之車”。
　　“法美風情”C6
　　1928年，又一次借勢巴黎車展，推出的一款美國設計，法國風格的C6裝配了6缸發動機，使動力提升到45馬力。三擋變速箱，最高時速105km，百公里耗油14L。
　　“公路皇后” Traction Avant
　　1938年，巴黎汽車展上，推出15-Six型 Traction Avant車。它是世界上第一輛前輪驅動車1934年Traction的升級版。除了繼承了前驅動的種種好處外，它的自身裝備也很強大，2867cc六缸發動機，最大功率為77馬力，三速變速箱，每百公里油耗13升，最高時速135公里，被譽為“公路皇后”。
　　“世紀傳奇”2CV
　　具有夸張造型的2CV在1948年巴黎車展上一亮相就引起轟動。盡管外表古怪，然而2CV的實用性不得不讓人們嘆服。2CV詮釋了一種全新的設計理念。新型空氣制冷發動機375cc，9馬力，四擋，最高時速65公里，百公里耗油僅4.5升。2CV是真正的經濟型轎車，非常適合一般工薪階級，又滿足了人們對汽車文化的時尚追求，因此一推出就大獲成功，后來又派生出許多新的版本而長久不衰。
    今天的雪鐵龍
　　戰后30年間，雪鐵龍快速壯大起來。到1975年，雪鐵龍的年產量近70萬輛，其中有55％銷往海外。這時，公司創始人安德魯·雪鐵龍的汽車大眾化的理想早已變為現實。不僅如此，除了經濟型轎車，雪鐵龍公司還積極開發概念車等多種車型。在多元概念下設計的雪鐵龍在世界車壇中卻也獨樹一幟。
　　1976年，雪鐵龍公司有較大變動。法國標致公司掌控了雪鐵龍89.95％的股份，兼并了歷史悠久的雪鐵龍公司。自此雪鐵龍成為法國標致—雪鐵龍集團（PSA）成員之一，但它仍然有很大的獨立性，其經營活動仍然由自己把握。1991年雪鐵龍和中國二汽合資興建神龍汽車公司，開始在中國生產轎車。