防滑控制系統的故障檢測與維修

防滑控制系統大都具有自診斷和故障保險功能，當點火開關處于點火位置時，電子控制裝置會自動對車輪轉速傳感器、制動壓力調節裝置中的電氣元件(如電磁閥、電動機)、繼電器等進行靜態測試。在此期間，防抱死警告燈、防滑轉警告燈會自動點亮，由此可以檢查防抱死警告燈及其線路是否存在故障。系統靜態自檢持續的時間很短。一般只需3—5s。在自檢過程中，如果電子控制裝置發現系統中存在故障，將會以故障代碼的形式存儲記憶故障情況，防抱死警告燈將會持續點亮，防滑控制系統將不進入工作狀態，汽車的制動系統恢復為常規的制動系統。自檢過程中，如果電子控制裝置未發現系統中有故障存在，在自檢過程結束以后，防抱死警告燈將會自動熄滅。
當汽車的速度達到一定值(例如5km／h或8km／h)時，防滑控制系統的電子控制裝置對系統中的一些電氣元件，如車輪轉速傳感器、電磁閥和電動泵等進行動態測試。在動態測試時，如果發現系統中有故障存在，電子控制裝置將會以故障代碼的形式存儲記憶故障情況，并使防抱死警告燈持續點亮，汽車的制動系統將恢復為常規制動系統。此外，電子控制裝置還在系統處于工作狀態期間通過對系統中的電氣元件進行監測，檢查系統中是否存在故障，一旦發現系統中發生故障，電子控制裝置將會以故障代碼的形式存儲記憶系統的故障情況，并使系統退出工作狀態，防抱死警告燈也會持續點亮。
當防抱死警告燈持續點亮時，表明系統因故障已退出工作狀態，并已將故障情況以故障代碼的形式存儲記憶。但是，并非系統中的所有故障都可由電子控制裝置檢查出來。因此，即使防抱死警告燈未持續點亮，但發覺系統的工作不正常時，也需對系統進行檢查。
1．故障診斷與排除
當防滑控制系統的警告燈持續點亮或感覺防滑控制系統工作不正常時，應及時對系統進行故障診斷與排除。在對系統進行故障診斷和排除時，應按一定的步驟進行，才能取得良好的效果。一般的診斷步驟如下：
①確認故障情況和故障癥狀；
②對系統進行直觀檢查，檢查是否有制動液滲漏、導線破損、插頭松脫、制動液液位低等現象；
③讀解故障代碼，既可以用解碼器直接讀解，也可以通過警告燈讀取故障代碼，然后根據維修手冊查找故障代碼所代表的故障情況；
④根據讀解的故障情況，利用必要的工具和儀器對故障部位進行深入檢查，確診故障部位和故障原因；
⑤排除故障；
⑥清除故障代碼；
⑦檢查警告燈是否仍然持續點亮，如果警告燈仍然持續點亮，可能是系統中仍有故障存在，也可能是故障已經排除而故障代碼未被清除；
⑧警告燈不再持續點亮后，進行路試，確認系統是否恢復正常工作。
在故障診斷和維修過程中應當注意：不僅不同型號的汽車所裝備的防滑控制系統可能不同，而且即使是同一型號的汽車，由于生產年份不同，其裝備的防滑控制系統也可能不同。防滑控制系統的故障大多是由于系統內的接線插頭松脫或接觸不良、導線斷路或短路、電磁閥電磁線圈斷路或短路、電動泵電路斷路或短路、車輪轉速傳感器電磁線圈斷路或短路、繼電器內部斷路或短路，以及制動開關、液位開關和壓力開關等不能正常工作引起的。另外，蓄電池電壓過低、車輪轉速傳感器與齒圈之間的間隙過大或受到泥污沾染，儲液室液位過低等也會影響系統的正常工作。
2．故障代碼的讀取與消除
具有自診斷功能的防滑控制系統將故障代碼存儲在非易失存儲器中，即使將點火開關斷開，甚至拆下蓄電池，故障代碼也不會自動消除。大多數具有自診斷功能的防滑控制系統可以通過跨接診斷插座中相應的端子，然后根據儀表板上的警告燈或電子控制裝置上的發光二極管的閃爍情況來讀取故障代碼。讀取代碼后可從維修手冊中查找故障代碼所代表的故障情況，也可利用解碼器直接讀解故障代碼。但是，即使是同一種防滑控制系統，在不同的車型上，診斷端子在診斷插座中的排列順序也可能不同，所以，應根據維修手冊確定所要跨接的端子。
另外，不同的防滑控制系統在讀取故障代碼時，警告燈或發光二極管的閃爍情況和計數方法也不相同，應根據維修手冊中說明的計數方法讀取故障代碼。如果電子控制裝置中存儲有多個故障代碼，在讀取故障代碼時，所存儲的故障代碼會以特定的順序進行顯示。
通過警告燈或發光二極管閃爍的方式讀取故障代碼的一般程序 是：
①將點火開關置于斷開(OFF)位置；
②用跨接線躊接診斷插座中的相應端子；
③將點火開關置于點火位置， 以正確的方法計數警告燈或發光二 極管的閃爍次數，確定故障代碼；
④從維修手冊中查找故障代碼所代表的故障情況，利用解碼器讀解故障代碼時，選擇合適插頭曲線束將診斷插座與解碼器連接，再選擇相應的軟件，從解碼器的顯示屏上可以直接讀解簡明的故障情況。
防滑控制系統的故障排除以后，還需要通過特定的方法消除電子控制裝置中存儲的故障代碼，否則，盡管系統已經恢復正常，但電子控制裝置仍將存儲記憶的故障代碼。要注意，對于不同的車型，防滑控制系統故障代碼的讀解與消除方式可能不同。
3．制動管路的排氣
在對液壓制動系統進行修理以后，必須對液壓制動系統進行排氣。由于具有防滑控制的制動系統比常規的制動系統更為復雜，將空氣從液壓制動系統中完全排除也就更為困難，特別是當制動壓力調節裝置中有空氣存留時，往往需要依照特定的程序，并借助專用的工具或儀器，才能將其中的空氣完全排除。
在進行排氣以前，應先排除制動系統中存在的故障，并檢查液壓制動系統中的管路及其接頭，如發現管路破裂或接頭松動應進行修理。另外，還應檢查儲液室中的液位情況，如果發現液位過低，應先向儲液室補充制動液。
在對具有防滑控制功能的制動系統進行排氣時應特別小心，因為在蓄能器中往往蓄積著壓力很高的制動液或礦物油，如果在松開排氣螺釘時不注意防護，高壓油液可能會噴出傷人。