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豐田皇冠（3.0）空氣懸掛電腦維修

www.diaoyou.cc 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：xjm82395219邢類別：汽車電器維修時(shí)間：2008-08-19

故障現(xiàn)象：

一輛豐田皇冠3.0（改方向）轎車車身高度控制系統(tǒng)失去控制，車身離地面100mm左右，不能正常行駛。到修理廠維修時(shí)，臥式千斤頂都不能插入，懸掛系統(tǒng)故障燈“NORM”（綠色）閃亮，應(yīng)為電控系統(tǒng)故障。

跨接診斷插座TC與E1端子，由故障燈“NORM”的閃爍次數(shù)讀取故障碼為34和33。其中34為2號(hào)高度控制閥對(duì)地?cái)嗦坊蚨搪罚糜谟液髠?cè)。33為2號(hào)高度控制閥對(duì)地?cái)嗦坊蚨搪罚糜谧蠛髠?cè)。

該車氣路控制如圖1所示，空氣經(jīng)壓縮機(jī)增壓進(jìn)入干燥器濾除空氣中的水分后，經(jīng)1號(hào)和2號(hào)高度控制閥分別控制4只懸掛氣囊。壓縮空氣經(jīng)高度控制閥給氣囊充氣時(shí)車身升高，當(dāng)氣囊里的空氣經(jīng)高度控制閥及排氣閥排出大氣時(shí)，車身降低。當(dāng)電路系統(tǒng)出現(xiàn)故障時(shí)，“NORM”故障燈閃亮，同時(shí)懸掛系統(tǒng)停止工作。

故障診斷：

該車為檢測(cè)方便，設(shè)一個(gè)檢測(cè)連接器，連接器的不同管腳分別與控制閥或繼電器線圈相連。用萬(wàn)用表依次測(cè)量連接器4號(hào)和5號(hào)腳對(duì)地電阻皆為13Ω左右，均正常。用線跨接連接器2、3、4、5、7號(hào)腳與1號(hào)腳（電源+B），這時(shí)，1號(hào)和2號(hào)高度控制閥和壓縮機(jī)同時(shí)工作，車身可升高到正常高度且斷電后可保持這一高度。用線跨接連接器2、3、4、5、6號(hào)腳與1號(hào)腳，這時(shí)，1號(hào)和2號(hào)高度控制閥和排氣閥同時(shí)工作，車身可以降低。這說(shuō)明電腦外部控制電路、高度控制閥、排氣閥、壓縮機(jī)、空氣管路和懸掛氣囊等皆正常。

斷電后，故障碼不能清除，故懷疑電腦故障。拆下后備箱右側(cè)懸掛電腦并打開(kāi)，發(fā)現(xiàn)電路板有一處銅箔上的漆皮已經(jīng)變色。經(jīng)實(shí)際測(cè)量，電腦內(nèi)部高度控制部分電路有故障，如圖2所示。當(dāng)電腦需要控制2號(hào)高度控制閥時(shí)，電腦內(nèi)部的CPU（中央處理器）38號(hào)腳輸出高電平（+5V）分兩路經(jīng)電阻R1和R2至IC11和IC10的2號(hào)腳，從4號(hào)腳輸出12V電壓經(jīng)電腦26號(hào)、35號(hào)腳到2號(hào)高度控制閥，控制內(nèi)部的兩個(gè)電磁閥開(kāi)啟，完成進(jìn)氣或排氣。根據(jù)以上原理，檢測(cè)出IC10內(nèi)部斷路，無(wú)輸出。IC11內(nèi)部短路，通電時(shí)發(fā)熱嚴(yán)重。兩塊集成電路均已損壞，集成塊型號(hào)為T2838，該集成塊屬于大功率開(kāi)關(guān)型5腳集成電路，因該集成塊較特殊，購(gòu)買不到，經(jīng)調(diào)研它與達(dá)華電子廠的TWH8751管腳排列及功能相似，只有3號(hào)腳供電電壓和4號(hào)腳輸出方式不同（如圖3所示）。于是用其代換，將TWH8751第3號(hào)腳串連一只680Ω電阻接入原電路，2號(hào)高度控制閥接地腳改接電源后，裝車試驗(yàn)，在CPU38腳加+5V時(shí)，能聽(tīng)到2號(hào)電磁閥的吸合聲，說(shuō)明TEH8751在CPU輸出信號(hào)時(shí)可以正常控制2號(hào)電磁閥工作，認(rèn)為電腦已修復(fù)，將全部電路恢復(fù)后，試車。

打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)后，故障燈還閃爍，再次讀故障碼還是34和33，且故障碼清不掉。通過(guò)上述改造后，雖然理論上可以正常工作，但點(diǎn)火開(kāi)關(guān)打開(kāi)后，電腦自檢電路檢測(cè)到與原電路不符，誤認(rèn)為2號(hào)高度控制閥斷路，同時(shí)儲(chǔ)存故障碼，進(jìn)入保護(hù)程序，使懸架系統(tǒng)停止工作。故需在原基礎(chǔ)上接入三極管Q1和Q2倒相，基極分別接入電阻R2和R4限流，如圖4所示。

再次裝車，點(diǎn)火開(kāi)關(guān)打開(kāi)之后“NORM”燈常亮，起動(dòng)后熄滅，壓縮機(jī)工作，車身緩慢升到正常高度后壓縮機(jī)停止工作，將車身高度控制開(kāi)關(guān)拔到“HIGH”（高位），“HIGH”指示燈同時(shí)點(diǎn)亮，壓縮機(jī)再次工作，車身再次升高，稍后，將車身高度控制開(kāi)頭拔到“NORM”（常規(guī)）位置即可聽(tīng)到排氣閥的排氣聲，車身緩慢降到正常高度。至此，懸架系統(tǒng)全部修復(fù)。

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