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車身智能化控制網(wǎng)絡(luò)CAN / LIN BUS

www.diaoyou.cc 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：xjm82395219邢類別：汽車電器維修時(shí)間：2008-08-20

   隨著現(xiàn)代汽車技術(shù)的發(fā)展，駕乘人員安全、方便性要求越來(lái)越高，新的控制功能隨汽車級(jí)別的提升不斷增加，如中央門鎖、燈光控制、玻璃升降、后視鏡調(diào)節(jié)、天窗控制、座椅調(diào)節(jié)、點(diǎn)火延時(shí)控制等。傳統(tǒng)的繼電器控制手段和獨(dú)立控制模式意味著復(fù)雜的線束、整車重量增加，也給裝配和維護(hù)帶來(lái)很多問(wèn)題。而汽車電子技術(shù)的發(fā)展和CAN/LIN總線技術(shù)的應(yīng)用，適應(yīng)了汽車智能化和人性化的發(fā)展趨勢(shì)，使汽車的性價(jià)比不斷提高。

   目前，國(guó)內(nèi)大多數(shù)轎車車聲的主要控制模式為中央集中門控獨(dú)立的玻璃升降控制、繼電器X/Y軸控制相結(jié)合，主要執(zhí)行機(jī)構(gòu)為直流電機(jī)，而功率控制的開(kāi)關(guān)往往為繼電器，這類控制系統(tǒng)一般存在一下不足：

功率繼電器勵(lì)磁線圈驅(qū)動(dòng)電流較大，接口復(fù)雜；
繼電器控制開(kāi)關(guān)頻率相對(duì)較低，觸電容易抖動(dòng)，影響其壽命，且EMI嚴(yán)重
難以有效實(shí)現(xiàn)對(duì)電機(jī)的過(guò)熱、過(guò)壓、短路保護(hù)和系統(tǒng)診斷
太多的繼電器使控制器體積大、重量增加
不同電子模塊控制功能相對(duì)獨(dú)立，線束增多，系統(tǒng)成本、功耗均要增加
   相比而言，國(guó)際上主流的轎車門控舒適系統(tǒng)都采用了125KHZ波特率的CAN BUS 或者20KHZ波特率的LIN BUS進(jìn)行信號(hào)控制和系統(tǒng)診斷，使系統(tǒng)線束簡(jiǎn)單很多；同時(shí)采用智能功率IC替代傳統(tǒng)的繼電器和保險(xiǎn)絲，大大提高了系統(tǒng)的可靠性和功能拓展。其主要優(yōu)勢(shì)體現(xiàn)在：

可以靈活配置網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)，滿足不同級(jí)別轎車的功能需求；
可以實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)休眠和喚醒，大大降低系統(tǒng)功耗
智能功率IC具有完整的過(guò)壓、欠壓、高溫和短路保護(hù)，以及負(fù)載開(kāi)路和器件故障檢測(cè)、電流傳感等功能，使控制簡(jiǎn)單、靈活
通過(guò)PWM可以實(shí)現(xiàn)軟調(diào)節(jié)，延長(zhǎng)負(fù)載或者執(zhí)行機(jī)構(gòu)的壽命

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