蘇暉：汽車后市場將決定汽車行業未來

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汽車后市場遭遇著何種變化，又將有著怎樣的趨勢?中國汽車流通協會有形汽車市場分會副會長，資深汽車營銷工程師蘇暉先生曾提出，國內汽車售后市場主要受到政策環境變化、輿論環境、市場環境等多方因素的影響，從而有著其特有的發展趨勢。以下是蘇暉對此的解讀：

　　政策環境變化

　　國內汽車銷售市場刺激性政策全部退出，反映出政府對汽車產銷過快的狀況作出了調整，不再強調銷售總量，而強調城市環境、交通、能源，各項社會資源綜合考慮，包括新能源汽車的發展，及其配件用品的配套發展，已經列入國家汽車產業發展的戰略性規劃目標。

　　北京市經濟增長正逐步擺脫對房地產和汽車市場的過度依賴，內需支撐不斷優化，北京正式實施的治堵方案，對全國大城市影響較大，很可能在不遠的將來，形成全國性的調控目標。汽車銷售總量增長趨緩，應經成為國內汽車市場的主流。這也是政府部門預期的目標。汽車銷售總量盡管趨緩，但汽車后市場正在成倍的顯現出來。汽車銷售總量的調控并不影響汽車后市場總量的潛力。

　　輿論環境分析

　　在經濟高速增長的形勢下，汽車市場也在高速增長，2011年有可能連續第三年成為世界新車產銷量第一，但汽車銷售的高速增長，與城市規劃建設、環境、能源、交通等諸多方面的矛盾，越來越突出，社會輿論越來越大，因此其增長方式和發展方式，已經呈現各種各樣的輿論，必然要影響到政策的制定和經濟發展模式。

　　市場環境分析

　　(1)、一線大城市汽車保有量快速增長，增長方式在逐漸放緩，二三線城市正在形成高速增長的市場潛力，農村市場將會緊隨其后，形成新的汽車銷售市場潛力。

　　(2)、4S店與汽車城已經由競爭性的發展，正在向4S店與汽車城相互融合的方向發展。汽車城或汽車園區的社會影響力，市場影響力正在迅速提升。

　　(3)、超大型汽車銷售集團的形成，將形成新的市場競爭，在銷售市場高速發展和汽車市場激烈競爭狀態下，國內汽車營銷的格局正在產生重大變化和調整。其中值得關注的是，國內超大型的汽車集團正在快速發展。其經營規模越來越大，甚至擁有三四百家至一千家4S店或專賣店。中國汽車流通協會的資料顯示，在2010年50強經銷商集團的主營業收入在100億以上的已經有11家。據悉，廣匯、龐大未來幾年的新店將會超過1000家，加之這些集團對二手車、精品、汽車金融等新業務領域的開拓，未來幾年將會出現年營業額超過千億的汽車經銷商集團。其數量并不是很多，但其市場銷售占有率較大，必將對汽車銷售市場和售后市場產生重要影響。

　　國內汽車行業售后市場的發展趨勢

　　國內汽車銷售市場在連續三年成為新車銷售世界第一大國之后，汽車銷售市場由高速發展，調整為持續穩定發展，由于其基數巨大，仍然是國內外最重要的市場，除了國家政策調整之外，對汽車銷售市場的發展，影響最大的即汽車后市場。在一定意義上，汽車后市場將決定汽車行業的未來。

　　為什么說汽車后市場決定國內汽車行業的未來，主要觀點如下：

　　1、國內汽車行業正在由政府刺激下，政策性市場轉入市場經濟競爭性市場，刺激性政策退出，明示政府認為汽車產銷發展過快，不用刺激性政策，國內汽車產銷仍然會處于快速發展階段。因此市場競爭將成為汽車行業發展的主要階段。

　　2、由于在此之前國內汽車產銷一直處于國家政策保護和刺激狀態下，國內汽車銷售市場明顯地呈現出，典型的中國式資源性市場，即取得授權，拿到批量汽車這一重要資源即可賺大錢，實現較高的收益，隨著政策的調整，特別是市場競爭的加劇，以及各地方政府限行限量的輿論不斷強化，國內汽車銷售市場正在實現由資源型市場，轉向競爭服務型市場，包括銷售渠道、方式，購車用車觀念、方式，以及制造商和經銷商在經營戰略、對策，都將發生深刻變化。