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大眾波羅轎車(chē)線(xiàn)束短路出現(xiàn)的故障

www.diaoyou.cc 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：俠名類(lèi)別：汽車(chē)電器維修時(shí)間：2016年05月11

一輛行駛里程約7.9萬(wàn)km，裝配CDD 1.4 L發(fā)動(dòng)機(jī)，搭載手動(dòng)變速器的2008年上汽大眾POLO轎車(chē)。用戶(hù)反映：該車(chē)組合儀表指示燈自動(dòng)亮起、玻璃升降器不能升降、空調(diào)不制冷及發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈報(bào)警。

檢查分析：筆者首先接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，發(fā)現(xiàn)組合儀表上的指示燈正常亮起；啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)并怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，未見(jiàn)組合儀表發(fā)生異常；將新鮮空氣鼓風(fēng)機(jī)開(kāi)關(guān)旋轉(zhuǎn)到2擋位置，按下空調(diào)AC開(kāi)關(guān)，發(fā)現(xiàn)AC開(kāi)關(guān)指示燈不亮，空調(diào)制冷也不起作用；操作左前車(chē)門(mén)飾板上的升降器開(kāi)關(guān)，發(fā)現(xiàn)升降器不能升降。

經(jīng)過(guò)與用戶(hù)溝通得知，該車(chē)在所有車(chē)門(mén)鎖止?fàn)顟B(tài)下（鑰匙未在點(diǎn)火開(kāi)關(guān)鎖芯內(nèi)），組合儀表的指示燈亮起，防盜指示燈閃爍。因該故障維修過(guò)一次，維修時(shí)發(fā)現(xiàn)儀表板左側(cè)的熔絲S29斷開(kāi)，更換熔絲S29故障暫時(shí)消失。

筆者使用車(chē)輛診斷儀ODIS檢查發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元的故障碼及含義，發(fā)現(xiàn)存在2個(gè)故障碼：故障碼49508，含義為“空調(diào)控制單元無(wú)通信，不可靠信號(hào)”；故障碼01683、含義為“散熱器風(fēng)扇促動(dòng)2對(duì)地短路，未達(dá)到下限”。發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元的故障碼指向空調(diào)控制單元無(wú)通信，造成空調(diào)控制單元無(wú)通信的原因包括：空調(diào)控制單元無(wú)供電及搭鐵或數(shù)據(jù)線(xiàn)斷開(kāi)等等。

查閱電路圖得知，空調(diào)控制單元的供電由X卸載繼電器、15號(hào)線(xiàn)及30號(hào)提供。X卸載繼電器提供的供電是用于給新鮮空氣鼓風(fēng)機(jī)供電，該車(chē)的新鮮空氣鼓風(fēng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)，因此X卸載繼電器提供的供電正常。15號(hào)線(xiàn)是由儀表板左側(cè)的熔絲S18—帶有操縱的空調(diào)控制單元的T16e/14; 30號(hào)線(xiàn)是由儀表板左側(cè)的熔絲S29—帶有操縱的空調(diào)控制單元的T16e/16。從電路圖中看出熔絲S18除給帶操縱的空調(diào)控制單元供電外，還給散熱風(fēng)扇控制器、空調(diào)高壓傳感器、左前車(chē)門(mén)控制單元供電。

與散熱器風(fēng)扇有關(guān)的故障碼01683很有可能是熔絲S18沒(méi)有供電或已斷開(kāi)所致。筆者拔下熔絲S18檢查，發(fā)現(xiàn)已經(jīng)熔斷，表明與熔絲S18有關(guān)的線(xiàn)束或用電器存在對(duì)搭鐵短路。嘗試更換熔絲，發(fā)現(xiàn)所有功能恢復(fù)正常，考慮到該車(chē)己經(jīng)出現(xiàn)過(guò)一次故障，不能輕易靠更換熔絲解決，要找到故障原因。

熔絲S18給帶操縱的空調(diào)控制單元、散熱風(fēng)扇控制器、空調(diào)高壓傳感器及左前車(chē)門(mén)控制單元供電。這些控制單元及傳感器與相關(guān)的線(xiàn)束對(duì)搭鐵短路都會(huì)造成熔絲S18斷開(kāi)，可疑的故障點(diǎn)很多，這給排除故障增加了一定的難度�？紤]到用戶(hù)反映上次出現(xiàn)故障時(shí)是熔絲S29斷開(kāi)，這次是熔絲S18斷開(kāi)，這兩次出現(xiàn)故障斷開(kāi)的熔絲都是給帶操縱的空調(diào)控制單元供電，帶操縱的空調(diào)控制單元或線(xiàn)束出現(xiàn)故障的可能較大。

于是筆者拆下帶操縱的空調(diào)控制單元，檢查線(xiàn)束，未見(jiàn)異常。從熔絲S18到帶操縱的空調(diào)控制單元之間的線(xiàn)束是在儀表板內(nèi)部經(jīng)過(guò)的，只能繼續(xù)拆下儀表板檢查相關(guān)線(xiàn)束，查找短路的故障點(diǎn)。在拆下儀表板檢查時(shí)，發(fā)現(xiàn)線(xiàn)束被儀表板內(nèi)部橫梁支架磨破，造成對(duì)搭鐵路。至此故障原因已查明。

故障排除：將線(xiàn)束拆下修復(fù)磨破的線(xiàn)束，檢查各項(xiàng)功能已恢復(fù)正常，故障徹底排除。

回顧總結(jié)：用戶(hù)反映該車(chē)在所有車(chē)門(mén)鎖止?fàn)顟B(tài)下（鑰匙未在點(diǎn)火開(kāi)關(guān)鎖芯內(nèi)），發(fā)現(xiàn)組合儀表的指示燈亮起及防盜指示燈閃爍故障。造成此現(xiàn)象的原因是帶操縱的空調(diào)控制單元的30供電線(xiàn)與15供電線(xiàn)磨破造成短路，短路后整車(chē)的15號(hào)線(xiàn)就接通，組合儀表指示燈亮起。至于防盜指示燈閃爍，原因是車(chē)輛的15號(hào)線(xiàn)接通后防盜系統(tǒng)會(huì)驗(yàn)證車(chē)輛的鑰匙信息，而出現(xiàn)故障時(shí)的15號(hào)線(xiàn)，不是由鑰匙接通的，防盜系統(tǒng)肯定無(wú)法找到車(chē)輛的鑰匙，所以防盜指示燈閃爍。

那么踩下制動(dòng)踏板后組合儀表指示燈熄滅的原因是什么呢？筆者分析可能是短路的30號(hào)線(xiàn)與15號(hào)線(xiàn)存在接觸不實(shí)現(xiàn)象，也就是存在虛接，虛接點(diǎn)能夠接通組合儀表，但是踩下制動(dòng)踏板后，制動(dòng)燈的功率比較大，虛接點(diǎn)不能夠給制動(dòng)燈供電。這跟帶負(fù)載與不帶負(fù)載測(cè)量電路中的電壓道理是一樣的。還有一種可能是帶操縱的空調(diào)控制單元的30供電電路中安裝有5A熔絲，該熔絲可以給空調(diào)系統(tǒng)供電，但是短路后接通15號(hào)線(xiàn)及踩下制動(dòng)踏板后制動(dòng)燈亮起，5A的熔絲可能會(huì)斷開(kāi)。

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