噴油泵的調試與維修

www.diaoyou.cc 來源：互聯網作者：俠名類別：汽車構造維修時間：2016年04月01

  1 噴油泵的調試
    噴油泵首先需根據柴油機的配套要求進行調試，符合使用要求后方可裝配到柴油機上，以保證柴油機具有良好的性能。調試通常在噴油泵專用試驗臺上進行。
    1.1試驗準備
    噴油泵安裝在試驗臺上后，應檢查噴油泵與試驗臺是否裝接同心，且無間隙傳動。噴油泵應按規定油面加好潤滑油，柴油進油壓力保持在0.07～0. 98 MPa,特別應注意排出油路中的空氣。試驗時，先低速運轉，檢查試驗臺是否正常、噴油泵齒桿是否靈活、調速器各手柄轉動是否受阻。當噴油泵零件更換較多時，需要先進行磨合運轉，再進行調試。磨合時，如果油門手柄處于大油門位置，則磨合5 min；如果處于小油門位置，則磨合10 min。
    1.2供油預行程的檢查與調整
    預行程的變化會改變柱塞在供油時的運動速度和供油速率，直接影響柴油機的各項性能，因此，預行程的檢查和調整是噴油泵試驗的主要項目之一。檢查預行程時，齒桿一般定在標定供油位置，多缸泵只測定基準缸，通常以I缸為基準缸。
    檢查時拆去I缸出油閥接頭，取下出油閥彈簧及出油閥芯，并裝上帶旁通溢流管的專用量具（如圖1）,在噴油泵進油口處通入壓力為0.15～1. 05 MPa的試驗油，試驗油能通過出油閥座中的孔從旁通溢流管流出。轉動噴油泵凸輪，使柱塞處于下止點位置，調定百分表讀數在零位。然后，按與柴油機同方向旋轉噴油泵凸輪軸（對于某些裝在飛輪端的后置式噴油泵，其旋轉方向與柴油機旋轉方向相反），使柱塞緩慢上升。當柱塞頂面上升到與進、回油孔上邊緣處相切時，進、回油孔關閉，溢流口就停止滴油，這時百分表上的讀數即I缸供油預行程S。試驗證明，以溢流口流出量減少到相當于每秒滴一滴油，比完全停油的測量誤差要小。在試驗時，可取10滴油的時間為8～12 s來檢查預行程。

    通常預行程的公差為±0. 05 mm，如果超差，則可以通過改變柱塞在下止點時其頂面與柱塞套的進、回油孔的相對位置來進行調整。A型噴油泵預行程的調整辦法：先松開鎖緊螺母，把調整螺釘向上旋（這樣可以減小預行程，反之則增大預行程），調整后緊固鎖緊螺母。
    1.3各缸供油間隔角的檢查與調整
    以I缸供油始點為基準，檢查其余各缸供油始點與I缸供油始點的夾角，使各缸供油提前角與I缸供油提前角保持二致。檢查時，將齒桿或拉桿固定在標定位置，通常采用定時管法。即將內徑為1～2 mm的透明的定時管安裝在I缸出油閥接頭上，向噴油泵內通人試驗油，并使定時管內充油至一定的油面高度。然后，按噴油泵規定的旋轉方向緩慢轉動凸輪軸，使柱塞由下止點上升，觀察定時管內的油面，在油面開始移動的瞬間立即停止轉動。這一時刻就是I缸的供油始點。這時，將試驗臺上刻度盤指針移到對準刻度的某一整數位置并記下該值。然后，以柴油機著火順序對噴油泵相對應的各缸按上述進行供油始點的檢查，并與I缸供油始點進行比較，判斷是否滿足規定要求。
    各缸供油夾角公差為±0.5°，如果有超差，則應進行調整，且其調整方法與供油預行程的調整方法相同。當某缸與I缸間隔角大于規定值時，則升高調整螺釘；反之則降低調整螺釘。由于供油預行程的結束點是進、回油孔關閉的瞬間，而這點又正是供油始點，在調整供油始點時就會影響供油預行程。因此，調整供油始點后的任意一缸均應對其供油預行程進行復查。
    1.4噴油泵供油最的檢查與調整
    將試驗臺供油壓力調整為0. 1 MPa，擰緊噴油器溢流管螺塞。
    （1）將調速器油門手柄壓在大油門限位螺釘處。試驗臺轉速由低速向高速，依次檢查啟動工況、校正工況、標定工況和高速空車工況時的供油量和各缸供油不均勻度。
    （2）將調速器油門手柄壓在小油門限位螺釘處，檢查怠速工況供油量和各缸供油不均勻度。
    各工況下的供油量和各缸不均勻度應符合規定值，如果超過規定值，則需要進行調整。當標定工況供油量、校正工況供油量和各缸不均勻度不符合要求時，將調節齒圈上的緊固螺釘旋松，用改變調節齒圈與供油量調節套筒的相對位置來進行調位。供油量調節套筒向左轉動，則供油量增加；反之，則減少。
    怠速供油量如果偏小或偏大，可調整調速器小油門限位螺釘。小油門限位螺釘向內擰，則供油量增加；反之，則減少。如果怠速供油量太小或供油不均勻度太差，則說明柱塞偶件磨損嚴重，應予以更換。

2 噴油泵的維修
    2.1柱塞的維修
    柱塞的磨損部位通常在頂端，如果表面有發暗或磨損痕跡，則應予以更換，在無專用設備的情況下。將溢流環（VE分配泵）稍微傾斜，拉出柱塞，當放開柱塞時，柱塞應能靠自重平穩地滑入溢流環（分配頭）內。將柱塞轉一個角度，在不同的位置重復上述試驗。如果在某一位置上發生柱塞卡住現象，則應成組更換零件。將調速器連桿球銷插入溢流環，檢查其移動是否平穩且沒有任何竄動。
    經過試驗發現柱塞有輕微卡滯現象，則需要抽出柱塞，擦凈其上的柴油，在放大鏡下仔細進行觀察。找出磕碰、拉毛的痕跡，尤其是配合柱面的邊緣棱角處，最容易在裝配時碰壞，可用粒度在800以上的油石仔細修掉拔角。如無磕碰，則在主作段涂覆研磨膏，用偶件互研的方法進行修復。
    2.2出油閥的維修
    維修過程中不可用手觸摸噴油泵柱塞和出油閥的滑動面。
    （1）向上拉起出油閥并用拇指堵住閥座底部的孔，如圖2a所示，當放松出油閥時，出油閥應能快速下沉并停止在減壓凸緣關閉閥座孔的位置。如果下沉不快或不能下沉，則應成組更換出油閥偶件。

    （2）用拇指堵住閥座底部的孔，將出油閥裝人閥座并用手指往下按。手指一旦放開，出油閥將彈回到原來的位置，如圖2b所示，如果不符合要求，則應予以更換。
    （3）放開堵住閥座孔的拇指，出油閥應能靠自重完全關閉閥座孔，如圖2c所示，如果不符合要求，則應予以更換。