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通信電源蓄電池的日常維護(hù)使用和管理

www.diaoyou.cc 來源：天極網(wǎng)　　　電動(dòng)車商情網(wǎng) 作者：俠名類別：電動(dòng)車維修時(shí)間：2004-7-23

蓄電池是組合通信電源系統(tǒng)的重要組成部分，所占的投資比例不小，加強(qiáng)對蓄電池的管理，改善其使用狀況，從而有效地延長蓄電池的使用壽命，具有重要的意義。目前通信電源所帶的蓄電池大多是先進(jìn)的閥控式密封鉛酸蓄電池，這種電池的每節(jié)單體電壓一般有2 V，6 V，12 V三種，在使用時(shí)將多節(jié)單體串連，組成48 V的蓄電池組。在對電源系統(tǒng)可靠性要求較高的場合，可采用兩組蓄電池并聯(lián)運(yùn)行的方式。因?yàn)楦鱾€(gè)廠家、各種型號、各個(gè)批次的蓄電池生產(chǎn)時(shí)的條件不盡相同，導(dǎo)致其內(nèi)部參數(shù)都會(huì)有一定的差異，在開局的時(shí)候，就要求蓄電池組的單體必須是同廠家同型號同批次的，這樣方能保證其參數(shù)基本一致，可以長時(shí)間使用。如果其中一節(jié)的參數(shù)與其他的不同，那么它很快就會(huì)出故障，甚至導(dǎo)致系統(tǒng)故障。更換電池與開局時(shí)選用電池也是一樣的道理，需要整組更換，如果是兩組并聯(lián)的情況，也需要將兩組全部換掉，不能只更換出現(xiàn)故障的電池單體，這樣實(shí)際上是因小失大。另外，當(dāng)蓄電池組經(jīng)過長時(shí)間運(yùn)行后，由于其內(nèi)部參數(shù)的漂移，會(huì)使其中一節(jié)或者幾節(jié)單體的內(nèi)電阻增大，在嚴(yán)重的情況下，這節(jié)單體就變成落后電池了。常用的預(yù)防和解決這個(gè)問題的方法是均充法，即定期采用較高的電壓對電池組進(jìn)行充電，使內(nèi)部重新活化。某些情況下，會(huì)出現(xiàn)反復(fù)均充后，某節(jié)單體仍不能得到有效活化，那么這節(jié)單體就不能再繼續(xù)使用，需要更換，更換的步驟同上。除了定時(shí)均充外，蓄電池的日常管理的內(nèi)容也是非常多的。先進(jìn)的通信電源的蓄電池管理還包括二次下電、溫度補(bǔ)償、無級限流等等，這些措施可以保證蓄電池處于良好的使用狀態(tài)，延長其使用壽命。所謂二次下電功能，須從蓄電池放電時(shí)的特性談起。蓄電池在輸出能量時(shí)，其兩端電壓不斷下降，當(dāng)下降到一定值(一般稱為終止電壓)的時(shí)候，就必須斷掉其能量輸出回路，否則可能導(dǎo)致蓄電池過放電，使其壽命縮短甚至報(bào)廢。這種在終止電壓時(shí)，使蓄電池?cái)嗟糌?fù)載防止過放電的動(dòng)作和措施，叫做低電壓保護(hù)。二次下電比低電壓保護(hù)更進(jìn)一步。當(dāng)電池兩端電壓降到一定值時(shí)(一般比終止電壓高)，就斷掉一部分次要負(fù)載(所謂一次下電)，只給剩下的主要負(fù)載供電。之后當(dāng)電壓下降到終止電壓時(shí)，則將主要負(fù)載也斷掉(所謂二次下電)，實(shí)現(xiàn)對蓄電池的保護(hù)。這種兩級斷開負(fù)載的動(dòng)作和措施即為二次下電。二次下電的好處是在保證蓄電池不過放電的同時(shí)，可以給重要設(shè)備提供更長的供電時(shí)間，盡量減少通信中斷的損失。如果需要實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的二次下電功能，開局時(shí)，須將直流輸出負(fù)載分成主要和次要負(fù)載，接到相應(yīng)的分路上。先進(jìn)的電源設(shè)備的二次下電功能須非常靈活，可以隨意調(diào)節(jié)一二次下電的電壓，并且可以設(shè)置成不做二次下電和低電壓保護(hù)，滿足優(yōu)先保障通信的場合的需求。蓄電池的使用壽命與環(huán)境溫度關(guān)系很大。通常來說，若以25℃為基準(zhǔn)，工作環(huán)境溫度每上升10℃，蓄電池的使用生命減半。當(dāng)電源處于浮充工作狀態(tài)時(shí)，需要通過降低浮充電壓來進(jìn)行補(bǔ)償，補(bǔ)償系數(shù)為環(huán)境溫度每上升1℃，每節(jié)電池單體(2 V的單體)的浮充電壓降低3~5 mV。要注意的是，溫度補(bǔ)償功能只能在一定的范圍內(nèi)起作用，蓄電池最好是工作在20~25℃的環(huán)境下。對于深度放電再來電的情況，通過“恒壓限流”方式來給電池組充電較好。這種充電方式和參數(shù)主要由蓄電池的特性來決定。市電斷電后，由電池組給負(fù)載和監(jiān)控模塊供電，監(jiān)控模塊對電池組的參數(shù)進(jìn)行監(jiān)控，并進(jìn)行相應(yīng)的計(jì)算。市電恢復(fù)后，在整流器軟啟動(dòng)過程中，監(jiān)控模塊將計(jì)算好的整流器輸出電壓電流(限流點(diǎn))參數(shù)傳遞給整流器，整流器按照這組參數(shù)來執(zhí)行。此時(shí)需要整流器具有無級限流的功能，使蓄電池得到最佳的充電電流。對于放電較淺的情況，應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況直接均充或者浮充。以上談了蓄電池的日常管理，下面還想談?wù)勔环N說法，即為了保護(hù)蓄電池，必須對其進(jìn)行定期放電。筆者認(rèn)為對電池進(jìn)行定期放電不但沒有必要，而且很危險(xiǎn)。某些早期的電池有需要定期放電的情況，主要用于提高電池中化學(xué)物質(zhì)的活性，而現(xiàn)在的電池生產(chǎn)企業(yè)已沒有對電池進(jìn)行定期放電的要求。現(xiàn)在普遍采用的方法是對電池進(jìn)行定期均充，來提高電池活性并防止落后電池的出現(xiàn)。之所以說定期放電很危險(xiǎn)，是因?yàn)槿绻『迷陔姵乜旆磐陼r(shí)，出現(xiàn)了市電斷電或者交流電源配電上的故障，電池就變得形同虛設(shè)了。綜上所述，在組合通信電源系統(tǒng)中，對蓄電池的使用和管理非常重要，要求電源系統(tǒng)的功能非常全面，如定時(shí)均充、二次下電、溫度補(bǔ)償、無級限流等功能，在一定程度上實(shí)現(xiàn)了對蓄電池的全面保護(hù)，節(jié)約了投資，也提高了運(yùn)維效率。（王銳金曉輝）

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