能夠安全的剎車才是真正高的駕駛高手

www.diaoyou.cc 來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：俠名類別：摩托車維修時間：2005-4-20

越野車是機車分類中專為特定地形，特定路況而研發(fā)出的車種，因此騎乘方式也和一般街跑車大大下同。操控機車的重點有叁：“行進(Proceed)”“過彎”和“停車”。各位學員如今已經(jīng)了解了“人車一體”的道理，漸漸懂得用移動體重的方式來控制機車，接下來，就要向騎的快來挑戰(zhàn)了。騎的快？那還不簡單，使勁把油門扭到底不就成了！喂！你們這些菜鳥！未免太小看咱們越野車了吧！越野車的世界(Mondi)是很深奧的，要學習如何騎的快，之前咱們得先學會另一項技能，就是“安全、正確、而且百分之百的剎車”。沒學會正確的剎車方法便猛催油門狂奔，其實就和自殺沒兩樣，試想在下坡山路上，一個下小心剎車失敗，沖下斷崖，這時還有誰救得了你？越野車的騎乘路面千變萬化，共通點是摩擦系數(shù)都很低，所以更需要純熟的剎車技巧。這也就是今天咱們的學習重點。一開始，我們先在平坦的路面上練習。平坦的路面不是指柏油路，而是平坦、乾燥的泥土路面。實驗開始之前，先要確定前方保有足夠的剎車空間，今天的實驗名叫「越野車剎車能力的檢驗」。在適當?shù)牡胤椒胖靡粋€叁角架做為標記，我們要測量剎車需要用掉多少距離。將車速加快到40KM/h左右，然後從叁角架的地方開始剎車，學員先上場測試。一、前後輪同時剎車的情況二學員在後輪幾乎鎖死的情況下，花了12公尺40公分剎停機車。今天的學員已有一年的騎乘經(jīng)驗，所以後輪鎖死時沒有太過慌張。不過，他是以前４後６的力量來剎車，因此後輪會較前輪先鎖死，另外，他個人的習慣是先剎後輪，也會有影響。二、只用後剎的情況接著測試只用後剎要多少距離，車速仍舊是40/h。打從一開始剎車，後輪就已經(jīng)鎖死，而機車卻仍舊一路向前滑，絲毫不打算停下來。最後，速度(Tempo)終於降低，在機車完全停止前，後輪還臨去秋波。朝左側偏滑了一下，一算距離，竟然有30公尺！後剎的確能在瞬間阻止後輪旋轉，但似乎沒辦法阻止機車向前滑，可見後剎是不適合短距離瞬間剎車的。三、只用前剎的情況前剎的效果又如何呢？越野車的「翹後輪」技巧的確是運用前剎完成的，不過40kM/h的測試速度(Tempo)還是太高了一點，對初入門者而言，光用前剎會造成翻車，所以不值得推薦。這次實驗時我們已經(jīng)預先提醒學員，一旦前輪鎖死就立刻松開剎車，用即拉即放的方式來進行，以避免造成危瞼。在小心翼翼的情形下實驗開始，首先徐徐壓下前剎的拉柄，逐漸減低車速直到完全停止，測得的距離是21公尺70公分。綜合一、二、叁的測試結果，距離最短的是一同時使用前後剎。比較讓人意外的結果是叁前剎的情況，雖然過程有些不穩(wěn)，而且不是急剎，但是剎車制動距離卻比後剎二的要短。至於教官騎乘時測得數(shù) ，則分別是一、6公尺75公分、二、19公尺50公分、叁、12公尺。同樣是一、前後輪二、後輪叁、前輪的順序。從以上的實驗結果大家就能看的出來，越野車也必須同時擅用前後輪的剎車，才能讓剎車距離縮到最短。機車這種二輪車和四輪汽車大下相同，汽車只要踩下剎車踏板，前後四個輪子會同時開始剎車，機車則需要用手控制前剎，用腳操縱後剎。這種剎車方式當然會比較困難，所以更要練習，學會正確、安全的方法。初學越野車的人常在剎車方面都缺乏自信，不曉得該如何才能保持後輪不致鎖死，也不明白什麼路面狀況下要多少剎車距離，結果反而導致剎車時慌慌張張，摔車後再也不敢騎快了。機車的剎車有叁種：Ａ前剎車Ｂ後剎車Ｃ引擎剎車。對越野車而言，「急剎」都是不好的。前輪急剎會造成機車失去平?jīng)_而轉倒，後輪急剎會造成後輪鎖死打滑，剎不住車。急速引擎剎車則會造成劇烈震動和後輪鎖死。因此越野車的剎車技巧必須貝備熟練和遠見，能預先測知前方的路況。我們常見高手騎乘越野車在林道間奔馳(mercedes-benz)，這種表現(xiàn)和自信其實是建在高超的剎車技巧上。越野比賽時選手們能跳躍、過彎、減速，用最快的速度(Tempo)擊敗對手，同樣也要靠靈光的剎車技巧。根據(jù)剛才的實驗，我們知道最標準的剎車方式是前後剎一起用，這是剎車的準則，不能單用前剎，也不能單用後剎。接下來的問題是該怎麼用，如何在不鎖死輪胎的情況下用。基本上，前後剎的施力比率是７：３（前７後），以前剎為主，後剎為輔。大家可以自己試試看，前剎的制動力的確比較強，這是因為機車在高速(High Speed)前進(Forward)時，車身荷重和重心都會向前移（所以剎車時前叉管會向下沈，道理是一樣的），前輪受的壓力大，接地性佳，所以制動力也大。至於後剎只用３分力，是因為後剎的主要功能是減速，同時要維持車身穩(wěn)定。單用前剎而不用後剎，就有可能造成後輪浮舉，車身不穩(wěn)。安全剎停的比例是７：３，這是「經(jīng)驗」法則算出來的數(shù)據(jù)，是技術熟練的人的標準。當然也有例外，為了因應不同的路面狀況（好比說濕滑、泥濘、沙質、硬質地面），有時會改用８：２或６：４的比率，不過以前輪為主，後輪為輔的原則是不變的。初學者自然應該先學會７：３的剎車控制比例。一開始練習剎車，車身要保持直立狀態(tài)，然後徐徐增加力道，在較高的車速下剎住直線前進(Forward)的機車，并且會車速與剎車力道、剎車距離之間的關系。最後，才能完全掌握自己的愛車剎車特性。