豐田皇冠轎車發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲大，車速提不起來

    一輛行駛里程約61000KM,變速器型號(hào)為A340E 型的豐田皇冠 3.0 轎車，發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲大，車速提不起來。

    檢修時(shí)，首先起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)檢查怠速，轉(zhuǎn)速為 750r/min 時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，且沒有雜音。把油門踏板慢慢地踩下去，聽發(fā)動(dòng)機(jī)聲音，中、高速都很正常，把油門抬起突然急踩，急加速也很好。踩住制動(dòng)踏板，把變速桿從 P 擋掛入 R 擋，入擋很平順。從R擋掛入N擋，再掛入D擋，也很平順。抬起制動(dòng)踏板，開始上路試車。當(dāng)車行駛一段時(shí)間后，發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速過高，而車速卻很慢，說明變速器不換擋。車靠邊停了下來，打開機(jī)艙蓋，檢查變速器油油位，正常，但油有些發(fā)黑且有糊味。再檢查節(jié)氣門拉索，發(fā)現(xiàn)節(jié)氣門拉索掛的位置不對(duì)。正常節(jié)氣門拉索位置應(yīng)該掛在節(jié)氣門拉線的下端，只有這樣才能隨著節(jié)氣門的變化改變節(jié)氣門油壓。而這輛車的節(jié)氣門拉索位置卻掛在巡航定速拉索的位置上，并且節(jié)氣門拉索的拉線已經(jīng)全部拉出，節(jié)氣門油壓在最高值。把機(jī)艙蓋蓋好后，開到維修站。

    用14 號(hào)開口扳手把節(jié)氣門拉索拆下來掛到正確位置并調(diào)整好。再次進(jìn)行試車，發(fā)現(xiàn)有了明顯變化，換擋點(diǎn)基本正常。行駛了大約 4km，水溫也升到正常溫度。可是這時(shí)候發(fā)現(xiàn)變速器開始打滑，而且越來越嚴(yán)重。把車頭調(diào)過來，往回走的時(shí)候，發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)開始空轉(zhuǎn)。只好從 D 擋掛入 L 擋，勉強(qiáng)把車開回維修站。先把機(jī)艙蓋打開，拆下蓄電池負(fù)極的搭鐵線。把節(jié)氣門拉索拆下，放掉變速器油。拆掉傳動(dòng)軸、變速器托架及電磁閥線束以及固定變速器的所有螺絲。把變速器從車上抬了下來，進(jìn)行仔細(xì)分解，并將所有零部件用柴油清洗干凈。清洗變速蓄電器殼體，并用氣泵吹通所有油道。分解閥體，檢查各柱塞工作情況及磨損情況。用氣泵吹凈。

    變速器組裝。更換一、倒擋制動(dòng)器一號(hào)活塞○型圈，將其裝入殼體，裝入止推套筒。更換一擋、倒擋制動(dòng)器二號(hào)活塞○型圈，將二號(hào)活塞組件裝入殼體。裝入活塞回位彈簧，將卡簧下靠。裝入后行星齒輪，二號(hào)單向離合器和輸出軸。裝入一擋、倒擋制動(dòng)器組件，并更換全部摩擦片。裝入二擋制動(dòng)鼓、下靠卡簧。裝入活塞套筒、二擋制動(dòng)器組件，并更換全部摩擦片，下靠卡簧。裝入行星中心輪和一號(hào)單向離合器總成，裝入前行星齒輪，下靠卡簧。裝入前行星齒圈。將更換摩擦片的直接擋和前進(jìn)擋的總成裝入。裝入超速擋支撐活塞，裝入超速擋制動(dòng)器組件，并更換摩擦片。下靠卡簧，裝入超速擋行星齒圈。將更換新件的超速擋行星齒輪直接擋離合器和單向離合器總成裝入。更換油泵○型圈，將油泵裝入殼體。將車速傳感器組件裝到輸出軸上，并將變速器后殼體裝靠。裝上二號(hào)制動(dòng)帶活塞及頂桿組件，將閥體組裝好安裝到位，安裝節(jié)氣門油壓拉線，裝好集濾器，將油底殼裝配到位。

    安裝液力變矩器，此時(shí)液力變矩器無論如何也下不到位，帶著疑問再次分解變速器，將新件輸入軸直接擋離合器總成取出檢查，發(fā)現(xiàn)與原車舊件相比較，新件輸入軸長(zhǎng)2cm 左右。更換配件組裝變速器，此時(shí)液力變矩器下到位。將變速箱裝車，并準(zhǔn)備試車。

    進(jìn)行路試。路試中車輛提速平穩(wěn)，動(dòng)力輸出扭矩較大。一擋升二擋正常，二擋升三擋也無異常現(xiàn)象。當(dāng)車速60km/h 左右時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在1800r/min，變速器升入四擋，車輛突然出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)現(xiàn)象，同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)車速與轉(zhuǎn)速急劇下降。停車檢查，發(fā)現(xiàn) ATF 油有明顯燒糊現(xiàn)象。將車輛拖回維修車間，再次抬下變速器，進(jìn)行解體檢查，發(fā)現(xiàn)超速擋制動(dòng)片嚴(yán)重?zé)�蝕。其他各擋離合器片無異常。經(jīng)過認(rèn)真檢查發(fā)現(xiàn)超速擋單向離合器裝反。四擋時(shí)，超速擋制動(dòng)片接合，將太陽(yáng)輪固定，動(dòng)力由超速行星架傳遞給齒圈，實(shí)現(xiàn)超速傳動(dòng)比。此時(shí)單向離合器應(yīng)處于打滑狀態(tài)。當(dāng)單向離合器裝反，變速器升入四擋后，動(dòng)力由超速行星架傳遞進(jìn)來，經(jīng)單向離合器直接傳遞到超速擋制動(dòng)片上，此時(shí)超速擋制動(dòng)片接合，即相當(dāng)于將輸入軸與變速器殼體相連。因此在高速狀態(tài)下變速器升入四擋就出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)現(xiàn)象，同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速急劇下降，致使超速擋制動(dòng)片燒蝕。

    原來該車上述故障原因如下：首先新配件超速行星架輸入軸尺寸錯(cuò)誤，造成二次分解。當(dāng)再次更換新配件時(shí)（超速擋行星架與單向離合器總成更換），忽略了對(duì)單向離合器的檢查，以為更換總成的新部件沒問題，從而造成了第三次分解變速器，并將超速擋制動(dòng)片燒損。后將超速擋單向離合器按正確方向裝配后，試車車輛提速明顯，高速達(dá)210km/h。，故障排除。