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北京現(xiàn)代索納塔轎車遙控器失效

www.diaoyou.cc 來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：俠名類別：汽車構(gòu)造維修時(shí)間：2015年09月08

一輛行駛里程約200km，配置2. 4L發(fā)動(dòng)機(jī)的北京現(xiàn)代索納塔轎車。用戶反映：該車遙控器失效。
該車是一輛購買時(shí)間不久的新車，子配置有智能鑰匙和按鈕啟動(dòng)系統(tǒng)。客戶在使用過程中突然出現(xiàn)了不能夠遙控閉鎖／開閉車門的故障，于是將車輛開到我店進(jìn)行檢修。接到該車后維修人員首先核實(shí)故障現(xiàn)象，使用智能鑰匙遙控閉鎖／開鎖車門，門鎖沒有閉鎖或開鎖的動(dòng)作，然后維修人員又分別按下兩前門把手上的門把手按鈕開關(guān)閉鎖／開鎖車門，門鎖依然沒有任何閉鎖和開鎖的動(dòng)作，而且還出現(xiàn)了外部蜂鳴器報(bào)警一的情況。但是使用左前門飾板上的中控鎖開關(guān)進(jìn)行閉鎖或開鎖的操作時(shí)，車門鎖卻可以正常地閉鎖和開鎖。維修人員又?jǐn)y帶智能鑰匙進(jìn)入到駕駛室內(nèi)踩下制動(dòng)踏板，按下啟動(dòng)／停止按鈕啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)可以順利啟動(dòng)，再次按下啟動(dòng)／停止按鈕，發(fā)動(dòng)機(jī)也可以正常熄火；但是發(fā)動(dòng)機(jī)熄火以后儀表上會(huì)顯示將擋位推回到P擋位的信息，而此時(shí)換擋桿的實(shí)際位置確實(shí)為P擋位，同時(shí)還發(fā)現(xiàn)按下啟動(dòng)／停止按鈕使發(fā)動(dòng)機(jī)熄火以后電源模式并沒有轉(zhuǎn)換為OFF的關(guān)閉狀態(tài)，而是停留在ACC模式。
根據(jù)維修人員上述的檢查步驟和實(shí)際的現(xiàn)象，我們首先可以發(fā)現(xiàn)該車雖然使用智能鑰匙和門把手按鈕開關(guān)都不能夠閉鎖和解鎖車門，但是使用左前門飾板上的中控鎖開關(guān)卻可以正常地閉鎖或開鎖車門。所有車門的門鎖執(zhí)行器都是由車身控制模塊（BCM ）閉合集成于BCM模塊內(nèi)部的閉鎖繼電器或開鎖繼電器的動(dòng)作去實(shí)現(xiàn)相應(yīng)的控制。左前門飾板上的中控鎖開關(guān)信號(hào)是直接輸入到車身控制模塊（BCM）上的，車身控制模塊接收到中控鎖開關(guān)的閉鎖或開鎖信號(hào)后會(huì)直接執(zhí)行相應(yīng)的動(dòng)作。智能鑰匙和門把手按鈕開關(guān)的閉鎖或開鎖信號(hào)則是要先發(fā)到智能鑰匙控制模塊（SMK）上，然后由SMK認(rèn)證核實(shí)后將門鎖的閉鎖或開鎖信號(hào)通過B-CAN數(shù)據(jù)總線傳遞到車身控制模塊BCM上，最后由車身控制模塊（BCM）執(zhí)行相應(yīng)的動(dòng)作。當(dāng)前實(shí)際的現(xiàn)象可以確定車身控制模塊（BCM ）對于門鎖的閉鎖或開鎖的控制是沒有問題的，由于使用智能鑰匙和門把手按鈕閉鎖或開鎖的信號(hào)是由智能鑰匙模塊（SMK）傳遞到車身控制模塊（BCM）上，那么故障的原因很可能就是車身控制模塊（BCM）沒有接收到智能鑰匙模塊（SMK）的閉鎖或開鎖的請求信號(hào)，導(dǎo)致這種問題的原因有智能鑰匙模塊（SMK）不能夠正確地接收來自于智能鑰匙或門把手按鈕開關(guān)的閉鎖或開鎖信號(hào)，智能鑰匙模塊（SMK）檢測到當(dāng)前車輛的狀況沒有達(dá)到閉鎖或開鎖的條件，智能鑰匙模塊（SMK）到車身控制模塊的線路故障或者智能鑰匙模塊（SMK）本身的故障等。由于該車一還存在儀表上顯示將擋位推回到P位置的信息和電源模式無法轉(zhuǎn)換到OFF模式這兩種現(xiàn)象，智能鑰匙模塊（SMK）向車身控制模塊（BCM）輸出閉鎖或開鎖請求信號(hào)的前提條件就是智能鑰匙模塊（SMK）必須要接收到自動(dòng)變速器的P擋位信號(hào)和電源模式轉(zhuǎn)換到OFF模式的信號(hào)。雖然該車報(bào)修的項(xiàng)目是智能鑰匙不能夠遙控閉鎖和開鎖車門，但實(shí)際上是P擋位的信號(hào)和電源模式的轉(zhuǎn)換出了問題，導(dǎo)致了智能鑰匙模塊（SMK）檢測到車輛當(dāng)前的狀況不符合使用智能鑰匙和門把手按鈕開關(guān)閉鎖和開鎖的條件，所以智能鑰匙模塊（SMK）拒絕向車身控制模塊（BCM）傳遞閉鎖或開鎖的請求信號(hào)，另外在拔下門把手按鈕開關(guān)閉鎖車門時(shí)還有外部蜂鳴器報(bào)警的現(xiàn)象，這一現(xiàn)象更能夠有力地證明我們對于該車故障推斷的合理性，因?yàn)橹挥挟?dāng)車內(nèi)還有另外一把智能鑰匙或是電源模式?jīng)]有回到OFF模式被動(dòng)閉鎖車門時(shí)才會(huì)出現(xiàn)這樣的現(xiàn)象。

在韓系車的無鑰匙進(jìn)入和按鈕啟動(dòng)系統(tǒng)中，電源分配模塊（PDM）將電源模式從其他模式轉(zhuǎn)換到OFF模式所需要的前提條件就是智能鑰匙模塊（SMK）接收到P擋位的開關(guān)信號(hào)，但是這個(gè)P擋位開關(guān)信號(hào)并不是由自動(dòng)變速器上的擋位開關(guān)傳遞給智能鑰匙模塊（（SMK）的，而是由位于換擋桿基座上的一個(gè)獨(dú)立的P擋位開關(guān)將P擋的位置信號(hào)傳遞給智能鑰匙模塊（SMK ）。當(dāng)SMK模塊確認(rèn)P擋的位置以后通過B-CAN通信線告知電源分配模塊（PDM）這一信息，當(dāng)駕駛員按下啟動(dòng)／停止按鈕以后，電源模式就可以順利地從其他模式轉(zhuǎn)換為OFF的關(guān)閉模式。根據(jù)我們對于故障現(xiàn)象的分析以及對于控制原理的熟悉，我們在對故障進(jìn)行檢修時(shí)的第一步就是使用專用的診斷儀進(jìn)入到故障車輛的智能鑰匙控制系統(tǒng)，進(jìn)入數(shù)據(jù)流項(xiàng)目中讀取P擋位開關(guān)的數(shù)據(jù)狀態(tài)為OFF，這時(shí)候換擋桿的位置的確是在P擋位，將換擋桿移出P擋位到其他擋位，這時(shí)診斷儀上顯示的P擋位開關(guān)的數(shù)據(jù)狀態(tài)依然是OFF，沒有任何的變化。找到相關(guān)的電路圖，如圖1所示，根據(jù)電路圖上的內(nèi)容了解到智能鑰匙模塊（SMK）實(shí)際上接收到的就是一個(gè)P擋位開關(guān)的搭鐵信號(hào)，當(dāng)換擋桿在P擋位時(shí)，P擋位開關(guān)閉合搭鐵，診斷儀上顯示的數(shù)據(jù)狀態(tài)應(yīng)該是ON。如果將換擋桿從P擋位移出到其他擋位時(shí)，也就是P擋位開關(guān)開搭鐵，這時(shí)診斷儀上顯示的數(shù)據(jù)狀態(tài)應(yīng)該才是OFF。通過診斷儀實(shí)際檢測的P擋位數(shù)據(jù)狀態(tài)的情況，我們可以確定SMK模塊并沒有回到P擋位開關(guān)閉合的搭鐵信號(hào)，這樣也就導(dǎo)致SMK模塊一直認(rèn)為換擋桿沒有回到P擋位，如果這時(shí)駕駛員執(zhí)行遙控閉鎖或開鎖的操作，那么SMK模塊就會(huì)拒絕向車身控制模塊（BCM）發(fā)送相關(guān)閉鎖或開鎖的信號(hào)，而且SMK模塊還會(huì)通過B-CAN通信線將換擋桿不在P擋位的信息傳遞到儀表模塊上，再由儀表的顯示器顯示提醒駕駛員換擋桿沒有回到P擋位。這時(shí)候我們得出的可能故障原一因有P擋位開關(guān)損壞，P擋位開關(guān)到SMK模塊的線路斷路，P擋位開關(guān)的搭鐵不良。接下來我們按照拆裝流程將該車的中央控制臺(tái)拆卸下來找到位于換擋桿基座上的P擋位開關(guān)，這時(shí)候發(fā)現(xiàn)P擋位開關(guān)的一根接線已斷開，而且看上去應(yīng)該是這根線之前被重新接過，但是沒有接好，可能是在裝配中央控制臺(tái)的時(shí)候又被擠斷了。詢問客戶得知，該車前兩天剛剛在外面的裝飾店鋪過地膠，中央控制臺(tái)也被拆卸過。鋪完地膠沒兩天就出現(xiàn)了智能鑰匙不能夠遙控閉鎖／開鎖車門的故障。我們將斷開的線路重新連接好并固定，再次讀取數(shù)據(jù)流，把換擋桿推到P擋位時(shí)，診斷儀上顯示的P擋位數(shù)據(jù)狀態(tài)為ON，將換擋桿移出P擋位時(shí)，數(shù)據(jù)狀態(tài)變?yōu)镺FF，數(shù)據(jù)變化恢復(fù)正常。這時(shí)換擋桿在P擋位時(shí)，電源模式可以轉(zhuǎn)換到OFF模式，智能鑰匙也可以正常遙控閉鎖和開鎖車門，將拆卸的中央控制臺(tái)重新裝復(fù)，故障排除。

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