車(chē)輛質(zhì)量不斷根源：比亞迪供給商排名靠后

    零配件精度受影響

    記者經(jīng)由調(diào)查發(fā)現(xiàn)，捷甬達(dá)總部廠(chǎng)址和比亞迪總部同在深圳龍崗區(qū)，同時(shí)捷甬達(dá)的董事長(zhǎng)陳杰與比亞迪董事長(zhǎng)王傳福也共同泛起在2008年底龍崗區(qū)民營(yíng)工委黨務(wù)工作者培訓(xùn)班職員名單中。”如斯一來(lái)，好像比亞迪汽車(chē)產(chǎn)品質(zhì)量屢遭投訴，比亞迪深陷“質(zhì)量門(mén)”便有了一個(gè)公道的解釋。在汽車(chē)質(zhì)量題目投訴中，發(fā)念頭、變速器及車(chē)身附件成為投訴重點(diǎn)，占到投訴總量的60%。

    有業(yè)內(nèi)人士指出，機(jī)床產(chǎn)品的質(zhì)量高低，直接影響到出產(chǎn)出來(lái)的模具以及零配件的精密度，而汽車(chē)模具以及零配件的精密度又直接影響到整車(chē)組裝時(shí)的接縫、整合程度等多個(gè)方面，究竟汽車(chē)是由各種零配件組裝而成的。在王傳福電動(dòng)車(chē)計(jì)劃仍停留在夢(mèng)想階段時(shí)，比亞迪的傳統(tǒng)汽車(chē)行業(yè)已經(jīng)八面受敵。

    8月11日有媒體報(bào)道稱(chēng)，比亞迪F0[綜述圖片論壇]汽車(chē)面對(duì)嚴(yán)峻的發(fā)念頭故障。”

    而據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年上半年，我國(guó)消費(fèi)者針對(duì)汽車(chē)質(zhì)量和服務(wù)的投訴同比增加56.4%，比去年上半年上升15%。

    對(duì)于比亞迪為何會(huì)選擇全國(guó)排名第46位的供給商等相關(guān)題目，記者電話(huà)采訪(fǎng)比亞迪汽車(chē)副總王建均時(shí)，他要求記者詢(xún)問(wèn)公關(guān)部，而記者電話(huà)詢(xún)問(wèn)公關(guān)經(jīng)理徐安時(shí)，他表示“我們只是汽車(chē)銷(xiāo)售公司，(采購(gòu)的)情況不清晰”，記者詢(xún)問(wèn)是否能提供相關(guān)責(zé)任人采訪(fǎng)時(shí)，徐安則表示，“他們(采購(gòu)部)分歧錯(cuò)誤外。

    近期，在百貼吧比亞迪專(zhuān)區(qū)上，有自稱(chēng)比亞迪供給商以及比亞迪內(nèi)部員工的知情人士，接踵爆出比亞迪采購(gòu)部在采購(gòu)機(jī)床時(shí)，選擇的是鄰近比亞迪總部深圳龍崗區(qū)的捷甬達(dá)機(jī)床，且捷甬達(dá)機(jī)床的產(chǎn)品質(zhì)量以及服務(wù)均不能知足基本的出產(chǎn)要求。”

    今年5月底，福建漳州車(chē)主魏先生向當(dāng)?shù)孛襟w投訴稱(chēng)，在5月8日購(gòu)買(mǎi)了一輛比亞迪F3R[綜述圖片論壇]，可不到20天時(shí)間，開(kāi)了還不到1000公里，便泛起發(fā)念頭油管脫落的情況，漏油很厲害，幸沒(méi)有發(fā)生爆炸。

    本報(bào)記者采用郵件方式聯(lián)系王傳福，并嘗試聯(lián)系王傳福的助理，但記者發(fā)稿，郵件、電話(huà)和短信溝通均未得到回復(fù)。

    事實(shí)上，記者在網(wǎng)上搜不到有關(guān)捷甬達(dá)在全國(guó)機(jī)床行業(yè)排名第46位的證實(shí)，同時(shí)，與捷甬達(dá)300余名員工的規(guī)模比擬，一些全國(guó)排名前20位的機(jī)床企業(yè)，其員工普遍在10000名以上。

    而面臨車(chē)主們對(duì)汽車(chē)質(zhì)量的質(zhì)疑，比亞迪汽車(chē)4S店均表示，“這是正常的表現(xiàn)，不存在任何題目。

    導(dǎo)致質(zhì)量題目層出不窮

    本報(bào)記者電話(huà)采訪(fǎng)了捷甬達(dá)員工蔣立剛，他說(shuō)，“比亞迪各事業(yè)部都有采購(gòu)捷甬達(dá)的機(jī)床產(chǎn)品”，對(duì)此，有不愿透露姓名的業(yè)內(nèi)人士指出，“也就是說(shuō)比亞迪不僅在汽車(chē)模具以及各零配件方面可能存在精密度不高的題目，同時(shí)比亞迪的電池制造也存在一定的隱患。魏先生此后多次致電比亞迪廠(chǎng)家要求退車(chē)，但比亞迪方面始終未明確回應(yīng)他的退車(chē)要求。”

    供給商全國(guó)排名靠后

    人情與地域因素使比亞迪選擇零配件供給商時(shí)，拋卻了專(zhuān)業(yè)和行業(yè)尺度，而超低本錢(qián)運(yùn)作、采購(gòu)治理混亂的比亞迪已經(jīng)滿(mǎn)目瘡痍。

    自今年以來(lái)，多家投訴網(wǎng)站不斷接到比亞迪車(chē)主投訴，稱(chēng)保修期內(nèi)的比亞迪汽車(chē)多處樞紐部件可靠性低，有車(chē)主甚至提車(chē)后第三天即發(fā)現(xiàn)剎車(chē)失靈，不久便水箱漏水，油管還存在漏油情況。”該業(yè)內(nèi)人士表示，“傳統(tǒng)的量產(chǎn)車(chē)都是流水線(xiàn)化，而比亞迪卻走人工路線(xiàn)，在產(chǎn)量大的情況下，品質(zhì)天然難以保證，這或許是比亞迪汽車(chē)?yán)鲜敲�病不斷的原因。�?chē)啟動(dòng)和行進(jìn)時(shí)噪音很大，有嗒嗒聲，車(chē)身還有抖動(dòng)現(xiàn)象。這個(gè)公司沒(méi)有出產(chǎn)能力，所有的機(jī)床上的東西都是東一家西一家買(mǎi)歸來(lái)再拼湊起來(lái)，但它什么都能做，從人家那里把機(jī)床整機(jī)買(mǎi)歸來(lái)，換上自己的商標(biāo)再高價(jià)賣(mài)給比亞迪。”

    隨后，有自稱(chēng)是捷甬達(dá)工作職員蔣立剛的網(wǎng)友在該貼后回復(fù)稱(chēng)，“捷甬達(dá)在深圳的工廠(chǎng)員工已有300余人，比亞迪有良多使用部分、采購(gòu)部分及審查部良多都到捷甬達(dá)考察過(guò)，而且今年捷甬達(dá)又?jǐn)U大了廠(chǎng)房并已投產(chǎn)，且2009年捷甬達(dá)在全國(guó)機(jī)床行業(yè)排46位。

    對(duì)此，有業(yè)內(nèi)分析人士指出，“汽車(chē)這類(lèi)商品同家電一樣，由成千上萬(wàn)個(gè)零配件組裝而成，只要有一個(gè)或幾個(gè)零配件精密度不達(dá)標(biāo)，便會(huì)產(chǎn)生一系列的連鎖反應(yīng)，也就是消費(fèi)者理解的產(chǎn)品質(zhì)量題目。同時(shí)，該貼吧有知情人士回帖透露，“一、二百個(gè)人的小作坊，比亞迪買(mǎi)它的機(jī)床樂(lè)此不疲，有時(shí)候還特殊采購(gòu)。以百度貼吧比亞迪區(qū)有自稱(chēng)比亞迪員工的留言“比亞迪第十六事業(yè)部采購(gòu)捷甬達(dá)機(jī)床質(zhì)量很差”為例，比亞迪第十六事業(yè)部主要涉及：車(chē)身結(jié)構(gòu)件、底盤(pán)吊掛、制動(dòng)器等，假如制造車(chē)身結(jié)構(gòu)件、底盤(pán)吊掛、甚至是制動(dòng)器的精密度存在題目，其整車(chē)的品質(zhì)可想而知。“好不輕易買(mǎi)輛車(chē)，都變成拖拉機(jī)了。”對(duì)此，有消費(fèi)者無(wú)奈地表示，“我們只能從另一個(gè)角度來(lái)理解，比亞迪汽車(chē)泛起產(chǎn)品質(zhì)量題目的確是正常的表現(xiàn)，不出題目才是不正常的。來(lái)源：車(chē)吾愛(ài)網(wǎng)