思域發動機咆哮 求真相東風本田無說法

    前陣子河北大學的“飆車案”驚動了國人，“我爸是李剛”更是“火”遍了互聯網。李啟銘在原本只能限速5公里/小時的校園內“飆車”致一死一傷，這是人為造成的，但有些“飆車”卻并非車主本意，而是質量原因所造成的，如之前鬧得沸沸揚揚的“豐田門”，還有下面這個思域車主。

    福安市郭先生最近在駕駛自己購買的思域起步低速行駛時，突然發動機轉速瘋逛上竄至6000轉，時速也急速上升，還好他措施得當，最終轉危為安。幾番檢查，幾次重啟，故障依舊無法解決，而尋求4s店的幫助同樣無果，不得以向汽車投訴網（www.qctsw.com）來求助維權！

    事由：思域低速行駛，發動機突然“咆哮”

    2010年10月30日中午12點，郭先生開著自己的這臺思域行駛在福安城區后垅的路上，因路上人來人往，加上剛轉綠燈起步，車速大致在6公里/小時，他輕踩油門想稍微加速，不想踩出個“大麻煩”。

    只是輕點油門，汽車的發動機便咆哮起來，轉速猛飆至6000轉，車速也從6公里/小時飆到18公里/小時。郭先生眼疾手快，沒等車速再上去便果斷掛了空檔，拉上手剎，再踩剎車，經過這一系列操作，發動機盡管還在狂叫，但車卻老老實實地停了下來。

    郭先生關閉發動機后，仔細檢查了剎車和油門踏板，并沒有發現任何異常，并確認腳墊也沒有妨礙油門踏板的正常工作，試著再啟動車輛，誰知剛啟動發動機轉速又快速升了上去，他只得立即又停了發動機。如此試了3-4次，都是同樣結果，只好放棄。

    由于汽車堵在路中間，導致后面排起了長龍，為了盡快解決困境，他找人幫忙把車推到路邊，并在附近的汽修廠請維修師傅幫助檢查。師傅試車時發動機依舊咆哮，到汽修廠拿了一臺電腦檢測儀來對行車電腦進行檢測，同樣找不到原因，但經過這么一番折騰后，發動機竟神奇地“溫順”起來。恢復正常后，郭先生這才小心翼翼把車開回了家。

    后續：擔心隱患車主至今心有余悸

    由于擔心故障重現，更是為了排除這個隱藏的定時炸彈，郭先生多次向福州柳葉4S店反映情況，希望能夠找到故障根源，徹底解決問題。

    在郭先生的多次敦促下，11月1日下午，4S店安排了兩位師傅對這臺思域進行了檢查，在清洗油門系統，并且檢測行車電腦等裝置后，最后兩位師傅得出結論：這臺思域無任何問題。

    郭先生并不認可這個結論，他反問兩位師傅：你們敢保證這車不會再出此類問題嗎？看到郭先生如此較真，兩位師傅只好承認自己也不敢百分之百的保證，不過，他們承認會向廠家反映情況，給郭先生一個明確的答復。

    但是幾天時間過去了，郭先生并沒有等來廠家的答復，4S店同樣沒有任何說法。為此郭先生又給東風本田客服中心打電話了解情況，卻無功而返——客服態度不好不說，還稱她們只是記錄和傳達車主意見，其它事一概不管，也不知何時能夠有結果。

    因為故障原因一直沒有找到，擔心下次行駛時再出什么意外，郭先生現在根本不敢再開這輛讓他又愛又恨的思域，至今還一直停在車庫未動。

    投訴原文：東風本田思域動力障礙，突然提速達6000轉

    其實失控對東風本田來說并不是第一宗，成都的思鉑睿車主曹先生8月份就因車輛失控問題而向汽車投訴網發來求助信。作為一個20多年駕齡的老車主，曹先生同樣因車輛突如其來的失控而差點釀出事故。而且與郭先生巧合的事，事后找4s店檢測時，4s店同樣以無質量問題為由敷衍應對，而且也不能保證日后不再出現同類問題。為此汽車投訴網于9月8日撰文《思鉑睿高速失控原因成謎，“生死驚魂”車主盼徹查》進行點評。

    跟進：車主求徹查，廠家無反饋

    汽車投訴網在回訪郭先生時他不止一次地提到自己幸運，說如果當時車速再快點，自己反應慢點，后果絕對不堪設想。所以，他不敢想像如果下次再出問題時還會不會有這樣的幸運。他唯一的要求就是東風本田組織專家對他這臺思域進行會診，徹底查明轉速突然飆升的原因，根治隱患。

    雖然汽車投訴網在投訴發表的當天已經及時將投訴轉給東風本田的相關部門進行協調，但截止目前，東風本田方面并沒有任何反饋。

    專家：忽視事故苗頭將引發更大事故

    汽車投訴網評論員大陳認為，郭先生要求組織專家會診的要求并不為過，更是情理之中。知情權本是消費者的最基本權利，在遇到與生命和財產損害有關的問題時，車主更需要知道真相。而東風本田作為廠家，有責任也有義務去調查轉速突然飆升的問題。

    縱觀東風本田之前向汽車投訴網反饋的處理結果，大部分并沒有得到車主的認可，因此在大陳看來，郭先生這個問題能夠得到較好解決的可能性較低。

    而在汽車投訴網上，東風本田的投訴解決率雖然有88.39%，但作為體現一個企業投訴處理好壞的QT分值上卻僅有61.52分，剛剛跨過及格線，足以說明不少車主對其處理意見的不認可。

    航空業有一個很著名的“海恩法則”，說的是一起重大的飛行安全事故背后有29起事故征兆，每個征兆背后還會有300起事故苗頭。大的事故不會無緣無故爆發，發生前是有征兆的，如果說郭先生的汽車發動機自動加速是事故的征兆，那么放任下去的后果恐怕就是重大事故的發生了。所以，東風本田不組織專家給郭先生的汽車會診很不應該！更應該引起企業的思量，用車主的話來說，這是人命關天的事，馬虎不得！（汽車投訴網）