邁騰1.8TSI轎車燃油控制系統原理與檢修

    一、組成

    國產2008款邁騰1.8TSI轎車采用渦輪增壓汽油直噴技術，邁騰1.8TSI轎車燃油控制系統主要由電動油泵、帶壓力限制閥的濾清器、低壓燃油壓力傳感器G410、燃油高壓泵、燃油壓力調節閥N276、高壓燃油壓力傳感器G247、燃油軌道、壓力限制閥、噴油器、發動機控制單元ECU和燃油泵控制單元J538等組成。其示意圖如圖1所示，燃油系統部件安裝位置如圖2所示。

    二、工作原理

    邁騰1.8TSI轎車發動機采用汽油缸內直噴技術，燃油系統通過燃油高壓泵(由輪軸驅動)把低壓燃油系統內50～650kPa的低壓燃油轉化為1.1～3.0MPa的高壓燃油，以滿足不同工況的需求。燃油壓力調節閥N276裝在燃油高壓泵上，屬高頻電磁閥。發動機控制單元根據裝在高壓油軌上的高壓燃油壓力傳感器G247所監測到的信號，控制N276以精確調整占空比，從而得到所需的燃油壓力。低壓燃油系統的壓力是由燃油箱中的電動燃油泵提供的，裝在燃油箱上部的燃油泵控制單元J538根據脈寬調制信號(燃油控制電路如圖3所示)，控制電動燃油泵工作，使低壓燃油系統壓力維持在50-500kPa。在發動機啟動時，低壓燃油系統的壓力能達到600kPa以上，用以保證發動機的正常啟動及工作。

    1高壓泵

    高壓泵產生約150bar(1bar=10sPa)壓力，泵活塞被凸輪軸通過圓柱挺桿驅動，這樣減少摩擦也減少鏈條受力，使發動機運轉更平順，燃油經濟性更好。高壓泵如圖4所示。

    (1)進油

    在進油過程中，進油閥在針閥彈簧力的作用下打開。在高壓泵活塞向下運動的過程中，泵腔的容積不斷增大，泵腔內的燃油壓力近似于低壓系統內壓力，燃油流八泵腔。如圖5所示。

    (2)供油

    控制單元ECU計算供油始點給燃油壓力控制閥N276發送指令使其吸合。針閥將克服針閥彈簧的作用力向左運動：同時進油閥在彈簧作用力下被關閉泵活塞向上運動，泵腔內建立起油壓。當泵腔內的油壓高于油軌內的油壓時出油潤被開啟，燃油被泵入油軌內，如圖6所示。

    2燃油壓力傳感器

    油軌內的壓力保持恒定對減少排放、降低噪音和提高功率有重要影響。燃油壓力在一個調節回路中進行調節，傳感器的測量誤差小于2％。傳感器的核心就是一個鋼膜，在鋼膜上鍍有應變電阻要測的壓力經壓力接口作用到鋼膜的一側時，由于鋼膜彎曲。就引起應變電阻的阻值發生變化。傳感器內有一套電子分析機構，如圖7所示。

    3燃油泵控制單元J538

    燃油泵控制單元J538安裝在電動油泵的上面，如圖8所示。其作用主要是通過脈寬調制信號(PWMpulse-widthmodulated)來控制電動燃油泵，使低壓燃油系統的油壓達到0.5～5bar。在冷熱啟動時使低壓燃油系統的壓力達到650kPa左右。

    4高壓噴油器

    高壓噴油器如圖9所示，高壓噴油器主要作用是使燃油形成細霧；正確計量出燃油量；將燃油準確地噴到燃燒室內相應區域；在正確的時刻燃油被直接壓人燃燒室。

 單孔高壓噴油器燃油噴束角為70°。噴束傾角為20°。這樣可以在短時間內噴出很多燃油，從而滿足發動機的需要。

    三、故障檢修

    當燃油控制系統出現故障時，應結合故障現象，仔細分析引起故障可能的原因，在排除故障之前，應用故障診斷儀器VAS5052或VAS5053對燃油系統進行讀取故障碼、讀取數據流，然后根據檢測的結果再分析故障的原因。但在排除2008款邁騰1.8TSI轎車燃油系統故障時應注意以下幾個問題。

    (1)燃油壓力調節閥N276不工作時，電子節氣門(EPC)燈會點亮，路試車輛，會出現車輛加速緩慢，即使加速踏板踩到底，發動機轉速也只有3000r／min左右。裝在燃油高壓泵上，由于燃油壓力調節閥N276是高頻電磁閥，所以不能進行通電測試，否則會導致N276燒壞。

    (2)當電動油泵出現間歇性故障時，會導致發動機無規律性的啟動困難故障，同時。會有故障碼08851(燃油壓力調節閥機械故障)出現。在排除此例故障時，可以先檢查邁騰TSI發動機低壓燃油系統，具體步驟是：拔下N276的插頭，然后觀察發動機是否熄火，如果熄火則說明低壓燃油系統壓力過低，不能維持發動機正常啟動及運轉，應檢查電動燃油泵、燃油濾清器是否正常；如果不熄火，則查看數據流01－08－106組的1區數值(高壓燃油系統的壓力值)，若數值在650kPa左右，則證明低壓燃油系統沒有故障。

    (3)拆裝高壓噴油器，必須更換四氟乙烯密封圈。在安裝四氟乙烯密封圈時，四氟乙烯密封圈在推到高壓噴油器上時應漲大。密封圈在推到高壓噴油器密封槽后必須收縮，否則，說明四氟乙烯密封圈不合格。拆裝第一道密封圈整形需使用專用工具T10133／7，拆裝第二道密封圈整形需使用專用工具T10133／8。

    (4)在維修診斷燃油系統故障時勿被故障碼所迷惑。有時，雖然在發動機系統能檢查到燃油壓力調節閥的故障碼，但實質上可能并非自身的故障，它也可能是燃油濾清器壓力限制閥出現故障或電動油泵磨損導致了低壓燃油系統壓力異常，以致調節到極限也無法使壓力正常，此時發動機控制單元便會存儲有關的故障碼。

    (5)由于2008款邁騰1.8TSI轎車燃油控制系統與傳統的轎車燃油控制系統不同，所以，在維修診斷邁騰1.8TSI燃油系統故障時，要結合維修資料，仔細分析其工作原理，在了解其工作原理的前提下去分析故障原因，這樣才能收到事半功倍的效果。