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價(jià)格之外購車時(shí)也要考慮隱性成本

www.diaoyou.cc 來源：汽配110網(wǎng) 作者：俠名類別：汽修知識時(shí)間：2008-1-24

【正文】

　　考慮購車時(shí)，大部分準(zhǔn)車主都會考慮價(jià)格、外形、發(fā)動機(jī)功率、變速箱等因素，但其實(shí)我們購車時(shí)還應(yīng)該考慮到影響汽車價(jià)值的隱性成本。

　　■免保周期越長使用成本越低

　　首先，在考慮車價(jià)之外還應(yīng)該比較汽車的保養(yǎng)成本。

　　要知道，購車時(shí)的價(jià)格只是你的一次支出成本，而在養(yǎng)車成本中，在油費(fèi)之后排第二位的就要算汽車的保養(yǎng)費(fèi)用與維修費(fèi)用了。

　　而各汽車企業(yè)也已經(jīng)將這項(xiàng)費(fèi)用列入了競爭之中，如在很多車企還在執(zhí)行兩年或6萬公里的免費(fèi)保養(yǎng)時(shí)，剛上市的第八代雅閣就實(shí)行了3年或10萬公里的免費(fèi)保養(yǎng)政策；而雷克薩斯的混合動力車型更是將免費(fèi)保養(yǎng)延長到了6年或15萬公里。如果價(jià)格相近，肯定是免費(fèi)保養(yǎng)時(shí)間長的車以后能給你省下不少銀子，這樣一來就等于減少了這個(gè)車從購買到淘汰的費(fèi)用支出。

　　廣州本田冠群店董事長吳磊告訴記者：“第八代雅閣實(shí)行了同級車中最高標(biāo)準(zhǔn)的‘3年10萬公里’保修政策，這在中高級轎車市場還是一個(gè)前所未有的創(chuàng)舉。另外，還將售后服務(wù)的零配件價(jià)格平均下調(diào)7%%，這種價(jià)格與服務(wù)并舉的‘組合拳’，實(shí)實(shí)在在地降低了車主購車后的使用成本。”

　　■工時(shí)費(fèi)和配件價(jià)格也應(yīng)考慮

　　除了要比較免費(fèi)保養(yǎng)期的長短外，還要比較的是汽車零部件費(fèi)用和工時(shí)費(fèi)的差異。

　　零部件和工時(shí)費(fèi)的異同具體到每個(gè)車要詳細(xì)地進(jìn)行比較，但在這里記者可以給出一個(gè)大方向：無論是零部件還是工時(shí)費(fèi)都和汽車的銷量有相當(dāng)大的關(guān)系。一個(gè)汽車的保有量規(guī)模越大，它的零部件和工時(shí)費(fèi)就相對處于一個(gè)較低的水平。因?yàn)椋嚤Ｓ辛恳淮螅a(chǎn)零部件的企業(yè)就會很多，價(jià)格自然就下來了；而保有量大了，有能力提供維修的企業(yè)也會增多，價(jià)格當(dāng)然也不會很高。

　　而那些剛上市的新車型，特別是采用了一些新技術(shù)的汽車和國產(chǎn)化率較低的車型，在零部件費(fèi)用和工時(shí)費(fèi)上就處于一個(gè)比較高的價(jià)位。比如一些剛從國外引進(jìn)的車型，僅換個(gè)機(jī)油機(jī)濾價(jià)格就接近千元，而一般的合資品牌的對應(yīng)費(fèi)用也就在兩三百元的區(qū)間。而國產(chǎn)化率低還會造成維修周期長的問題，特別是一些較為緊缺的部件要從國外發(fā)貨時(shí)，那車主就只能等著了。所以，購車時(shí)汽車的保有量也是個(gè)可以參考的指標(biāo)。

　　■殘值率也是隱性成本的標(biāo)準(zhǔn)

　　現(xiàn)在很少有買了車后就一直開到報(bào)廢的，通常都是開了幾年后就賣掉換新的了。所以，在購車時(shí)還需要考慮的一個(gè)隱性成本就是殘值率，說白了就是這個(gè)車在賣二手車時(shí)還能為你換回多少銀子。

　　雖然說，影響汽車殘值的因素很多，包括使用時(shí)間、行駛里程、駕駛習(xí)慣、保養(yǎng)水平以及車輛是否發(fā)生過重大事故等，但衡量殘值的決定性因素有兩個(gè)，一是技術(shù)質(zhì)量是否成熟，二是市場的認(rèn)可程度，即品牌。而這兩點(diǎn)也可以從市場的保有量上有個(gè)基本的判斷，因?yàn)橘I二手車的人也要考慮零部件和維修等費(fèi)用。所以，即使從殘值的角度出發(fā)，購車時(shí)也應(yīng)該考慮市場保有量。