發(fā)動(dòng)機(jī)熄火/怠速轉(zhuǎn)速不穩(wěn)定等故障排除

　　發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)熄火、轉(zhuǎn)速不均或轉(zhuǎn)速過高等現(xiàn)象時(shí)應(yīng)及時(shí)對(duì)癥進(jìn)行判斷、檢查和排除。

　　1、怠速熄火 

　　發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，從低速到高速時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)良好，但當(dāng)加速踏板松開后就立即熄火；或者先是運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)，繼而熄火。這種現(xiàn)象可判定為怠速熄火故障。 

　　怠速熄火時(shí)，要先根據(jù)實(shí)際情況對(duì)怠速進(jìn)行調(diào)整(如果明確故障的原因也可直接維修)。調(diào)整后，如故障消失，即為怠速螺釘調(diào)整不當(dāng)；如調(diào)整后故障不能消失，可將節(jié)氣門開大些，維持發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，用棉紗或紙條等檢查化油器、進(jìn)氣管襯墊處是否漏氣；如不漏氣，可拆下怠速量孔進(jìn)行檢查，并同時(shí)吹通怠速油道，然后裝復(fù)試驗(yàn)；如故障消失，說(shuō)明怠速量孔及怠速油道堵塞。對(duì)于裝有怠速截止閥的化油器，還應(yīng)檢查截止電磁線圈電路是否正常。如果是因線圈電路不正常造成怠速節(jié)油量孔堵死時(shí)，應(yīng)對(duì)截止電磁閥進(jìn)行修理。 

　　2、怠速不穩(wěn) 

　　發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)不平穩(wěn)，排氣管發(fā)出“突嚕、突�！钡捻懧�，一般為怠速不穩(wěn)故障。 

　　將發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)定在一定的轉(zhuǎn)速下，聽聽是否有漏氣部位。如難查明漏氣部位，可在化油器中、下部襯墊處涂上少許機(jī)油，機(jī)油被吸進(jìn)的地方即為漏氣處，可用緊固螺絲或加減襯墊的方法排除。再將節(jié)氣門調(diào)整螺絲旋入，提高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，然后將怠速調(diào)整螺釘旋緊后逐步放松，察看轉(zhuǎn)速是否平穩(wěn)；再將節(jié)氣門調(diào)整螺釘放松少許，慢慢使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速逐漸降低，并且運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，即風(fēng)扇葉旋轉(zhuǎn)均勻，能分辨出葉片輪廓(400r/min)。如調(diào)整無(wú)效，再?gòu)幕�油器上的檢視孔檢查油面，若油面過低，應(yīng)予以調(diào)整。如檢查均為完好，應(yīng)繼續(xù)檢查刮水器管子、進(jìn)排氣歧管有無(wú)裂縫和漏氣之處。拆開化油器，用壓縮空氣吹通怠速量孔與怠速空氣量孔，裝復(fù)后如工作良好，說(shuō)明是量孔堵塞。 

　　若怠速經(jīng)上述檢修后仍無(wú)好轉(zhuǎn)，故障可能在發(fā)動(dòng)機(jī)，通常是發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣門桿和導(dǎo)管的間隙過大所致，也可以是發(fā)動(dòng)機(jī)已臨近大修，技術(shù)性能降低所致，對(duì)此應(yīng)拆卸汽缸蓋檢修。 

　　3、怠速過高 

　　發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)轉(zhuǎn)速高于正常范圍，且無(wú)法通過調(diào)整使其降低，此情況即為怠速過高故障。 

　　發(fā)動(dòng)機(jī)怠速過高時(shí)，應(yīng)將車停在平坦地面上，將阻風(fēng)門拉鈕和手加速拉鈕推到底進(jìn)行檢查。用手按節(jié)氣門搖臂，使節(jié)氣門關(guān)閉，若能使怠速正常，則說(shuō)明是化油器操縱桿彈簧過軟。如果按節(jié)氣門搖臂無(wú)效，應(yīng)檢查節(jié)氣門軸是否松動(dòng)或節(jié)氣門關(guān)閉是否嚴(yán)密。若節(jié)氣門正常，則應(yīng)用怠速調(diào)整螺釘調(diào)整怠速。若能調(diào)好，說(shuō)明是原來(lái)未調(diào)好造成的。調(diào)整怠速無(wú)效時(shí)，應(yīng)將化油器上的檢視孔螺塞卸下，使發(fā)動(dòng)機(jī)保持怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，若汽油能從檢視孔流出，說(shuō)明是油面過高造成的，故障即排除。