哪些是我們需要的功能配置之TPMS

　　安全氣囊、防抱死制動系統（ABS）、汽車胎壓監測系統（TPMS）被譽為當今三大汽車安全系統。作為三大安全系統之一的汽車胎壓監測系統，究竟能起到多大的安全作用呢？在行車應用中，它又具有多大的實際應用意義呢？本文從商家和車主兩個角度來探討一下這些問題。

　　什么是汽車胎壓監測系統（TPMS）

　　TPMS是汽車輪胎壓力監視系統 “Tire Pressure Monitoring System”的英文縮寫形式，主要用于在汽車行駛時實時地對輪胎氣壓進行自動監測，對胎壓、溫度異常情況進行警示，以保障行車安全。

　　汽車胎壓監測系統（TPMS）工作原理

　　TPMS系統主要由發射器和接收器兩部分組成。通過安裝在輪胎上的傳感器來監測輪胎內部壓力、溫度，并采用RF無線射頻的方式，把采集到的數據信息發送給安裝在駕駛室內的接收器。TPMS能夠實時監測汽車輪胎氣壓、溫度信息，并對輪胎的低壓、高壓、高溫度、快漏氣等異常情況進行報警，從而保障行車安全。

　　目前在汽車后市場推出TPMS產品的商家還不多，現在推出TPMS成套產品的有鐵將軍、華陽、好幫手等企業，而鐵將軍也首次把TPMS功能集成在其品牌下的便攜導航產品中。隨著汽車電子產品功能的愈發豐富，TPMS功能在眾多電子產品中得到拓展，如便攜導航、車載主機等。

　　商家如是說……

　　商家常常用“輪胎安全的重要性”來體現安裝TPMS的作用和必要性。汽車輪胎是汽車最重要的組成部件，對行駛安全關系重大，而因輪胎所引發的交通事故更是觸目驚心。據相關部門交通事故統計數據顯示：因爆胎引發的交通事故，占所有交通事故總數的20%，而高速公路上46%的事故是由于輪胎故障引起的，爆胎就占70%。事實證明，保持標準的車胎壓力和及時發現輪胎漏氣是安全駕駛的關鍵，而汽車胎壓監測系統（TPMS）毫無疑問將是理想的工具。

　　安裝汽車胎壓監測系統（TPMS）有什么好處

　　（1）有效防止爆胎；

　　（2）有效避免缺氣行駛造成的輪胎損毀；

　　（3）有效避免油耗增加；

　　（4）確保車輛最佳操控性能；

　　（5）避免車輛部件非正常磨損。

　　按商家的解釋說，使用TPMS將起到協助車主持續檢查胎壓，以防由于胎壓及溫度異常導致的爆胎事故發生。使用TPMS能看到輪胎內當前的實際氣壓和溫度數據，使輪胎處在正常的壓力下轉動運行，能有效避免因壓力異常引起輪胎非正常磨損，從而延長輪胎的使用壽命。通過維持正常的胎壓，減少輪胎在行駛過程中的阻力，從而降低油耗。并避免車輛部件非正常磨損，從而也保證了車輛在最佳的操控狀況下行車。

　　最近，某商家對北京城市的車輛進行了一次輪胎安全檢測調查，顯示91%的被測輪胎有安全問題，其中60%的問題是胎壓不足。并對車主實際用車情況作了調查：5%的車主每周檢查一次胎壓，15%的車主會每2周檢查一次胎壓，20%的車主會每個月檢查一次胎壓，25%的車主會每2個月檢查一次胎壓，35%的車主幾乎從不檢查胎壓直至問題出現。 使用TPMS將起到協助車主持續檢查胎壓的作用，以防由于胎壓過低導致的不測事件發生。 

　　車主如是說……

　　“當在報刊網絡或商家的宣傳冊中，看到‘安裝TPMS就能有效防止爆胎’，我是持有懷疑態度的。”車主王先生說，“突然爆胎是半秒一秒內發生的事，如果車主的車裝有TPMS，就算它有提示、有報警，那有什么用呢？時間這么短，而且是突發的，駕車的人能反應過來嗎？”

　　輪胎為什么會爆胎？

　　一般說來，爆胎是由于輪胎磨損劇烈，造成胎體過薄。再者，輪胎在行駛過程中，內部不斷地發熱，此時就很容易被物體刺破，從而發生爆胎，輪胎爆裂還與下邊幾個因素相關：

　　（1）輪胎質量問題。購買了使用劣質材料制造的輪胎，或是輪胎使用時間長，已經把輪胎表面磨損得比較嚴重了。

　　（2）胎壓不足。如果輪胎胎壓不足，易使輪胎側壁彎曲折斷而發生爆裂。如果上路之前充氣時，因氣門嘴有磨損和灰塵而導致輪胎漏氣，使輪胎內部胎壓過低，也容易引發爆胎。

　　（3）胎壓過高。可使輪胎的缺陷處(如以前損傷的部位)發生爆裂，在天氣炎熱的夏天或長時間行駛時，這樣的情形比較多見。

　　（4）車輛超載。車輛的超載對于輪胎的危害是不言而喻的，尤其是我們常常在高速公路上看到一些大貨車超載，這時輪胎更容易發生爆胎事故。

　　（5）高速駛過尖銳物體。車輛在高速行駛時，輪胎與路面上銳利的石頭或其它尖銳物體摩擦，而導致漏氣發生爆胎也是比較常見的事故原因。

　　（6）高溫。車輛在行駛過程中，輪胎摩擦生熱，熱量無法及時散去導致內胎氣體膨脹爆胎。

　　從上面列舉的6點來看，引起爆胎的原因還蠻多的。爆胎的后果輕者會使車輛失去正常的行駛狀態，轉向盤失去控制，車輛偏駛，嚴重的將會出現車輛完全失控、甩尾、掉頭。如果爆胎發生在高速路上，則很可能導致車毀人亡的慘劇。

　　再回頭看看商家所說的TPMS的作用，可以實時檢測輪胎氣壓、溫度等異常情況。除了輪胎質量問題和高速遇到尖銳硬物時檢測不了，其他情況都可以通過TPMS來檢測，預防爆胎的發生。

　　汽車胎壓監測系統（TPMS）在實際應用中又如何呢？

　　重量是最大問題

　　“可以說，TPMS這個發明是好的，是正面的，可以了解輪胎的氣壓、溫度等有關輪胎的安全信息。但我們看事情要看兩面，我們不能說輪胎裝了TPMS就高枕無憂了，就把檢測車輪警惕性降低了。就像我們用GPS導航一樣，導航也有錯的時候，不能說導航引導你到河里你也去。”車主潘先生如是說。

　　“TPMS最大的問題，也是它最大的弊端就是裝在輪胎里的監測器太重。”潘先生繼續說道，“原車每個輪胎出廠時都是經過嚴格檢測的，四個輪子都要保持平衡。有些原廠出來的車，都需要在輪圈上另外加鉛塊來調整動平衡。就比如我們家里用的風扇，三個葉子的風扇，如果你在某一個葉子上夾上一個鐵夾子，那整個風扇都會抖動，還會影響風扇的壽命。運用到車輪上也一樣，如果再裝一套TPMS，在輪胎氣門嘴里加個監測器，不要小看這點重量，對輪胎來說重量可不小。加了監測器，原有的動平衡就破壞了，那我們要加多少鉛塊，才能達到動平衡呢？”

　　“也許會有人會問，裝了TPMS，再加鉛塊，調整了動平衡，不就可以了嗎？問題不是這么看的，車主要明白，原車整車出廠時，都對四個輪子作了嚴格的平衡檢測，如果后期人為地加上東西上去，能達到原車那樣平衡嗎？不太可能！就像一個健康的人，把他打傷再醫好他一樣，都不能達到原來的效果了。”潘先生打了個很形象的比喻。

　　加裝TPMS后，加裝鉛塊來達到動平衡，不是幾塊鉛塊能解決問題的，這會出現一些“后遺癥”。要想解決這個問題，就要把TPMS的發射器（裝在車輪里的氣門嘴式檢測器）做得盡量輕，這就需要使用特殊材質，考慮到技術問題。

　　再者，孫車主提到，TPMS主要由發射器和接收器組成，接收器要放在車主容易看到的地方，即只能放在儀表臺上；而他的儀表臺已經放了很多東西了，如便攜導航儀、手機座、太陽能卡通玩具、倒車雷達顯示器，如果你再加個TPMS接收顯示器等，如果再加個TPMS接收器顯示屏，那都不知該放哪里了？

　　大貨車安裝TPMS較有成效

　　上面提到的的車主潘先生說道，在大貨車上裝TPMS是比較有效的，因為大貨車有很多輪胎，有的是雙輪胎，如果大貨車的哪個輪胎低壓了，用肉眼是看不出來的，這就是為什么一些貨車司機，有時會拿一把錘子敲打輪胎，就是為了看輪胎氣壓正不正常。如果是雙輪胎的貨車，一個輪胎氣壓過低，那全部壓力都由一個輪胎承受，由于貨車常常載重物，所以就會引起爆胎了。潘先生說：“TPMS功能用在貨車上，我認為作用還是比較明顯的。如果是轎車，哪個輪子氣壓過低或過高，在行車過程中是比較容易感覺出來的。”

　　大貨車、大卡車的輪胎加個這般重量的監測發射器，影響不大，但如果裝在轎車輪胎上，就影響較大了，如果動平衡沒做好，特別是跑得越快，影響就越嚴重。

　　技術還有待提升

　　除了上面所說的，重量過重是TPMS產品最大的弊端外，其技術上也還有要完善的地方。目前TPMS這塊技術還不是很成熟，會出現誤報、漏報等情況。誤報會給車主造成不必要的麻煩，漏報就等于白裝了。再者，目前的TPMS產品，在車速超過100km/h時，這個TPMS就不準確了，這也是行業需要解決的問題。

　　另外，車主徐先生也提出：“TPMS所謂的胎壓檢測，這個“胎壓”是定在什么標準上的呢？什么才叫合理的胎壓呢？TPMS的正常胎壓值是由車主自行設定的，車主知道胎壓多少才叫合理嗎？此外，每個車型不一樣，每款車輛的重量不一樣，車內載1人和車內載5人的胎壓又不一樣。這個正常的胎壓，現在還沒有一個標準，這讓人很困惑。”

　　看來，汽車胎壓監測系統（TPMS）更像眾多車主反映的一樣：“只是一個噱頭”。看似有很好的作用，但在實際的行車應用中，有許多方面需要完善，導致車主不想或不敢安裝TPMS功能。