南韓現(xiàn)代SONATA轎車常見故障排除

    1.動力轉(zhuǎn)向油箱吸油管部易滲漏  
    該油箱安裝于發(fā)動機(jī)室內(nèi)左前葉子板側(cè)的車架上，油箱的油管與動力轉(zhuǎn)向油泵進(jìn)油口相連接，但由于油箱的吸油口朝向左前側(cè)，與位于右側(cè)的油泵進(jìn)油口相悖，同時兩者之間連接軟管也較短，因此在發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)，發(fā)動機(jī)支撐膠套磨損等情況下，發(fā)動機(jī)和支架就會產(chǎn)生或多或少的相對運(yùn)動，導(dǎo)致油泵吸油口根部出現(xiàn)裂紋，發(fā)生滲漏。 
    油箱滲漏后，需進(jìn)行焊補(bǔ)。一般是利是滲性能好的銅進(jìn)行鉛焊。焊補(bǔ)前，要將油箱內(nèi)助力油倒凈，同時將套于一起的上下兩個濾網(wǎng)取出，在焊補(bǔ)時，濾網(wǎng)會形失效。
    2.動力轉(zhuǎn)向油泵前軸承易損壞 
    當(dāng)軸承磨損過度時，發(fā)動機(jī)皮帶側(cè)會發(fā)了很大的“嗡、嗡”聲，此時可用分別去掉皮帶的方法，判斷是不是油泵前球軸承響。 
    更換軸承時，需將動力油泵全部拆開。裝合時，要注意將葉子上的凹點(diǎn)記號朝向皮帶輪側(cè)，將定子上沖壓的“N”“S ”面朝向后蓋，葉片的扁平面部分朝里，圓弧面朝外，并將后蓋、前側(cè)板和定子三者的定位孔對齊。
    3.三元催化凈化器堵塞 
    幾乎裝有Sonata轎車的三元催化凈化器均要堵塞。這主要是由于轎車要求使用無鉛汽油，而我國無鉛汽油還沒有普及，含鉛、錫等物質(zhì)較多。因此，燃用含鉛汽油， 將會使催化轉(zhuǎn)換物質(zhì)由于催化劑中毒而失效。另外，怠速時間過長，斷火或缸火，發(fā)動機(jī)燒機(jī)油，都會使三元催化凈化器的蜂窩狀小孔堵塞，造成排氣不暢，影響發(fā)動機(jī)動力，嚴(yán)重照韓國現(xiàn)代汽車公司所推薦的“鑿?fù)ǚā边M(jìn)行。用直徑為30mm的大鉆頭將三元催化凈化器中的轉(zhuǎn)換物質(zhì)載體打通，這樣，雖然會使廢氣排放稍有增國加，但增大動力。
    4.廢氣再循環(huán)閥(EGR)粘死 
    EGR閥是用來控制廢氣再循環(huán)閥的閥門，因?yàn)樗�所控制的�?a href=http://www.diaoyou.cc/huanye_htm/hyfenlei43.html target=_blank>排氣管內(nèi)熾熱的尾氣，其溫度可達(dá)300℃，同時由于尾氣中含有不完全燃燒物，因此很容易將閥門燒死粘結(jié)。引起排放過度，油耗增加。 
    解決此問題的方法是將EGR閥拆下，用化油器清洗劑噴洗閥門，并浸泡5分鐘，去除積碳，使閥門活動自如即可。
    5.怠速不穩(wěn)和加速不良 
    怠速不穩(wěn)和加速不良也是Sonata轎車經(jīng)常發(fā)生故障，這是常使用含鉛汽油，堵塞噴油器的緣故。一般講，故障原因可能是噴油器太臟，汽油濾清器長時間末更換，節(jié)氣上積碳過多，拉線調(diào)整不當(dāng)，點(diǎn)火正時不準(zhǔn)引起的。按下列順序?qū)�機(jī)進(jìn)行保養(yǎng)，故障均可排除：
    首先更換汽油清器，并用專用的噴油器清洗儀將噴油器進(jìn)行清洗，觀察射形狀是否成正錐狀，霧化程度是否良好，各缸噴油量是否相同。其次是拆掉進(jìn)氣軟管，將節(jié)氣門打開，噴入適量的化油器清洗劑，浸泡5分鐘，用干凈布將節(jié)氣門處積碳擦洗干凈。然后松開節(jié)氣門拉線，啟動發(fā)動機(jī)，用MUT(多功能檢測儀)調(diào)整TPS(節(jié)氣門位置傳感器)至標(biāo)準(zhǔn)值－480-520mV，MPS(電機(jī)位置傳感器)調(diào)至900-1100mV之間，用正時燈將點(diǎn)火時間調(diào)至上止點(diǎn)前2°，最后固定好節(jié)氣門拉線，故障即可排除。 
    6.發(fā)動機(jī)溫度高時易熄火
   “現(xiàn)代”車經(jīng)常出現(xiàn)這樣情況：如果環(huán)境溫度較高(如夏季)，而車輛又處于較長時間的運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，便會出現(xiàn)發(fā)突熄火，當(dāng)停車5-10分鐘后，又可重新啟動。 
    按照出現(xiàn)故障原因的機(jī)率，首先是燃油泵壓力過低最為常見。正常情況下，檢查燃油泵油壓，若拔掉油壓調(diào)節(jié)器真空管，怠速時燃油壓力應(yīng)為0.33-0.35MPa。檢查時，可在分配油管處接上三通管，在不影響正常供油情況下進(jìn)行測量。一旦測量值低于標(biāo)準(zhǔn)值，則應(yīng)更換燃油泵。
    另一種較多的原因是安裝于發(fā)動機(jī)進(jìn)氣岐管處的點(diǎn)火線圈在高溫時失效，導(dǎo)致斷火。判斷此種原因可以在熄火時啟動起動機(jī)，看高壓線是否跳火。若不跳火，即可判斷是點(diǎn)火線圈失效，此是應(yīng)更換點(diǎn)火線圈。
    第三種情況是控制繼電器中的燃油繼電器至線圈由于吸閉時間過長，發(fā)熱導(dǎo)致吸力減弱，吸持力不夠而使觸點(diǎn)斷開。一旦溫度變低，線圈又能將觸點(diǎn)閉合，供應(yīng)燃油。判斷此種原因也可在熄火后起動起動機(jī)，看回油管是否有燃油，若沒有，說明控制繼電器不能正常工作，應(yīng)進(jìn)行更換。