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凱迪拉克怠速自動熄火

www.diaoyou.cc 來源：互聯網作者：caoboling 類別：品牌汽車維修時間：2007-01-21

    車型：94款5.7L凱迪拉克轎車
    故障現象：轎車怠速狀態下自動熄火，而且抖動；急加速時瞬間反轉5-6圈，然后熄火。但故障檢查燈“ENGINE CHECK”并沒有亮，因此無法使用自診斷系統，只能調出該車的故障碼進行常規分析。
    故障排除：根據怠速狀態熄火現象，判斷可能是燃油系統出現問題。從燃油系統的檢測接頭得知系統油壓低于0.2MPa，低于正常工作油壓0.28-0.35MPa。于是檢查油壓調節器和汽油濾清器，結果并無問題。拆下氣油泵，測量其輸出壓力，比正常值0.55MPa低許多，僅為0.3MPa，說明氣油泵即為故障所在。現換汽油泵后，則量系統油壓達到正常的工作壓力，比時怠速狀態工作正常，但其他問題詳沒有解決。
    發動機抖動大多數是由于缺缸造成的，因此要解決抖動問題，須檢查發功機各缸是否正常工作。拆下各缸的火花塞，發現第1缸和第7缸的火花塞發黑有油，從而證實第1缸和第7缸沒有工作，導致發動機抖動。更換這兩個缸的火花塞，故障沒有排除，說明不是火花塞的問題。再檢查高壓線，發現第1和第7缸高壓線連接火花塞端不跳火。將分電盤側的這兩缸高壓線拔下，測量與這兩端高壓線連接的分電盤的端子，這兩端均跳火，從而斷定這兩缸的高壓斷路。更換后，怠速正常，工作平穩。
    急加速時，發動機反轉，一般說明點火順序混亂。怠速狀態工作正常，說明電腦ECU沒有問題。又檢查各傳感器均無問題。故障則可能是由于分電盤內部原因引起的。拆下分電盤，打開外殼后，發現固定分火頭塑料絕緣座的一側被燒蝕，說明分火對這個螺絲有放電現象。分析原因是出在第1和第7兩缸的高壓線上，由于高壓線斷路，當分火轉到這兩缸的任一缸時，已經無法通過高壓線將高壓電流傳遞出去，而且這個高壓已經產生，能量很大，又距離固定分火座的搭鐵螺絲很近，因此高壓電流將固定分火頭座隔板擊穿，對搭鐵螺絲放電。急加速反轉熄火的原因就在于此。當急加速時，由于點火線圈瞬間提供給分火頭的高壓能量很大，分火頭則就近向搭鐵螺絲放電，從而錯過點火時機，而后分火頭再對各缸點火時，點火順序已經混亂，導致發動機反轉。更換分電盤后，發動機工作恢復正常。
    由以上可知，這種車型的分電盤設計存在問題，高壓線路一旦斷路，則會導致分電盤損壞。建議生產廠家將分電盤固定分火頭塑料座的搭鐵螺絲換成絕緣材料的。

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