汽車車身修復技術

    淺談早期車身損壞的簡易修復方法
    汽車車身漆膜本無劃痕，由于在行駛過程中速度快，往往容易發生一些意外損壞，如挫車時發生的擦傷；路邊樹枝或高草刮傷造成的劃痕：或交通事故撞傷出現的劃痕；暴風、砂塵氣候的“飛砂走石”撞擊創成的裂紋、劃痕等，但無論呈什么形狀，何種原因，都應及時處理，否則，輕者影響車身美觀，重者可導致車身銹蝕、穿孔。
    所謂轎車車身的早期損壞，主要是指車身除自然老化外造成的刮傷、擦傷、油漆脫落以及鈑金脫焊、變形等人為造成的損壞形式。早期損壞與自然損壞不同，它不僅影響車身表面油漆的光潔、美觀，如不及時修復還會造成車身更大的損傷。下面介紹對車身早期損壞的簡易修復方法。 
    一、汽車劃痕修復基本方法
    轎車由于其速度快，車身光潔圓滑，往往容易發生一些意外損壞， 導致車身劃傷的原因很多，如汽車行駛中與硬的物體刮碰，或被淘氣的孩子劃傷，或被飛石砸傷等等，這種擦傷有的呈線狀、帶狀，也有的是點、片狀的。其修復方法要視劃傷程度而定。
    汽車表面的深的或淺的劃痕總是相伴產生的，劃痕深淺的區分是由劃傷部位是否露出底漆而分的，露出底漆即稱為深劃痕，否則稱為淺劃痕。若出現深劃痕，其金屬裸露處很快會產生銹蝕并向劃痕邊緣擴展，增加修復難度。目前在油漆劃痕修復的最基本方法為：
    (1)漆筆修復法。用相近顏色的漆筆涂在劃傷處即為漆筆修復法。此法簡單但修復處漆附著力不夠，易剝落而難以持久。
    (2)噴涂法。采用傳統補漆的方法來修復劃痕。缺點是對原漆傷害面積過大，修補的時間過大，效果難盡如人意。
    (3)電腦調漆噴涂法。結合電腦調漆并采用新工藝方法的深劃痕修補技術，這是一種快速的技術修復，但要求顏色調配準確，修補的面積盡可能縮小，再經過特殊溶劑處理后，能使新舊面漆更好地融合，達到最佳附著。
    二、車身凹坑的修補
    對凹陷的修復方法，可根據凹陷的大小、程度和部位，采用適當的方法修復。
    (1)凹陷較小而且不太深時，可采用鈑金錘、墊鐵、拉桿、撬具進行修平。
    (2)當凹陷部位較大時，可采用加熱收縮法和錘擊相結合進行修復。
    (3)填充修復凹陷部位：填料是用來覆蓋經修復處理后仍遺留的微小凹陷部位的
    我們所說的車身早期凹坑是小的不足1平方cm，大的有整塊鈑金件。不論凹坑大小，修復時都應先將凹坑敲起來，使其與原來基本一樣，但由于金屬已被拉伸，不可能恢復到原來的情況。可以使凹坑敲起后仍低于周圍3mm加左右。凹坑很淺時可以不敲擊。敲凹坑時可用木錘或塑料錘，從凹坑后面輕輕敲擊，同時選一合適的木塊墊在金屬板外，以免錘子的沖力將凹坑周圍敲彎。如果凹坑處是雙層鈑金或由于別的原因，錘子無法接近凹坑后面，可用不同的方法來處理。常用的方法有鉆孔法，如，發動機罩受到從上方落下重物的撞擊，產生凹坑或塌陷，我們就將發動機扳起來，用支撐柱支起，在凹坑處的金屬上鉆幾個小孔，然后將自攻螺絲擰到孔里，用鉗子夾住螺釘頭向外拉。將鈑金拉到理想位置后，采用鉆孔法的拆除自攻螺絲后，可用砂紙除掉損壞部分的油漆，然后用螺絲刀或挫刀將金屬表面擦傷，或有意鉆幾個小孔，這樣有助于補充填料(打膩子)。最后再進行填科和重新噴漆即可。鉆孔法對于底漆損壞性小，但對于大面積的凹陷則顯得'力不從心'；這就是早期我們對汽車凹陷的一般方法。
    三、銹孔或裂口的修復
    銹孔或裂口的修理隨著車輛行駛里程和使用年限的增加，再優秀的駕駛員也無法阻止車輛的自然損壞，例如車身的銹孔或裂口。這主要是由于道路不平引起的車身顛簸振動，發動機運轉引起的振動等，使各連接件脫焊或裂開。再者，由于日照和嚴寒引起油漆表面龜裂，車身薄鋼板受水汽浸蝕，破壞了內外表面防護層，使車身逐漸銹蝕等等。對于銹孔或裂口進行修理時，第一步應先用鋼絲刷(或砂紙)將損壞部位的油漆除掉，再根據損壞程度決定是更換整塊鈑金件還是修復損壞部分。如果損壞比較嚴重，最好進行整塊更換，因新件比修復件更堅固美觀，價格也較低，而且時間短。如果損壞較輕，則可將損壞部分及周圍其它附件拆下(但有利于恢復損壞面的部件可不拆)，然后用剪刀或手鋸條把受腐蝕而變疏松的金屬除掉。用手錘將孔邊向里敲進，開成一輕度凹面，以便打膩子。用鋼絲刷將金屬表面的銹屑除掉，再涂一層防銹漆以免再生銹。第二步，找一塊鋅砂或薄鋁皮將孔堵上。鋅砂適合用來補大孔，將鋅砂剪得跟孔的尺寸與形狀大致相同，然后把它貼在孔處，砂邊要比周圍鈑金部分低，再把填料抹在砂的周邊上，然后才能填充填料與重新噴漆。薄鋁皮適合用來補小孔，將薄鋁皮剪成孔的尺寸和形狀，撕掉保護紙，將它貼在孔上(根據厚度需要可貼一層或幾層)，照后將其緊壓在鈑金件上即可，最后填充填料和噴漆。
    四、涂裝與噴漆
    鈑金修理后要進行車身涂裝，轎車車身涂裝的主要目的是表面美觀，并在涂裝的同時還能起到防銹和防腐蝕的作用。車身表面質量的好壞直接影響到涂裝質量，因此在噴涂面漆之前要涂底漆和填料，以得到光潔表面，而后涂施中間層涂料，再做表面噴涂和噴涂罩光漆。其具體工藝是：
    1涂裝前的準備工作
    (1)徹底清除舊漆膜和銹蝕層，主要包括清除舊漆膜、涂底漆和填充填料。舊漆膜影響表面涂層質量，必須耐心細致地清除干凈。然后在裸露的鈑金表面涂一層防銹漆，而后填充填料與涂底漆交替進行。車身用填料一般是化工材料與無機填料的混合物，具有附著力強的特點。填料與底漆或金屬表面粘接在一起，一般不會脫落，干燥后質地也比較堅硬，不易變形。
    (2)對于凹坑或銹孔、裂口，修補后才能進行表面填充填料。填充填料時應沿車身曲面刮平，且與涂底漆交替進行，直到填料平面與車身其它部分剛好平齊，等填料硬結后，用刨刀或挫刀將多余部分剔掉，然后由粗到細用水砂紙反復打磨。修整好的表面應曲面光涓。表面光潔“坑”的周圍是一圈裸金屬，再向外面是好漆的毛邊。用水清洗修理部分，將塵粒全部清除掉，就可以進行下一步了。
    2.噴涂中間層油漆時應注意事項
    (1)當中涂層漆噴涂量不足時，中較低，也有可能是打磨量過大所致。此時需要重新噴涂中涂層漆，并達到規定的厚度。
    (2)邊緣打磨好后，才可打磨中心部位，千萬不要打磨過頭。一旦發現斑點中心部位痕跡被打磨平整時，應馬上停止打磨。
    (3)中涂層漆打磨平整后，應用水和少許溶劑清洗表面，并擦拭干凈，用壓縮空氣吹干，使表面達到面漆噴涂前應達到的標準要求，以保證面漆的噴涂質量。
    3．噴涂面漆
    噴涂面漆是車身修復的最后工序，必須耐心細致地進行。 噴漆前必須進行表面清潔處理，得到無油、無水、無灰塵和無異物的表面。噴漆必須在溫暖、干燥、無人、無塵的大氣中進行。因此，在室外作業時應選好天氣，在室內作業時，可人為創造這種環境。噴漆前，還應用膠帶紙或報紙將修理以外的部分車體遮上，車身附屬設備(如車門柄)也應遮上。對于整車噴漆，可在噴漆前，將漆桶用力搖晃，然后在修理部分一簿層一薄層地噴上一層厚漆，并比較與原漆顏色的差異。干燥后用水砂紙浸水打毛，然后再噴外層，噴外層時也是一薄層一薄層地噴，由修理部分的中央噴起，然后以圓周運動的方式向外噴，直到修理部分及周圍25mm左右范圍都被噴上。噴完后10—15分鐘，可將遮蓋物取下。
    新漆噴好后，應放置兩周讓其硬結，然后用油漆復新劑或精制切削膏修補部分漆邊，使新漆與舊漆融為一體。好的油漆表面應有一定的漆膜厚度和盡可能高的車身外觀光澤度。為了更加光澤和美觀還可進行車身表面打蠟處理。
    總結：
    汽車本身又是一個復雜的系統，隨著行駛里程的增加和使用時間的延續，其技術狀況將不斷惡化。因此，一方面要不斷研制性能優良的汽車；另一方面要借助維護和修理，恢復其技術狀況。對于車身的涂裝工藝技術性是非常高，不是任何人都能做得好的。但只要工作細致，嚴格按照工藝流程辦事，我相信做好車身修復工作也并不難。