需要綠色的不僅僅是汽車發(fā)動機[汽車維修知識]

www.diaoyou.cc 來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：類別：修車常識時間：2008-07-25

4月底的北京國際車展上，那些年初已經(jīng)在北美和歐洲展出過的新車型及其展臺設(shè)計毫無例外地被原版拷貝了一份到北京國際展覽館。“綠色環(huán)保”依然是跨國和本土主流廠商不變的噱頭，而“車型奢侈化”則是這些廠商的現(xiàn)實訴求——那些低排放、低油耗車型的價格普遍都比市場預(yù)期要高。
　　目前各大城市的規(guī)劃都是把汽車維修企業(yè)放在郊區(qū)，但這恐怕是對環(huán)境保護的誤解——我們身處同一個城市，目前城市的規(guī)模決定了，無論這個城市何處進行的環(huán)境污染，最終受害的都是整個城市的居民。被污染的空氣不會自動停留在某個城市的區(qū)域里，被污染的地下水不會僅僅提供給污染者飲用。事實上，汽車服務(wù)環(huán)節(jié)的環(huán)保對塑造城市形象會有更大的價值。
　　按照目前主流汽車廠商旗下每家店每年平均進廠維修保養(yǎng)1萬輛的業(yè)務(wù)量，每輛車在店內(nèi)平均需要保持半個小時起動狀態(tài)來計算，考慮到目前維修站普遍都在提供免費的洗車服務(wù)，完成這樣一個普通業(yè)務(wù)量的維修站每年將產(chǎn)生的廢水、廢氣以及廢油將是非常驚人的。正因為如此，最近這兩年，包括廣州豐田、東風(fēng)日產(chǎn)在內(nèi)的諸多合資廠商都開始在旗下的經(jīng)銷商推進維修車間的環(huán)保改造和認(rèn)證。通過改造維修車間，這些經(jīng)銷商至少可以對維修產(chǎn)生的廢氣進行初步處理后再高空排放——雖然這不是一勞永逸的解決辦法，但至少可以有效減少有害粉塵對社區(qū)環(huán)境的污染。同時，通過初步的污水處理后，維修站排放到市政的污水對環(huán)境的危害更小，污水處理廠難以處理的有害物質(zhì)也會大幅降低。考慮到這些措施還能有效節(jié)約水電，可以說，在我們奢談氫動力的同時，更應(yīng)該關(guān)注維修站的環(huán)保問題。
　　最近1年來，筆者注意到已經(jīng)有人在談“車型升級，服務(wù)升級”的問題，但探討的重點還是放在了A級車經(jīng)銷商升級到B級車經(jīng)銷商后，其維修車間以及服務(wù)流程保持不變的話題。實際上這是對服務(wù)升級的誤解，對汽車廠商而言，售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)應(yīng)該具有廣泛的適應(yīng)能力，各個廠商的售后服務(wù)部門從企業(yè)建成那一天開始就一直在進行服務(wù)升級，只是這些升級相比車型換代的高媒體曝光率要顯得低調(diào)。比如你會認(rèn)為在國內(nèi)擁有最長歷史的上海大眾“4S”店換代緩慢，但對上海大眾的經(jīng)銷商而言，他們恐怕不會這么認(rèn)為，因為不僅是店內(nèi)外的形象設(shè)計和接待區(qū)域進行過升級改進，維修部門的零部件訂貨系統(tǒng)以及軟件化的客戶關(guān)系管理系統(tǒng)也保持著與時俱進，在這些方面，擁有20多年歷史的上海大眾并不落后于最近幾年新誕生的服務(wù)品牌。
　　話題還是回到“車型升級，服務(wù)升級”上面來，當(dāng)整個社會都在討論環(huán)保這個問題的時候，汽車產(chǎn)業(yè)不應(yīng)該僅僅停留在車展上推出的一些頗有科幻色彩的環(huán)保概念車上，通過在生產(chǎn)和服務(wù)環(huán)節(jié)做些“現(xiàn)在時”的東西對整個社會的貢獻似乎會更大一些。在這方面，東風(fēng)日產(chǎn)的“綠色環(huán)境戰(zhàn)略”、上海通用的“綠動未來”以及廣州豐田正在進行的“銷售店環(huán)保認(rèn)證”都值得業(yè)界的肯定，車型最終都會是綠色的，但在車型沒有綠色化之前，或許讓所有車型都會經(jīng)常“到訪”的維修車間先綠色起來更有現(xiàn)實意義
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