檢修奔馳發動機水溫過高

www.diaoyou.cc 來源：互聯網作者：俠名類別：維修案例時間：2014年08月26

一輛行駛里程約173000KM的奔馳 S600 轎車，發動機型號275，出現水溫警告燈亮，防凍液不缺，電子扇工作正常，停車熄火 10min 后，水溫可以降到 90℃以下。

接車后，對該車發動機冷卻系統進行簡單直觀的檢查。首先檢查冷卻液，發現冷卻液充足，發動機冷卻系統無泄漏現象；然后檢查發動機水溫是否異常，維修人員先冷卻發動機一段時間，再起動發動機，將電腦檢測儀接入發動機電控系統中，讀取水溫在96℃左右，隨著發動機的運轉，幾分鐘后水溫達到了106℃，并很快升到了 120℃！此時發動機儲水箱蓋處不斷地冒水蒸氣，發動機確實存在水溫異�，F象。

    針對上面檢查的結果，對可能引起發動機水溫高的電子風扇控制系統進行檢查，發現風扇控制系統正常。當發動機水溫達到 120℃時，測量散熱器上、下水管的溫差，發現溫差很大。會不會因發動機節溫器不能開啟，只能小循環而不能大循環引起發動機水溫過高呢？拆下節溫器，進行加溫檢測，冷卻液溫度達到100℃以上時，閥門也無法打開，證明節溫器已損壞。再拆下水泵檢查，水泵無損壞現象。采取清洗散熱器、更換節溫器的維修方案維修后，起動發動機，利用電腦檢測儀測量水溫參數，經過長時間靜態檢測，發動機水溫還是遲遲不能降下去，發動機水溫警告燈還是亮的。

    用奔馳專用診斷電腦對車輛進行檢測，并沒有故障碼。后來拿來水壓表，對整個冷卻系統進行試壓，發現散熱器前的水管與散熱器后水管的壓力有著明顯的區別。發現這一情況后，與車主進行了溝通，了解到在一次長途行駛中，由于水位表燈亮了，當時沒有干凈的水，沿途加了臟的湖水，從而導致散熱器堵塞，水溫散熱過慢。在使用散熱器清洗劑進行化學清洗處理后，故障徹底排除。

總結：

節溫器又稱調溫器，功用是根據冷卻水溫度的高低自動調節進入散熱器的水量，改變水的循環范圍，以調節冷卻系的散熱能力，保證發動機在合適的溫度范圍內工作。節溫器必須保持良好的技術狀態，否則會嚴重影響發動機的正常工作。節溫器的檢查可在車上進行，方法如下：

1）發動機起動后的檢查：打開散熱器加水口蓋，若散熱器內冷卻水平靜，則表明節溫器工作正常，否則，則表示節溫器工作失常。這是因為，在水溫低于 70℃時，節溫器膨脹筒處于收縮狀態，主閥門關閉；當水溫高于80℃時，膨脹筒膨脹，主閥門漸漸打開，散熱器內循環水開始流動。當水溫表指示 70℃以下時，散熱器進水管處若有水流動，則表明節溫器主閥門關閉不嚴，使冷卻水過早大循環。

2）水溫升高后的檢查：發動機工作初期，水溫上升很快；當水溫表指示 80℃后，升溫速度減慢，則表明節溫器工作正常。反之，若水溫一直升高很快，當散熱器內壓達到一定程度時，沸水突然溢出，則表明主閥門有卡滯，突然打開。在水溫表指示70～80℃時，打開散熱器蓋和散熱器放水開關，用手感其水溫，若均燙手說明節溫器工作正常；若散熱器加水口處水溫低，且散熱器上水室進水管處無水流出或流水甚微，說明節溫器主閥門無法打開。

散熱器在使用中，由于碰撞損傷、行車振動、冬季積冰脹裂等原因會導致滲漏；另外，水垢沉淀、鐵銹和雜質會引起堵塞。漏水和堵塞都會使發動機冷卻系工作不良，引起水溫異常。