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大眾帕薩特B5發動機熱車熄火

www.diaoyou.cc 來源：互聯網作者：俠名類別：維修案例時間：2014年07月04

一輛大眾帕薩特B5轎車。該車因碰撞事故在某修理廠進行了整車大修，之后便出現了發動機在熱車工況下熄火的故障現象。

故障診斷：連接V. A. G1552診斷儀，對發動機控制系統進行自診斷，有1個故障碼16496，進氣溫度傳感器G42故障。執行故障碼清除功能，該故障碼無法被清除掉。起動發動機，查看發動機工作數據，進入003組數據流，觀察4區顯示的數據，該數據為－46℃,說明進氣溫度傳感器損壞或其信號線中斷。找到進氣溫度傳感器，拔下線束插頭，測量電路連接狀況，結果傳感器與發動機控制單元之間的電路沒有斷路或短路，懷疑發動機控制單元性能不良，做更換處理。試車，故障癥狀沒有任何改善，故障碼164％依然存在。

考慮到是否為線束插頭連接錯誤，于是查閱維修手冊，發現進氣溫度傳感器的線束顏色不對，其顏色恰好與進氣歧管轉換電磁閥的線束顏色相符。將進氣溫度傳感器和進氣歧管轉換電磁閥的線束插頭對調，然后觀察003組數據流4區的數據，結果為3490。執行故障碼清除功能，故障碼164％被清除掉。試車，故障癥狀消失，檢修工作結束。于是將兩插頭正確安裝后，再次進入V. A. G1552，閱讀數據流的003顯示組，此時第4顯示區的進氣溫度指示正常，說明故障徹底排除。

故障總結：分析故障原因，有可能是在前期維修工作中，維修人員不慎將兩個電器元件的線束插頭插錯了，導致發動機熱車工況熄火的故障現象。進氣歧管轉換電磁閥的阻值比進氣溫度傳感器的阻值小得多，當兩個電器元件的線束插頭插錯后，發動機控制單元接收到一個過低的溫度數據，于是設定故障碼16496，同時采用替代值對發動機工況進行控制。但是當發動機熱車后，由于環境溫度較高，發動機長期使用進氣溫度備用值工作，因此熱車后混合氣將偏濃，致使發動機熄火。

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