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奧迪A6L排氣歧管及增壓器渦輪側嚴重燒紅

www.diaoyou.cc 來源：互聯網作者：俠名類別：汽車構造維修時間：2014年06月16

一輛行駛里程超23萬km的奧迪A6L轎車。該車排氣歧管及增壓器渦輪側嚴重燒紅并散發出較濃鐵燒紅的氣味。
    故障診斷：
    （1）因為對排氣管應該是什么溫度缺乏數據，所以相同工況（頻繁加速行駛約30km）比對其他同型車輛，發現也有排氣歧管及增壓器渦輪側略顯燒紅的現象，但只是稍顯紅色，且沒有鐵燒紅的濃重氣味。
    （2）分析故障現象和燃燒有關，引發排氣管燒紅可能的原因有：混合氣濃度、點火時刻、燃油、發動機熱效率、增壓器殼體壁厚等。用VAS5052檢測無故障碼，讀取32數據流部分負荷為24%，怠速為5%。
    （3）根據檢測的數據，可以確定混合氣較稀，通常混合氣濃將引起排氣溫度高，但是從混合氣的濃度對燃燒的影響這個角度，還是可以排除混合氣稀的問題，而且據客戶反映以前修過加速不良，未達效果。
    （4）有幾個方面可能引發混合氣問題：觀察汽油泵數據流103，隨加速油壓下降低至4. 3Bar，更換油泵后保持在4. 8Bar之上，32數據部分負荷變成17%；考慮進氣增壓異常，檢查到控制排氣旁通閥的電磁閥真空管接口損壞脫落，更換后32數據部分負荷變成14%；因為直噴的噴油器更換較繁瑣，所以之后換了4只噴油器，32數據部分負荷變成1.2%。試車加速性能恢復，但排氣管依然高溫，并散發異味。
    （5）下一個影響排氣溫度的目標就是點火時刻，點火推遲將引起排氣高溫，由于點火時刻很難比對，只能定性分析，影響點火的相關因素有：燃油、控制單元等。
    （6）更換燃油無效果。控制單元控制相關方面有：溫度、爆震等。
    （7）首先內窺鏡檢查燃燒室積炭，發現活塞頂有大量積炭。因為積炭增大了壓縮比，在爆震控制上，加速時發動機控制單元將推遲點火，并且無效時將加大噴油量，如此完全可以引發排氣管過熱。清洗燃燒室積炭，試車恢復正常。
    故障解決：清洗燃燒室積炭。

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