別克GL8串行數(shù)據(jù)總線控制系統(tǒng)癱瘓

www.diaoyou.cc 來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：俠名類別：汽車電器維修時間：2014年06月12

一輛行駛里程約18萬km的別克GL8商務車。該車在其他修理廠更換了4T65-E自動變速器后出現(xiàn)了不著車的故障，首先驗證故障現(xiàn)象，打開點火鑰匙時儀表中無檔位指示，發(fā)動機故障燈微亮，防盜指示燈點亮，起動機無反應。使用專用TECH2診斷儀無法進入車輛串行數(shù)據(jù)總線相連各個模塊。

故障診斷：根據(jù)CLASS-2串行數(shù)據(jù)全部無法通信的現(xiàn)象，確定檢查工作首先在：CLASS-2串行數(shù)據(jù)線開始。因為此車剛剛換過變速器，首先檢查變速器連接螺栓處的GI113/G117/G119搭鐵線連接正常。蓄電池電壓正常。排除搭鐵線正常后，在儀表板左側找到了數(shù)據(jù)線組合件SP205，拔下S P205插頭，測量M/K/G/F/E/D/B端子電壓。B端子是動力系統(tǒng)模塊，PCM電壓顯示3.3V、E端子是ABS模塊無電壓顯示，其他端子0.2～0. 4V。用連接線分別連接A和D端子、A-F端子、A-G端子、A-K端子、A-M端子，TECH2都能和相關模塊正常通信聯(lián)絡。TECH2不能和B、E端子的PCM模塊、ABS模塊通信。

根據(jù)在SP205處測量PCM（動力系統(tǒng)控制模塊）有3. 3 V電壓，懷疑是PCM有故障導致的不正常的電壓干擾了串行數(shù)據(jù)的正常運行。拆下PCM替換，換上一個PCM后依然不能和PCM通信，測量B端子電壓依然為3. 3 V。隨后測量了PC M模塊到SP205的數(shù)據(jù)線，重新查看串行數(shù)據(jù)鏈接電路圖發(fā)現(xiàn)一個重要的線索，不能進行串行通信的PCM、EBCM兩個模塊都經(jīng)過C101插頭，隨將重點放在C101插頭的檢查上。當看到C101插頭又聯(lián)想到剛剛換的變速器，突然想到：是不是C101插頭和變速器插頭C111互換了？再定眼一看果真是兩個插頭外部一樣把插頭互換一試故障消失了。至此故障真相大白，原來維修工人不細心插錯了插頭，導致了這次奇怪的故障。

維修總結：此車通信總線控制系統(tǒng)是二級串行數(shù)據(jù)總線（CLASS-2，是相對之前使用的一種UART（異步接收與傳遞）串行數(shù)據(jù)總線而言，傳輸速度是10. 4kB/s，數(shù)據(jù)系統(tǒng)靜止時為0，啟用時7V。二級串行數(shù)據(jù)是按脈沖寬度調制的，每一位信息都有兩種寬度，長或短。在GL8上不同的模塊連接在一條串行數(shù)據(jù)總線上，控制模塊之間的通信和檢測工具TECH2都是通過這條款據(jù)線總線進行的。采用總線控制的車輛，無論是總線網(wǎng)絡故障還是連接在總線上的任一模塊出現(xiàn)故障都可能對其他控制模塊產(chǎn)生影響。因此，維修總線控制系統(tǒng)故障時，不能只考慮故障的模塊或部件，要考慮整個總線上的故障對系統(tǒng)產(chǎn)生的影響，比如總線線路搭鐵、對電源的短路，或者是故障模塊發(fā)出的不正常電壓，還有搭鐵線虛接，系統(tǒng)電壓不正常等故障都會影響串行數(shù)據(jù)總線的正常工作。