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奧迪A轎車加速無力故障的檢修

www.diaoyou.cc 來源：互聯網作者：俠名類別：維修案例時間：2014年05月30

故障現象：一輛03款奧迪A6轎車行駛里程為3萬km。該車加速無力，滑行拖滯，經多次清洗油路、進氣系統，但均未見效。

故障檢修：接車后，首先檢查全車電腦記憶未發現故障存儲。于是進行試車，同時用VAG1552讀取動態數據流。試車過程中，感覺好像制動拖滯，于是進入了變速器控制單元閱讀001數據塊第一、二區，這兩個區分別指示的是制動燈開關F和制動測試開關F47的狀態，在制動踏板沒有踩下時兩個區都應該是bls.OFF，當踩下制動踏板時兩個區都應該變為bls.ON；

然而此車在滑行時筆者發現即使沒踩制動踏板制動測試開關F47也偶然顯示bls.ON的狀態，也就是說制動測試開關向發動機、變速器等控制單元錯誤地傳遞了“駕駛員制動”的信號，因此發動機控制單元就會根據工況來減少供油或斷油，變速器也相應地減少動力輸出，從而就造成了這種故障。

更換制動燈開關后試車，滑行距離明顯增加，故障排除。

早期的大眾（奧迪）車，制動燈開關都采用兩個狀態相反的開關F和F47。其中一個稱為制動燈開關，直接控制的就是制動燈；另一個稱為制動測試開關F47，用來將制動這個信號傳遞給相關的控制單元，用來取消巡航、減少噴油以及換擋控制。兩個開關狀態正好相反。

后來，對此線路進行了改進，主要是將制動燈開關的1腳不再直接與制動燈直接相連，而是將1腳的輸出也作為信號進入了控制單元，比如進入舒適系統控制單元，由舒適系統控制單元來控制制動燈；還進入了變速器和ABS/ESP控制單元，用來對換擋鎖止電磁鐵進行控制，同時還通過對比制動燈開關與其他信號來判斷制動燈開關的好壞。

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