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新速騰改裝潛力不輸老款 H&R避震套件推薦

www.diaoyou.cc 來源：互聯網作者：俠名類別：汽車改裝技術時間：2014-01-15

　　大眾新速騰：退化的扭力梁并沒有在運動性上打折，改裝潛力仍不輸老款車型！

　　由于上一代速騰的熱銷，使得新速騰上市之前就備受關注。然而新速騰上市后其后懸架的更換也讓人大跌眼鏡，其懸架迅速成為了網友熱議的話題。經過一段時間的論證，新的扭力梁后懸在新速騰的其它調校配合下并沒有網友說的那么“減配”，相反卻表現出了不錯的效果。這不盡讓我們思考，既然這套懸架就已經讓新速騰表現出不俗的操控性。那么如果將它后懸更換為獨立懸架，是否會起到錦上添花的效果呢？

　　新速騰的后輪輪距比老速騰大，所以要么換GLI的后軸，要么在換老速騰后軸的基礎上，還需要換后軸的車輪支架和相應的軸承。因為老速騰后軸軸承設計較老，內徑還是32mm的，新速騰是30mm的。

　　但是如果你不糾結于新速騰的后懸架，以下改裝案例，可供你參考。

本文導航

第1頁：上一代速騰簡介
第2頁：新速騰簡介
第3頁：H&R避震

　　近日，來自德國的H&R在他們的北美總部，發布一輛經過輕量化改裝的美國版大眾Jetta，這款車在國內的型號正是一汽-大眾速騰。盡管這個案例是國外版本，改裝的幅度也并不算大，但是效果很適于國內常見的城鎮環境，對于速騰用戶也是很好的參考。

　　外觀，通過H&R運動短彈簧，將車身降低1.3英寸，約3厘米，同時更換上來自意大利的O.Z. Racing Superturismo LM 19寸輪圈，寬度為8.5J。輪胎選用固特異 Eagle F1 235/35 R19的尺寸。

　　為了讓輪圈與翼子板更加貼合，還加裝了H&R的鎂鋁合金輪圈墊片，廠方提供從3毫米到65毫米的墊片厚度供車主選擇。同時，這輛車前輪換裝Brembo 4活塞剎車套件，搭配365mm剎車碟，剎車卡鉗與輪圈同為銀色，同色搭配更加合襯。

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第1頁：上一代速騰簡介
第2頁：新速騰簡介
第3頁：H&R避震

　　H&R是一家成立于1970年的德國公司，專注于汽車高性能避震器和車身加強部件。早年，國內大眾寶來改裝興起的時候，非常多的玩家都會選擇H&R的產品對愛車進行強化。每一件H&R產品，都是100%德國制造，質量絕對有保證。

　　速騰可用KW V系列避震

　　速騰可用KW V系列避震

　　KW是一家世界領先的高性能減震器生產廠家，自1991年創立至今，已經發展成為具備從研發，材料科學，生產，測試等全方位的企業，工廠面積超過16000平米，員工人數超過200名。KW的產品的質量及綜合性能表現也贏得了為世界上多個汽車生產廠家及著名改裝廠家的信賴，KW為他們生產最為優異的減震產品。

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第3頁：H&R避震

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