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永恒經(jīng)典戰(zhàn)神 Do-Luck廠車BRN34改裝鑒賞

www.diaoyou.cc 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：俠名類別：汽車改裝技術(shù) 時(shí)間：2014-01-15

　　在每一位汽車迷的身上都會(huì)發(fā)生這種事。當(dāng)你走在大街上的時(shí)候，一輛你非常鐘愛的車從身邊一閃而過(guò)，頓時(shí)你就會(huì)感覺到它就像暫時(shí)帶走了我們的呼吸和我們驛動(dòng)的心。從心里，我還是不喜歡漂移車，不過(guò)這也沒有任何意義。每當(dāng)我看到鐘愛的GT-R R34之時(shí)，我都會(huì)情不自禁的多看幾眼，多愛撫它幾下。雖然它有著12年的歷史，但是仍然像最初一樣強(qiáng)烈的吸引著我!就好像伊藤先生的這輛來(lái)自日本非常特別的“R34”。

永恒經(jīng)典戰(zhàn)神

　　Do-Luck廠車BRN34

　　作為Do-Luck的DEMO CAR，伊藤先生親盡全力來(lái)建設(shè)和完善它，隨著歲月的流逝，最終成為我們眼前這幅霸氣十足的樣子。在最近訪問(wèn)Do-Luck橫濱總部的時(shí)候，我很幸運(yùn)，終于能拍到這輛車了...

永恒經(jīng)典戰(zhàn)神

　　Do-Luck廠車BRN34

　　出于種種原因，我一直沒有機(jī)會(huì)親眼見到這輛讓我魂?duì)繅?mèng)繞的R34。通過(guò)其他的渠道，我也了解到這輛車的一些細(xì)節(jié)，也讓我更希望能有幸見到它。伊藤先生在過(guò)去的十多年一直忙于公司的建設(shè)，所以這輛車他很少開，到現(xiàn)在，這輛車也才只有16000公里的里程。

永恒經(jīng)典戰(zhàn)神

　　Do-Luck廠車BRN34

　　整車的顏色從一眼看出就讓人心情激動(dòng)，而在發(fā)動(dòng)機(jī)蓋下，這輛戰(zhàn)神已經(jīng)從原廠的280匹提升到至少650匹的水平。戰(zhàn)神的“芯”RB26已經(jīng)通過(guò)搪缸提升到2.8L的排量了。如此粗壯的前頂吧可以讓我們想象出這匹烈馬的恐怖實(shí)力，而腹內(nèi)更是補(bǔ)品用盡，放眼望去，HKS進(jìn)氣、HKS渦輪、經(jīng)NISMO手強(qiáng)化的頭焦，使RB26DETT的工作性能更邁一層樓。

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　　Do-Luck廠車BRN34

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第1頁(yè)：Do-Luck廠車BRN34外觀升級(jí)
第2頁(yè)：Do-Luck廠車BRN34動(dòng)力升級(jí)
第3頁(yè)：Do-Luck廠車BRN34內(nèi)飾升級(jí)

　　來(lái)自HKS的T04Z替換了原廠渦輪。T04Z對(duì)于一般車主來(lái)說(shuō)是遙不可及的，T04Z渦輪本體及其對(duì)應(yīng)上限馬力，在HKS陣營(yíng)中是第三把交椅，其對(duì)應(yīng)馬力僅次于同廠的T51R KAI(800匹)和T51R SPL(1000匹)的720匹，所以說(shuō)放在這臺(tái)650匹左右的R34身上是非常合適的，如果按渦輪大小來(lái)算的話，T04Z相當(dāng)于七號(hào)渦輪。而這一切全部是由Do-Luck自己完成的。

永恒經(jīng)典戰(zhàn)神

　　Do-Luck廠車BRN34

　　對(duì)于GT-R的改裝，HKS有很高的聲望，在更換了兩顆大號(hào)渦輪之后，電腦也由F-Con V Pro來(lái)接替。而邊上锃亮的盒子則只是帶有GT-R標(biāo)志的保險(xiǎn)絲盒。

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　　Do-Luck廠車BRN34

　　出自Do-Luck之后的燒藍(lán)鈦合金排氣不僅僅提升了車輛的動(dòng)力性能，更是對(duì)戰(zhàn)神精神的一種詮釋。戰(zhàn)神就是要?dú)鈭?chǎng)!

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　　Do-Luck廠車BRN34

　　18英寸Do-Luck六幅輪轂的后面隱藏了來(lái)自著名剎車品牌的Alcon的剎車部品。前六活塞卡鉗搭配355毫米的浮動(dòng)碟，后為四活塞制品，如此強(qiáng)力的剎車系統(tǒng)定能在關(guān)鍵時(shí)刻降服這匹猛獸。

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　　在前葉子板兩側(cè)的通風(fēng)口上方有一排LED燈，讓我想到了霹靂游俠里的KITT。

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　　Do-Luck廠車BRN34

　　室內(nèi)一直很簡(jiǎn)單,原車的方向盤因?yàn)檫^(guò)于龐大，會(huì)影響操控所以改裝了Nardi的產(chǎn)品。

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　　空調(diào)面板已經(jīng)被拿走了，這輛車絕不是為了日常駕駛而生的。內(nèi)飾上，我們還能看到HKS ECU模塊。渦輪壓力控制器以及渦輪壓力表等都被整齊的排列在定制的碳纖維中控臺(tái)上。

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　　Do-Luck廠車BRN34

　　伊藤先生并不喜歡那種很職業(yè)的五點(diǎn)式防滾籠，只是在車身的兩根B柱之間加裝了一套防滾鋼梁，地板上也有橫向的支撐鋼梁。

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　　與后備箱同樣為碳纖維材質(zhì)的尾翼低矮到已經(jīng)快與后備箱連成一體了，在保證了下壓力的同時(shí)，又讓人有一種不同的感受，看慣了那些很高的尾翼，就算只有一面之緣，你也永遠(yuǎn)不會(huì)忘記這輛Do-Luck的DEMO CAR的。不過(guò)對(duì)于重量的貢獻(xiàn)更是巨大，后備廂蓋與尾翼聯(lián)手為車輛減少了7.5kg的重量!要知道，這可能就決定了在彎道中車輛不同的運(yùn)動(dòng)姿態(tài)。

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　　Do-Luck廠車BRN34

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　　我們用一張來(lái)自Do-Luck碳纖維后備廂的LED第三剎車燈的圖片來(lái)作為本文的結(jié)尾!伊藤先生不僅僅只是打造了一輛這樣特殊的車，也沒用讓一輛車在它售出之后便擁有不好的命運(yùn)，其真正的意義在于他對(duì)這輛車所投入的激情和理念!萬(wàn)歲BNR34!

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