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維修時(shí)檢修實(shí)用的小巧門

www.diaoyou.cc 來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：俠名類別：汽修知識(shí) 時(shí)間：2013-10-22

檢修實(shí)用小巧門

在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤各部件的檢修工作中，對(duì)許多故障的判斷或維修操作要借助于各種檢測(cè)儀器和器具，以便正確確定損壞原因和程度。如：用真空表測(cè)定發(fā)動(dòng)機(jī)各種故障，用示波儀檢測(cè)異常響聲等。但有些檢測(cè)儀器的使用操作方法不易掌握，有一些·檢查內(nèi)容也不便用儀器去測(cè)定，下面介紹在長(zhǎng)期的實(shí)踐中摸索出的幾個(gè)較實(shí)用的小竅門，可以在維修工作中方便、準(zhǔn)確地判斷故障的具體原因，完成不易操作的維修內(nèi)容。

1.吹煙法--用于判斷氣缸壓縮不良的原因

對(duì)于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)來說，有許多時(shí)候某個(gè)氣缸或相鄰兩個(gè)氣缸會(huì)出現(xiàn)氣缸壓縮壓力突然明顯下降，造成工作不良或不工作，致使發(fā)動(dòng)機(jī)工作中抖動(dòng)，行駛中動(dòng)力下降，燃料消耗增加，車跑不起來。這時(shí)，汽油機(jī)只要能確定該缸火花塞性能良好，高壓火正常;柴油機(jī)能確定該缸噴油器在怠速時(shí)噴油正常，它們的氣門間隙也正常，即可用吹煙法檢測(cè)出故障的具體原因。其操作方法如下：

將該缸火花塞或噴油器拆下后搖轉(zhuǎn)曲軸，使該缸處于壓縮上止點(diǎn)狀態(tài)，然后找一段長(zhǎng)約500mm以上的管子（什么材質(zhì)的都行，但不要太軟），管子外徑應(yīng)小于火花塞孔徑或噴油器孔徑，并用浸過水的濕布包好管子外圍，用力塞入孔內(nèi)后再用開口起子將管子周圍搗嚴(yán)，使之不漏氣，先吹一下試驗(yàn)管子四周濕布處不漏氣了，即可點(diǎn)燃一支香煙，吸一大口煙氣，通過管子向氣缸內(nèi)用力吹煙氣，在用力吹氣的同時(shí)，觀察化油器進(jìn)氣道內(nèi)（柴油機(jī)觀察進(jìn)氣歧管口處）、排氣管消聲器口處及發(fā)動(dòng)機(jī)加機(jī)油口，看這三處哪一處向外冒煙氣。如果化油器進(jìn)氣道內(nèi)（柴油機(jī)進(jìn)氣歧管口內(nèi)）有煙氣冒出，可確定為該缸進(jìn)氣門或進(jìn)氣門座圈有損壞，密封不嚴(yán);如果排氣管消聲器口內(nèi)有煙氣冒出，則可確定為該缸排氣門或排氣門座圈密封不嚴(yán);如果從發(fā)動(dòng)機(jī)加機(jī)油口內(nèi)向外冒煙氣，則說明該缸活塞損壞、活塞環(huán)卡死、抱環(huán)損壞或氣缸拉缸。如果該發(fā)動(dòng)機(jī)是相鄰兩缸同時(shí)突然工作不良或不工作，可將吹試之氣缸相鄰氣缸的火花塞或噴油器拆下，觀察相鄰氣缸火花塞孔或噴油器孔，如有煙氣冒出，可確定為相鄰兩缸之間的缸墊沖環(huán)竄缸。應(yīng)注意的是：吹煙時(shí)應(yīng)體會(huì)氣缸內(nèi)壓力反映如何，如壓力較大不易吹動(dòng)，需用勁吹煙才有煙氣從以上幾處冒出，說明故障程度較輕；如不用多大勁即可吹動(dòng)，有煙氣從上述三個(gè)地方之一冒出，則表示損壞程度較嚴(yán)重。

2.淋水法--用于確定是否為風(fēng)扇皮帶打滑異響

不管是汽油機(jī)還是柴油機(jī)，在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速工況時(shí)，有時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)前端會(huì)出現(xiàn)“吱吱咋咋”的異常響聲，此時(shí)應(yīng)判明是否是水泵、發(fā)電機(jī)產(chǎn)生的響聲，重要的是要確定異響是否會(huì)有危及安全行駛的可能�？稍诎l(fā)動(dòng)機(jī)怠速工作時(shí)將發(fā)動(dòng)機(jī)罩蓋打開，找一個(gè)容器盛些水來，大約有1L水即可，將水對(duì)準(zhǔn)發(fā)電機(jī)皮帶盤部位的風(fēng)扇皮帶緩緩倒下，讓風(fēng)扇皮帶外部遇水受潮，如此時(shí)響聲立即消失，即可確定是風(fēng)扇皮帶發(fā)響。因?yàn)轱L(fēng)扇皮帶外表與曲軸皮帶盤槽、發(fā)電機(jī)皮帶盤槽以及水泵皮帶盤槽之間經(jīng)長(zhǎng)期使用后相互間表面因摩擦?xí)兊幂^光滑，在運(yùn)轉(zhuǎn)中打滑會(huì)發(fā)出響聲。淋水后風(fēng)扇皮帶表面潮濕，其表面光滑程度發(fā)生變化，摩擦系數(shù)增大，與皮帶盤槽的相對(duì)滑動(dòng)狀況暫時(shí)消失，所以響聲消失。這種風(fēng)扇皮帶打滑發(fā)響如僅在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)發(fā)生，在發(fā)動(dòng)機(jī)中、高速時(shí)消失，則對(duì)車輛正常工作影響不大，可以不用排除;如響聲在發(fā)動(dòng)機(jī)中、高速時(shí)也發(fā)生，則應(yīng)加以排除，換上新的風(fēng)扇皮帶即可解決。

3.壓縮對(duì)比法--用于粗略測(cè)定彈簧彈力大小

對(duì)于氣門彈簧和離合器壓簧來說，在維修工作中除了外觀上檢查其完好程度外，重要的是檢查彈簧的彈力情況。這兩種彈簧如果彈力嚴(yán)重衰退的話，前者可使氣缸高速工作不良，后者會(huì)引起離合器傳遞扭矩時(shí)打滑，使行車無力、無高速。如果手邊有一個(gè)臺(tái)鉗，即可對(duì)其作壓縮對(duì)比，檢驗(yàn)其彈力如何。其方法是：挑一根手感彈力較好的彈簧作為標(biāo)準(zhǔn)簧（也可用新簧作標(biāo)準(zhǔn)簧），然后將懷疑彈力減弱的簧與之首尾對(duì)正，在兩簧之間用一塊4Omm×40mm大小的平鐵皮（也可用厚些的平板紙）隔開，作為下一步測(cè)量?jī)苫筛髯蚤L(zhǎng)度的分界點(diǎn)。再把它們放在臺(tái)鉗鉗口之內(nèi)擺正（縱向擺正）。轉(zhuǎn)動(dòng)臺(tái)鉗手柄，使彈簧長(zhǎng)度從自由狀態(tài)下壓縮至原長(zhǎng)度的3/4左右停止。此時(shí)可用游標(biāo)卡尺或鋼板尺，分別測(cè)量?jī)苫稍趬嚎s狀態(tài)下的各自長(zhǎng)度，如被測(cè)彈簧此時(shí)的長(zhǎng)度明顯小于標(biāo)準(zhǔn)彈簧的長(zhǎng)度，或是長(zhǎng)度差在2mm以上時(shí)，即可確定該彈簧之彈力衰退嚴(yán)重，不可再用。

4.倒流法--用于迅速排除離合器液壓操縱系統(tǒng)中的空氣

汽車離合器的操縱方式，現(xiàn)在越來越多地采用液壓操縱式。此種操縱方式有著許多優(yōu)越性，但在維修過離合器分泵或更換過系統(tǒng)中的軟管之后，難以迅速排凈分泵內(nèi)或管路中的空氣，而使離合器分離不徹底，工作不良。有一種倒流排氣法，效果較好。其方法為：組裝好離合器分泵，先不要往飛輪殼或變速器上安裝，使之隨離合器軟管自然懸吊著。先踩幾下離合器踏板，使離合分泵皮碗活塞處于分泵油缸最外端，然后擰松離合器分泵上的放氣螺絲，將離合器總泵儲(chǔ)油罐內(nèi)加滿制動(dòng)液，使離合器踏板完全放松口一般情況下，離合器總泵儲(chǔ)油罐內(nèi)的制動(dòng)液便可自動(dòng)經(jīng)總泵、管路緩慢地流入分泵油缸內(nèi)。待分泵內(nèi)充滿制動(dòng)液并從放氣螺絲處向外冒出純制動(dòng)液時(shí)，將放氣螺絲擰緊，再用起子或頂桿用力將分泵活塞及皮碗頂回到底位置。在分泵活塞從外口位置移至到底位置時(shí)，分泵油缸內(nèi)的制動(dòng)液被迫倒流回總泵儲(chǔ)油罐內(nèi)，此倒流過程中，制動(dòng)液即可將管路中存在的空氣排至儲(chǔ)液罐中，進(jìn)而排至大氣中去。因?yàn)橐话丬囕v的離合器液壓操縱系統(tǒng)中，分泵的位置都是低于總泵和儲(chǔ)液罐的位置，儲(chǔ)液罐位置最高，質(zhì)量較輕的空氣極易從低處排至高處。此外，離合器分泵活塞從最外端位置移動(dòng)至最內(nèi)里位置時(shí)，活塞移動(dòng)距離所占有的油缸容量大大超過離合器總泵至分泵之間管路的容積，分泵內(nèi)的制動(dòng)液回流時(shí)，一般一次即可將管路中的空氣全部帶走。如一次倒流過程空氣沒有排完，可再進(jìn)行第二次、第三次。應(yīng)注意的是：在頂動(dòng)分泵活塞使制動(dòng)液回流排氣時(shí)，應(yīng)用力頂動(dòng)，制動(dòng)液回流的速度越快，排氣效果越好。

如果將分泵懸吊并將分泵放氣螺絲松開后，制動(dòng)液不易自行充人分泵油缸內(nèi)時(shí)，可將離合器分泵活塞及皮碗設(shè)法取出，或是干脆先不裝入，此時(shí)先將分泵放氣螺絲擰緊，然后將分泵倒立過來使口端向上，使制動(dòng)液倒入分泵油缸內(nèi)，至滿溢為止。將分泵皮碗、活塞先斜著放人油缸內(nèi)，以避免空氣被帶入油缸內(nèi)，然后再用力將活塞、皮碗推至分泵內(nèi)里到底，此舉也可迅速排凈離合器控制管路中的空氣。

5.加壓法--用于微型車液壓制動(dòng)系統(tǒng)快速排氣

微型汽車腳制動(dòng)系統(tǒng)都是采用液壓操縱系統(tǒng)，在維修過總泵或管路、分泵后，也需要排氣。由于此類車整體結(jié)構(gòu)空間較小，制動(dòng)系統(tǒng)各部件與其它各部件間設(shè)置非常緊湊，因而拆裝不便，使維修后的排氣作業(yè)很難進(jìn)行。有時(shí)明知是制動(dòng)系統(tǒng)中有空氣沒排凈，使制動(dòng)效果變差，由于排氣操作困難，很難迅速將空氣排完，甚至于長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)排不凈空氣，影響車輛迅速恢復(fù)使用。此時(shí)，可采用加壓法排氣。其操作方法是：將制動(dòng)儲(chǔ)液罐內(nèi)加滿制動(dòng)液，取一截長(zhǎng)約300mm的舊自行車內(nèi)胎（作用是建立一個(gè)低壓空氣室），其內(nèi)口應(yīng)略小于儲(chǔ)液罐加油口，以利將內(nèi)胎扎緊在罐口處，使之不漏氣。內(nèi)胎的另一頭包扎系緊在氣泵氣管口之上，使之嚴(yán)密不能漏氣，然后放氣或打氣使自行車內(nèi)胎鼓起來，讓內(nèi)胎和儲(chǔ)液罐液面上有一定的較低氣壓。這時(shí)即可連續(xù)踩動(dòng)制動(dòng)踏板，使儲(chǔ)液罐內(nèi)制動(dòng)液在一定壓力下迅速壓進(jìn)總泵工作腔內(nèi)。由于制動(dòng)激從儲(chǔ)液罐內(nèi)進(jìn)入總泵內(nèi)時(shí)帶有壓力，所以總泵工作腔內(nèi)可能存在的空氣會(huì)被壓縮，氣阻作用不再會(huì)發(fā)生，制動(dòng)液易于較多地進(jìn)入總泵內(nèi)，再在總泵活塞、皮碗的推動(dòng)作用下，首先可較快速地將總泵工作腔內(nèi)存在的空氣排出總泵。由于上述原因，總泵在每踩踏一次制動(dòng)踏板時(shí)向外排出的制動(dòng)液數(shù)量也相對(duì)較多。同樣，制動(dòng)管路中，分泵內(nèi)的空氣也易被壓縮排出。此時(shí)，按序分別再擰松分泵放氣螺絲，即可較快地排完空氣。應(yīng)用此法時(shí)應(yīng)注意適時(shí)地向儲(chǔ)液罐中補(bǔ)充制動(dòng)液，以免制動(dòng)液隨空氣排完后而總泵內(nèi)再度進(jìn)氣。

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