延長汽車漆面的壽命--研磨與拋光

    延長汽車漆面的壽命，不僅需要經常洗車，而且還需要定期進行更深層次的漆面護理，研磨和拋光就是漆面深層護理申兩個必不可少的步驟。
    一、研磨
    研磨是漆面護理工藝的第二階段，通過表面預處理清除漆面上的污物，消除嚴重氧化及微淺劃痕或減輕表面缺陷。按照操作方法可分為手工研磨和機械研磨兩種。用于漆面瑕疵的研磨處理，可以起到去除漆面輕微白化、劃痕、砂紙痕、漆面失光、失真、柏油、漆霧、酸雨印跡等作用。以便提供適應拋光要求的良好基底，它是漆膜達到平整而耐久的保證。
    研磨所用的產品及工具
    進行研磨所需的產品主要是研磨劑，研磨劑根據其切割方式可以分為物理切割方式的研磨劑、化學切割方式的研磨劑和多種切割方式的研磨劑。物理切割方式的有浮巖型和陶土型兩種；化學切割方式的有微晶體型；多種切割方式的主要是中性研磨劑。
    浮巖型、陶土型研磨劑的主要特點是材料堅硬，切割速度快，利用顆粒與漆層摩擦產生高熱，去除表面的瑕疵，但操作過程中顆粒體積不會因切割的速度和粒度而發生變化，如操作人員對漆膜厚度不了解，手法不熟練很容易磨漏漆層，所以只適合于操作十分熟練的專業人員使用。
    微晶體型研磨劑的主要特點是可通過摩擦產生的熱量逐步化解微晶體顆粒，使其體積在操作過程中逐步變小，產生極熱高溫而去除氧化層，同時溶解表面漆層凸出的部分，填平凹處的針眼。
    中性研磨劑是目前市場上最佳的漆面護理研磨材料，內含陶土及微晶體兩種切割材料，適合各類汽車漆面，而且便于操作，速度快，研磨力度小，既有物理切割作用，又具有化學溶解填補功能，利用兩種材料與漆層摩擦產生熱量，去除氧化層，同時可迅速溶解漆層凸點、填補凹處而起到雙重效果，以達到符合拋光要求的表面基材。
    機械研磨是用電動或氣動研磨機來代替手工操作，依據手工操作原則進行研磨，一般要求研磨機便于使用，轉速一般較高，在1800r/min以上，因此使用時應該注意防止高速而產生的高熱而燙傷漆膜。研磨所用的工具主要是研磨拋光機，按照其速度一般可分為單速研磨機、雙速研磨機和多速研磨機等三種。
    各國汽車表面漆層的特點
    雙層汽車閃光面漆有兩種：一種是丙烯酸樹脂漆，另一種是氨基聚酯漆或醇酸樹脂漆，它們都具有很高的豐滿度，漆質比較堅硬，多用于美國和德國的車型上。日本在掌握了美國、德國等國家發展高光澤、高耐久涂料的經驗后，采用四道涂層系列及中性涂層超級水磨和總涂層厚膜化工藝，達到了高光澤和表面平整的效果，提高了保光性和保色性，硬度極高，但漆膜厚度很小。其他國家的汽車漆漆質硬度及表面漆層厚度基本都處于中間值，而國產汽車表面的漆層厚度處于中間值，漆質硬度則是最軟的，如捷達、桑塔納等。這樣，各國的油漆廠商的配料各不相同，故應根據汽車所用油漆的漆質硬度和漆層厚度采取相應的施工方法。下面著重說一下進口汽車與國產汽車在漆層厚度上的區別。
    福特汽車公司規定其轎車各漆層厚度不得低于這樣的標準：陰極電泳漆層為18微米、底漆層厚度為25微米、底色漆層厚度為15微米、清漆層(表面漆層)厚度為42微米。
    我國轎車車身漆層厚度標準(TQ2轎車車身)：高級裝飾性涂層(主要用于高級轎車)的底漆層厚度不小于20微米，中涂層厚度在40微米到50微米之間，面漆層厚度在60微米到80微米之間；優質裝飾保護性涂層(主要用于中級轎車)的底漆層厚度不小子20微米，中間涂層厚度不小于30微米，面漆層厚度不小于40微米。
    研磨的操作方法
    首先在研磨進行之前先用脫蠟洗車液將漆面污垢徹底清除，但不需要擦干，并用大毛巾遮擋引擎蓋進氣口，以免在操作過程中研磨劑飛濺到進氣風扇葉片上而難于清理。然后把海綿頭用清水浸濕，并將涂在研磨頭上的研磨劑均勻地涂抹于工作面(車身漆面)。研磨前應先開機，然后再將研磨拋光機輕輕慢放于漆面，并且壓力應逐步均勻增大，以防瞬時起到而造成深度暈痕，而在研磨將近結束時，力度就應越來越輕，最后輕輕慢起于工作面，以防研磨后出現下一階段的拋光工序也無法去除的暈痕。施工中機頭盡量不要離開工作面，而應成直線左右來回移動，并且第二道應緊壓第一道的三分之一，同時根據板塊面積大小上下交替進行，整個過程不應有間斷，最好一氣呵成。
    在研磨車身頂部時，操作時會感到不太方便，特別是對林肯、凱迪拉克等車體寬大的車型進行車頂研磨時這種感覺會更為明顯，這時可以打開車門，將半濕性小毛巾墊在門邊底部，然后腳踩在毛巾上，這樣可以防止腳底的沙粒劃傷門框。另外用一塊半濕性大毛巾搭在車門的上部，以免研磨劑飛濺到車門的內飾板上。必要時可以讓另外一人協助操作，并且注意操作的安全性。
    在研磨車體中部時可將研磨拋光機橫置進行操作，靈活運用身體的變化，操作時的動作不能太機械。
    研磨車體下部時可將研磨拋光機倒置進行操作，但身體應始終保持站立的姿勢，必要時可以雙腿叉開彎下腰來操作，但盡量不要蹲下來進行研磨操作，因為這樣會造成重心不穩。
    研磨后漆面應呈啞光色，如果在檢驗過程中發現某些局部的亮度與其它研磨處的不同，光亮度較好，無磨花印跡，就說明此處有漏打的現象，應及時采取補救措施，進行局部研磨或手工研磨。
    研磨操作的注意事項
    1.為避免在研磨過程中因刮風卷起的塵土飛落于工作面而造成劃痕現象的發生，研磨工作應在室內進行。
    2.研磨操作應在溫性環境中進行，因此無需擦干洗車后車身漆面上附著的水滴。
    3.操作人員應該穿戴統一的工作服，防止衣物上的鈕扣或皮帶夾等劃傷車身漆面。
    4.研磨不能作為單一服務項目，而應該是作為拋光工序的預處理進行的。
    5.研磨后，應將車體用脫蠟洗車液徹底洗凈后再進行下一步工序--拋光工序。
    6.因為棱角處的漆膜厚度只有普通平面處漆膜厚度的三分之二，所以棱角處不應過多研磨，以防打漏表面漆層。
    7.在整個操作過程中，研磨頭應始終與工作面保持平行。
    8.操作過程中，應避免研磨到車身漆面以外的其它任何部件。
    9.操作時應根據汽車板塊的順序進行施工，不應該有漏打之處。
    10.研磨的力度應該越來越輕，這樣可以防止在研磨結束后出現光環印跡。
    二、拋光
    拋光與研磨有許多相近的地方，不同之處主要在于拋光所采用的養護用品是比中性研磨劑更細的拋光劑，主要是為了清除漆層表面的輕微氧化物和雜質，并以化學切割方式填平漆膜表面上如針尖般細小的缺陷，其中包括脫脂、消除漆面瑕疵及化學轉變等功能，使漆面達到鏡面般平滑的效果，為打蠟作好準備。
    拋光所用的產品
    拋光質量的好壞對車漆外觀效果及耐腐蝕能力的影響很大，甚至能影響汽車本身的價值，而利用化學切割方式達到拋光效果的拋光劑能使漆面產生一種意想不到的光飾效果，這種產品是采用無硅配方，適用于所有車系的漆類，符合所有汽車生產廠商的漆面處理標準。主要用于車輛生產線及專業護理中心，可配合各種類型的研磨材料清除漆面瑕疵，并可去除漆面研磨后所產生的深凹痕，還可用于一般打蠟的前期處理，能使漆面產生鏡面般的效果，是配合拋光機使用的最佳護理用品。
    拋光的方法
    拋光可用手工或機械進行操作。手工作業方法雖然費工、費力但對拐彎抹角等部位的處理效果比較好。機械作業方法具有工作效率高、拋光質量好等優點，適用于大批量小轎車的平整部位的施工，一般需高密度的白色海綿拋光頭配合使用。操作時頭兩遍一般用力較大，隨后速度逐步放慢，力度逐漸減小。但有時由于受到拋光機拋光盤的限制，對于角度較小或不規則物面來說機械操作往往不方便，所以對一些局部漆面的拋光又常需要手工拋光的方法來完成。
    拋光的注意事項
    1.拋光前應先用脫蠟洗車液將車體表面的研磨劑清洗干凈，擦干后再進行拋光操作(干性拋光)。
    2.拋光時盡量避免小動作，手上的操作幅度應盡可能地大，同時大跨站立。
    3.經過拋光處理的部件盡量不要再擦拭，而應直接進行下一步的打蠟工序。
    4.對于車體輕微氧化的漆面無需研磨，可直接進行拋光處理。
    5.經過拋光處理的車體應及時進行打蠟或復顏以保證拋光后的新漆面得到良好的保護。
    拋光同研磨等漆面前期處理的目的是一樣的，都是為了使工件表面無油污、無氧化物、無粘附性雜質及酸堿等殘留物，使工件表面具有下一操作工序的操作基礎，因此表面預處理是漆面護理工作中重要的一環，特別是拋光處理，其質量的好壞直接關系到車蠟對表面漆層的附著力、裝飾性和使用壽命，所以應該引起足夠的重視，否則會影響到作業的質量。
    附圖：圖1、圖2

    圖1表示了拋光的溫度對整平速度的影響。在一定的溫度范圍之內，隨著溫度的升高，溶解過程加強，漆膜表面的整平速度隨溫度的升高而加快，但不顯著。當溫度太低時對溶解產物的擴散不利；而溫度太高時則容易造成表面過熱而損傷漆膜。一般情況下，整平轉速在1400-1800r/min的范圍內時效果最好。
    圖2表示出拋光時間對表面光潔度的影響。在拋光開始時，整平速度變化較大，隨著拋光時間的延長，其變化程度越來越小，在光潔度一定的前提下，拋光時間愈短愈好。但是如果時間過短就難以滿足光亮度的要求。經常采用反復拋光的方法來提高表面光潔度。
    但在操作中，拋光時間也取決于漆膜的硬度和粗糙程度，如果表面比較粗糙則要求適當延長拋光時間，增大轉速和溫度則可適當減少拋光時間。