搭鐵不實引發的奇特故障

www.diaoyou.cc 來源：互聯網作者：wlzgcs 類別：汽車構造維修時間：2006-12-20

    在汽車電路中，一條完整的電路不僅要有足夠高的電壓（10V以上），還必須有良好的搭鐵，才能構成正常工作的回路。如果搭鐵不實，會引發許多奇特的故障現象。現以兩篇案例加以說明：
    例1：故障診斷儀不能與發動機電腦進行數據通訊
　　一輛“時代超人”轎車，進廠維修，ABS故障燈常亮，驗車后用大眾專用故障閱讀儀V.A.G1552進行診斷，連接儀器后，不能進入正常的操作程序：快速數據傳遞，而是顯示英文如下：K wire not switching to the earth，意思是數據線沒有搭鐵，初次遇到這樣的故障，只能逐步檢查。
　　首先排除了診斷儀器和連接數據線，然后檢查汽車診斷接頭中的插腳，其中電源線和搭鐵線都正常，而數據線上能測到大約10V左右的電壓（使用數字萬用表），用二極管試燈測試，能點亮二極管燈泡，說明此插腳能夠輸出電流。由于此插腳上連接有發動機電腦、ABS電腦的數據線，拆下儀表左下護板，將上述兩個數據線分開后，分別測量，發現ABS電腦的數據線能夠使二極管試燈點亮，而發動機電腦的數據線不能點亮試燈，單獨接上發動機電腦的數據線進行檢測，閱讀儀能夠順利工作，再單獨接上ABS電腦的數據線進行檢測，就會出現上述故障，由此說明是ABS系統出現了問題。
　　對ABS系統進行詳細檢查，重點是搭鐵點。通過電路圖得知，ABS的搭鐵線（共有兩根）直接固定在電瓶負極上。經檢查發現其中一根搭鐵線沒有安裝在負極上，修復后再次檢測，能夠進行正常的數據傳遞，ABS的故障燈同時熄滅。
　　由上述案例可以看出，一根小小的搭鐵線會引起整個診斷系統混亂，結果不容忽視。同時可以知道，電腦的數據線不能輸出電流，不能點亮二極管試燈。
    例2：噴油嘴常噴油故障
　　一輛桑塔納2000 GLi轎車在外不著車，司機曾數次啟動馬達，當我們試啟動發動機時，感覺啟動機動力不足，發動機不能順利轉動，好象卡在某一位置。人工用扳手轉動曲軸，到某一位置后則不能轉動。當時判斷是由于正時皮帶較松，造成正時錯位，活塞頂在氣門上導致的結果。
　　將車輛拖回修理廠后，拆下缸蓋檢查，發現四個汽缸里充滿了汽油，就連進氣歧管里都是汽油，而氣門沒有受損。測試后發現有兩個氣門漏油嚴重，決定磨氣門。裝復后試車，仍然不能著車。拆下中央高壓線試火，沒有高壓火，這樣試著啟動幾次后，發現發動機又不能轉動了，拆下火花塞，發現汽缸里又灌滿了汽油，如此看來是噴油嘴在不停的噴油。當汽油灌滿汽缸后，由于它的不可壓縮性使活塞不能運動。拆下噴油嘴插頭測量，發現打開點火開關后，兩插頭之間存在12V電壓，而且能使噴油嘴動作，但結果卻是為四個噴油嘴提供12V電壓的火線成為搭鐵線，由電腦控制的信號線提供了12V電壓，這樣便造成只要打開點火開關，四個噴油嘴便一起噴油。
　　接著檢查點火電路，點火線圈的12V電源正常，只要將回路信號線通斷就能產生高壓火，證明低壓電路都正常。接著測量霍爾傳感器的供電電壓，發現搭鐵線也變成了火線，這樣不可能產生轉速信號，電腦也不會輸出點火和噴油信號。種種跡象表明，許多電腦控制的搭鐵線都變成火線，分析其中原因可能有兩個：一是電腦損壞，二是電腦的總搭鐵線搭鐵不良。本著由簡到繁的原則，先檢測電腦線束的搭鐵線，發現2、14、24三個插腳的搭鐵都不良，進一步檢查發現在電瓶負極附近的固定上述搭鐵線的螺絲松動，并且螺絲的接觸表面涂滿油漆，處理后故障得以排除，再次檢測所有的電壓信號都恢復正常。
　　事后對照電路圖進行分析，發現噴油嘴和油泵的火線都受油泵繼電器的控制，當噴油嘴的搭鐵線提供12V電源時，電流經噴油嘴線圈、噴油嘴火線、中央電路板及油泵構成回路，于是只要點火開關打開，油泵便運轉，噴油嘴便噴油。
　　以上案例告訴我們，在對電路的檢測中，應高度重視搭鐵部分。因為只有良好的搭鐵再加上足夠的電源，才能構成完整的回路。