自動變速器故障2例

實例1．升擋時車身嚴重抖動
故障現象
一輛1993款、裝配A340E自動變速
器的豐田皇冠乘用車， 行駛里程為
45萬km。該車升擋時車身抖動。
故障診斷與排除
試車時，發現在車速70km／h左右車
身嚴重抖動，并且有加速不良的現象。懷
疑自動變速器電控系統有故障，于是進行
如下檢查。
首先讀自動變速器電控系統故障碼，
但自診斷系統無故障碼輸出。
再檢查自動變速器油。發現油液有
糊味，而且顏色發黑。經詢問得知，已經
近兩年沒有換過自動變速器油了。
接下來檢測油壓，測得在D擋怠速時
油壓約400kPa，失速時油壓約1 000kP~
在R擋怠速時油壓約550kPa，失速時油
壓1500kPa。標準值為：D擋怠速時油壓
3 6 3～4 2 2 k P a ， 失速時油壓
9 O 2—1 1 4 7 k P a；R擋怠速時油壓
自動變速曩故障2例
5 O O ～5 9 8 k P a ， 失速時油壓
1 236～1 589kPa。檢測結果在標準范圍
內，說明自動變速器油壓沒有問題。
做失速試驗，測得D擋時的失速轉速
21 OOr／min，R擋的失速轉速約2200 r／min，
低于標準值(2300～2600r／min o
通過對自動變速器的檢查沒發現明
顯的故障。根據試車時的現象，懷疑自動
變速器電控系統有故障，于是對電磁閥進
行檢查。A340E自動變速器控制電路如圖
1所示，各擋位執行元件工作情況見表1。
將兩個換擋電磁閥和1個鎖止電磁
閥拆下，測量電磁閥電阻都在11～15 Q
之間，正常。再將電磁閥通上電源，也都
能正常工作。在兩個換擋電磁閥上分別并
聯上兩個發光二極管，按表1各擋位執行
元件工作情況，開車上路試驗。檢查兩個
換擋電磁閥的工作情況，檢查結果與表1
相符。說明換擋電磁閥和鎖止電磁閥均正
常。
根據以上的檢查。再結合試車時的
囊1 A3·I|l-|袖蟪■備葛位執行元件工作■況
變速桿 變速器 電磁閥工作情況 Cl C2 C0 Bl B2 B 3 B0 Fl F2 F0
位置 擋位 l號電磁閥 2號電磁閥
P 停車擋 0N 0FF 0
R 倒擋 0N 0FF 0 0 0 0
N 空擋 0N OFF O
l擋 0N 0FF 0 0 0 0
2擋 0N 0N 0 0 0 0 D 0
3擋 0FF 0N 0 0 0 0 0
0／D擋 0FF 0FF 0 0 0 0
l擋 0N 0FF 0 0 0 0
2 2擋 0N 0N 0 0 0 0 0 0
3擋 0FF 0N 0 0 0 0 0
L l擋 0N 0FF 0 0 0 0 0
2擋 0N 0N 0 0 0 0 0 0
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80 MOIOR—CHINA·Augest
■ 文／羅小珍
故障現象，懷疑發動機有故障，于是對發
動機進行檢查。用導線跨接故障檢查插接
器中的TEl與E1兩端子，這時儀表盤上
的Check警告燈顯示正常代碼，說明發動
機電控系統沒有故障。檢查點火線圈、高
壓線、火花塞，均正常。最后，接上汽油
壓力表測燃油系統的壓力，怠速時油壓約
200kPa，符合標準196～235kPa。斷開
油壓調節器上的真空管，壓力無變化(而
標準值應達到265～304kPa o將真空管
插回，急加速時油壓略有下降，說明燃油
系統有故障。檢查汽油濾清器、油壓調節
器、油泵控制單元，均正常。根據檢查的
結果，確定汽油泵有故障，更換汽油泵及
自動變速器油。上路試車，故障消失。
故障分析
該車在自動變速器升擋時所需扭矩
增大，而汽油泵工作不良，發動機不能輸
出足夠的功率，引起車身抖動。而過了升
擋點后，汽油泵提供的油壓基本上可以保
證車輛正常行駛，可能加速性能會略有不
足。
專家提示：在維修自動變速器升擋
沖擊故障時，不能排除發動機出現故障的
可能性。
實例2．儀表板上O／D指示燈常
亮，自動變速器換擋沖擊
故障現象
一輛1995款、裝i~P．．A340E自動變速
器的豐田皇冠乘用車， 行駛里程為
1 20000km。該車在行駛過程中儀表盤上
的O／D OFF指示燈常亮，換擋沖擊較大。
故障診斷與排除
接車后，首先檢查自動變速器內的
變速器油，油面正常且油質較好，檢查并
調整好節氣門拉線。
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然后把點火開關轉到點火位置，按
下變速桿上的O／D開關，儀表盤上的
O／D OFF指示燈不滅。用導線跨接故障檢
查插接器中的TEl與E1兩端子，這時儀
表盤上的Check警告燈顯示正常代碼，說
明發動機電控系統無故障。用導線將TT
與E1端子短接后，OlD OFF指示燈常亮，
不輸出故障代碼，說明自動變速器控制系
統電路有故障或者ECU中的自動變速器
控制電路有故障。
經試驗，把變速桿放在P、N擋位置，
發動機可以啟動；把變速桿分別放在R、
D、2、L擋位置時發動機不能啟動，說明
自動變速器的空擋啟動開關工作正常。按
下變速桿上的O／D OFF開關，儀表盤上
速、減速過程中，變速器換擋遲緩，沖擊
較為嚴重，并且儀表盤上的Check警告
燈有時候偶爾閃爍幾次后又熄滅；O／D
OFF指示燈常亮。
拆下水溫傳感器，檢查水溫傳感器
在各種溫度下的電阻值變化，經檢查水溫
傳感器正常。放出自動變速器內的油，拆
下油底殼，發現油底殼內無任何機械雜
質。變速器內非常干凈，油泵的吸油濾網
也很干凈，無堵塞。取下1號電磁閥、2
號電磁閥及鎖定電磁閥的線束插頭，用數
字式萬用表檢查電磁閥的電阻值為13 Q
左右(正常值為1 1～15Q )，電阻值正常；
直接用12V電源驅動電磁閥，各電磁閥活
動正常，無堵塞及卡滯現象，電磁閥工作
的O／D OFF指示燈不受O／D OFF開關的
控制而始終常亮，說明O／D OFF指示燈
顯示電路有故障。按下變速桿座上的變速
器運行方式選擇開關時儀表盤上的PWR
綠色指示燈亮，關閉此開關后PWR綠色
指示燈熄滅，說明自動變速器運行方式指
示電路正常。
在完成以上檢查工作以后進行道路
試車。汽車在行駛過程中，特別是在急加
正常。檢查完畢插上電磁閥的線束接頭，
裝好油底殼并加注自動變速器油至量油尺
的上刻線位置。
從儀表盤上拆下組合儀表，從儀表
盤右側的雜物箱后面拆下ECU，從變速
器上拆下空擋啟動開關及2號車速傳感器
的線束插頭，用數字式萬用電表全面檢查
自動變速器的控制線路。經過全面的檢查
發現：從發動機控制ECU線束插頭上
THW 端子到水溫傳感器線束插頭上的
THW 端子之間的導線因絕緣層破損造成
導線出現瞬間短路(搭鐵)現象，使水溫
信號傳輸紊亂從空擋啟動開關線束接頭
上S2端子到ECU線束插頭上相應的S2
端子之間的導線因導線絕緣層損破使導線
出現瞬間短路故障，造成自動變速器中的
2號電磁閥不能正常工作；從2號車速傳
感器線束插頭上SP2端子到控制ECU線
束插頭上相應的SP2端子之間的導線因
導線絕緣層破損使導線出現瞬間短足各(搭
鐵)故障，使2號車速傳感器向ECU傳輸
的車速信號不正常；O／D OFF指示燈一端
的導線對地短路(搭鐵)，造成0／D開關
不能控制O／D OFF指示燈。
用萬用表逐段查找出導線斷路及短
路的具體位置，把導線接好。包扎好后再
用萬用表復查一次，確認導線導通良好后
用絕緣膠布包扎好線束并可靠地固定好。
插好ECU及所有控制元件的線束插頭，
固定好ECU并裝好所有的附件及裝飾件
之后作O／D OFF開關試驗：按下變速桿
上的O／D OFF開關時儀表盤上的O／D
OFF指示燈熄滅，O／D開關信號電路接
通；釋放O／D開關時儀表盤上的O／D OFF
指示燈亮，O／D開關信號電路被切斷，說
明o／D oFF指示燈線路已恢復正常。
檢修完畢清除故障碼后進行道路試
車。經過100km的連續行駛試驗，汽車在
行駛過程中自動變速器擋位變換十分平
順，無任何沖擊，自動變速器控制系統故
障徹底排除。
故障分析
此車故障主要原因是水溫傳感器和2
號電磁閥工作不良。由于2號電磁閥工作
不穩定，致使在換擋時油壓不穩定，所以
換擋沖擊大。又由于O／D OFF指示燈一
端的導線對地短路，致使O／D OFF指示
燈常亮。
專家提示：在維修自動變速器升擋
沖擊故障時。不可忽視線路間歇性故障。