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寶馬電子氣門技術原理

www.diaoyou.cc 來源：互聯網作者：tangshan 類別：汽車構造維修時間：2007-12-05

電子氣門控制系統的工作原理

電子氣門控制系統的工作原理與人類在身體緊張時的狀態類似。假設您去跑步。您身體所吸進的空氣質量將由肺來調節。您會不由自主地深吸氣并由此為肺提供較多的空氣，以便在身體中進行能量轉換。如果您現在由跑步換成一種較慢的步法，例如散步，則身體需要的能量和空氣相對減少。您的肺將以平緩呼吸的方式對此進行自動調節。在這種情況下，如果您在嘴上堵上一塊手帕呼，吸將非常費力。

在電子氣門控制系統的新鮮空氣進氣裝置中“取消了”節氣門（與手帕

類似）。氣門升程肺根據空氣需要量進行調節。發動機可以自由呼吸。

在發動機電子氣門控制系統進氣過程中，節氣門幾乎一直打開一個合適的角度，以保證出現一個50 mbar 的近似真空。負荷控制通過氣門的關閉時刻實現。與通過節氣門實現負荷控制的普通發動機相比，在進氣系統中只產生一個較小的真空，也就是說省去了產生真空的能耗，通過進氣過程中較小的功率損失獲得較高的效率。

與柴油發動機不同在常規汽油發動機中，進氣量通過加速踏板和節氣門進行調節并按化學計算比例ë =1 噴射所需要的燃油量。

在帶電子氣門控制系統的發動機上所吸進的空氣量由氣門的開啟升程和開啟持續時間決定。通過精確控制供油量這里也能實現按ë =1 運行。

與此相反，帶汽油直接噴射和濃度分區功能的發動機，在較寬的負荷范圍

內以低燃油空氣混合比工作。

昂貴且易受硫腐蝕的廢氣后處理裝置，例如直噴式汽油發動機上使用的

在帶有電子氣門控制系統的發動機上因此就不需要了。

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