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底盤標(biāo)配無級(jí)四輪空氣動(dòng)力懸架

www.diaoyou.cc 來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：追夢(mèng)人2004 類別：汽車電器維修時(shí)間：2006-12-20

頂級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)車型標(biāo)配了4MOTION四輪驅(qū)動(dòng) )
　　舒適和動(dòng)力的結(jié)合為行業(yè)建立了新的標(biāo)準(zhǔn)
　　和被動(dòng)安全系統(tǒng)一樣，大眾汽車也早已為主動(dòng)安全設(shè)施建立了最高的可行性標(biāo)準(zhǔn)（底盤、驅(qū)動(dòng)總成、制動(dòng)系統(tǒng)和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)）。
輝騰的強(qiáng)大動(dòng)力性結(jié)合了高度的行駛安全性，帶來了極為舒適的特性，帶有空氣動(dòng)力懸架的全新標(biāo)準(zhǔn)獨(dú)立底盤也對(duì)此承擔(dān)著一定的責(zé)任。另外，在發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力更為強(qiáng)勁的車型中，還配備了帶有托森式差速器的4MOTION四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。
　　設(shè)計(jì)底盤的工程師們的目標(biāo)，就是找到一個(gè)可以提供最為強(qiáng)勁的駕駛和動(dòng)態(tài)操縱性的懸架系統(tǒng)。正因如此，帶可調(diào)減震的空氣動(dòng)力懸架系統(tǒng)就格外適合，它比傳統(tǒng)鋼質(zhì)彈簧系統(tǒng)具有更多的優(yōu)勢(shì)。
　　底盤在速度較高時(shí)將自動(dòng)降低
　　空氣動(dòng)力懸架安裝了自動(dòng)水平調(diào)整器，使結(jié)構(gòu)更為柔軟、平順和舒適，在行駛穩(wěn)定性方面，可以在高速情況下自動(dòng)將底盤降低至預(yù)設(shè)高度，并減少油耗和側(cè)翻的可能性。同時(shí)，空氣動(dòng)力懸架還能提升車身，使車輛在惡劣的路況下的駕駛性能依然出色。
　　空氣動(dòng)力懸架的物理特性意味著將根據(jù)當(dāng)前載重量自動(dòng)調(diào)節(jié)彈性大小，且毫不遜色于傳統(tǒng)自動(dòng)水平系統(tǒng)的功能。所以，無論在何種載重情況下，都能保證同樣出色的駕駛感受。此外，無論當(dāng)前的有效載荷是多少，都不會(huì)對(duì)行駛動(dòng)力產(chǎn)生很大的影響。由于減震器是無級(jí)控制的，在駕乘的安全性方面就有了很大提高；同時(shí)，減震控制還可以通過有效的干預(yù)更好的控制極端的駕駛狀況。
　　底盤的基本設(shè)計(jì)包括了一個(gè)四聯(lián)的前車軸和后部的雙叉臂。空氣動(dòng)力懸架本身包括以下的基本要素：前后輪的四個(gè)空氣懸掛壓桿，一個(gè)空氣壓縮機(jī)，一個(gè)儲(chǔ)壓器，一個(gè)控制組件，前后輪的四個(gè)水平傳感器，前輪兩個(gè)、后輪一個(gè)的車身加速傳感器。
　　空氣動(dòng)力懸架帶來舒適與動(dòng)力的獨(dú)特結(jié)合
　　該系統(tǒng)的主要部分是四個(gè)空氣動(dòng)力懸掛模塊，這個(gè)組件確保對(duì)每個(gè)車輪的運(yùn)動(dòng)都作出細(xì)微的反應(yīng)。通過增大的容量和特殊的活塞外形，讓空氣動(dòng)力懸架的動(dòng)力特性更為出色。
　　另外，通過雙排氣管氣壓減震器上與活塞整合為一體的電控氣閥，可以根據(jù)需要在毫秒內(nèi)對(duì)每個(gè)壓桿的阻尼力進(jìn)行調(diào)節(jié)。而減震器上的車輪加速傳感器和三個(gè)軸加速傳感器可以為方向性和穩(wěn)定性方面提供最佳的減震力。輝騰的智能性結(jié)構(gòu)讓這輛頂級(jí)豪華轎車可以更為靈活的控制，同時(shí)帶來極致的舒適感受。帶有動(dòng)力減震功能的空氣動(dòng)力懸架，這一底盤設(shè)計(jì)讓駕駛動(dòng)力的獲得不再以犧牲乘坐舒適性為代價(jià)成為了可能。
　　懸架壓桿裝置的特殊設(shè)計(jì)和位置，確保了減震器不受橫向壓力的影響，因此明顯提高了反應(yīng)能力，最終帶來了不同尋常的乘坐舒適感。
　　駕駛者可以選擇兩種高度和四種減震設(shè)置
　　所有輝騰的車型均提供三種懸架高度：標(biāo)準(zhǔn)（NL）、高（HL）-比標(biāo)準(zhǔn)高25毫米和低（LL）-比標(biāo)準(zhǔn)低15毫米；高度將根據(jù)車輛速度進(jìn)行自動(dòng)調(diào)節(jié)，以便在更高時(shí)速時(shí)（從16公里/小時(shí)開始）最大限度呈現(xiàn)駕駛特性，并減少油耗。
　　當(dāng)然，駕駛者還可以手動(dòng)調(diào)節(jié)底盤的設(shè)置。在擋把后面，中控臺(tái)上設(shè)置了水平調(diào)節(jié)和減震控制的操作元件，很容易找到，并且操作簡單。通過這些按鈕，駕駛者可以在兩種水平高度（NL和HL）和四種減震設(shè)置（標(biāo)準(zhǔn)型、舒適型、運(yùn)動(dòng)型1和運(yùn)動(dòng)型2）中進(jìn)行選擇。減震器的控制基于所謂的“空投器”原理，將整個(gè)車身的加速度降為最低，無論在何種路面狀況下均保持穩(wěn)定。
　　有了可電動(dòng)調(diào)節(jié)的底盤控制系統(tǒng)，主動(dòng)安全裝置系列得以圓滿。主動(dòng)安全系統(tǒng)還包括了電子穩(wěn)定程序（ESP）、剎車輔助系統(tǒng)（BA）、剎車防抱死系統(tǒng)（ABS）、電子制動(dòng)力分配系統(tǒng)（EBD）、牽引力控制系統(tǒng)（TCS）、電子差速鎖集成（EDL）、發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)控制（EBC）。所有這些系統(tǒng)都是輝騰的標(biāo)準(zhǔn)配置。

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