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打火系的小常識

www.diaoyou.cc 來源：互聯網作者：tanchao136 類別：汽車電器維修時間：2007-03-29

打火系統

查爾斯.歐伏兒.

打火的目的是在發動機的氣缸里點燃氣體混合物,它是以每分鐘幾千次的速度進行打火.如果火星太少的話,發動機就轉動不起來.

當活塞到達沖程頂時,汽缸就會有很高的電壓產生.每個火花塞的頂端含有的氣體能使火花產生電壓.火花塞里大約有20,000----50,000伏特的電壓.打火系統在瞬間給每個汽缸提供比12伏更高的電壓.

讓我們看看它是怎么回事?

打火系統有兩個任務:第一.通過點燃火花塞的氣體,產生高達20,000伏特的電壓.第二.它控制著瞬間火花能傳給需要火花的汽缸.

基本常識

在我們談這個之前,先了解一點電流的常識.所有的汽車用都是直流電,這就意味著電流是從電池的正極流向負極.在汽車當中,負極極點連接著整機,而整機挨著地面.這就相當于是連接著的是一個地線.電路中的電流回到電池的負極,即回到發動機的各個部分,就拿汽車的前燈來說,它的電路由來自正極的開關線和燈泡的一個極點線組成,打開前燈時,電流就直接流向燈泡,以及鎢絲和其它部分.電流返回到燈泡時,燈泡就開始亮了.

打火開關

線圈里有兩個分開的打火開關.一個是通過電阻來保護接觸點,把電壓降低到大約15%.另一個是讓電壓都到線圈.當啟動發動機時,就有多余的電壓在線圈里,一松開啟動鑰匙時,電流就通過第一電阻到線圈.

一些汽車第一電阻安裝在防火墻上,如果壞了就容易拆卸. 另些汽車,例如通用,它的第一電阻是一系列特殊電阻線,這就不易拆卸,但是很耐用.

機械打火系統(從汽車產生初期到1974年)

配電器是打火系統的樞紐,它有兩個作用:第一,它負責觸動必須要的瞬間火花.第二,它負責火花該給哪個汽缸.

電路當中的打火系統簡單明了.當你用鑰匙開啟打火按鈕時,電流就從電池直接傳遞到打火線圈的正極.內線圈是一系列的繞了數百次的銅線圈. 從這兒,電流通過配電器連接到開關.當開關關時,電流就直接傳到地面;當電流通過線圈到達地面時,就產生了很強的磁感應在線圈里.

接觸點分為固定接觸點,即固定在配電器內部的極板和移動接觸點.

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