西安到蘭州轎車托運公司{轎車托運}

詳細內容： 西安遠誠物流有限公司轎車托運服務：聯系電話：18291497735 　 轎車托運公司現擁有車輛70 輛,是西安市較早從事轎車托運行業，最具有規模的大型專業托運轎車公司。西安遠誠物流轎車托運本著服務至上的宗旨“急客戶所急、憂客戶所憂”，公司提出了服務到家的服務理念，提供高檔轎車托運服務，上門免費提供.這一系列的服務舉措提高了服務質量，增強了競爭力，贏得了客戶的信賴。 　　居民轎車托運，企業轎車托運：單位托運轎車，公司托運轎車等一系列專業服務。 轎車托運流程如下： 也許您是一名普通客戶，由于工作或者其他的原因需要到一個地方居住。也許您想在節假日的時候和朋友結伴去廣闊的大草原游玩。也許您是經銷商，需要在全國各地的連鎖店之間運輸您的商品車。專業嗎？可依賴嗎？上保險了嗎？安全嗎？公司的誠信度怎么樣？這一系列的問題是在您和一家轎車托運公司第一次接觸前很自然就有的顧慮！現在，我們用最有說服；力的方式打消您的顧慮： 1.確認發運車輛和接受地點后雙方簽定運輸協議 2.我們將傳真給您轎車托保險運單影印本 3.我們將傳真給您的轎車托運委托授權書 4.客戶根據轎車托運授權書核對司機身份后進入提車環節 5.我們將全面檢查驗收被委托車輛并填寫驗收單據 6.開始車輛的運輸過程，我們會每天至電您報告車輛在途中的情況 7.車輛將要到達時我們的司機將按您提供的方式和接車人取得聯系并且確定接車的詳細時間地點 8.您接受車輛后請務必檢查車輛狀況完好或者與發運前一致。 9.請您填寫交車確認單并簽名。 10.將您的運費付款給我們的司機。 巡展車托運辦理流程: 一、咨詢、預約確定后，預留大板籠車裝車位。提供上門提車服務。 二、簽訂商品車運輸合同、交接單。返程委托運輸車輛若當事人不在，運輸合同以傳真或者郵件方式送達，指定承運車輛資料信息及車停位置一并送達，具同等法律效率。 三、承運車輛在到達目的地前24小時，我公司運輸車輛主駕司機將以電話方式傳遞至指定提車人，指定提車人可同主駕司機協調就近提車。 四、隨車資料 私家車委托運輸方需提供：車輛行駛證復印件（有牌車輛）、或者購車發票復印件（新購買車輛無臨牌）、或者臨牌（新購買車輛有臨牌或過戶車輛）一份隨車。需確定目的地“指定提車人姓名、聯絡電話、身份證號碼。若沒有特別約定，只接受&指定提車人本人提車。 　西安遠誠物流轎車托運依據市場需求應運而生，利用貨運集團多年建立起的覆蓋全國的小轎車托運服務網絡，培養了一批具有高素質的專業駕駛員和優秀的管理人員隊伍； 公司實行“嚴謹、高效、監控、完善”的微機網絡化管理運作模式。本公司全國網絡、在全國六十余個大中城市均擁有轎車托運物流站點，可調度商品車運輸車輛數百部；可長期提供天津、深圳、珠三角至全國范圍內所有大中城市之間的商品車（含轎車、越野車、面包車、電瓶車）的往返托運運輸。 公司本著“尊客愛貨，信譽至上”的宗旨以承接本田、豐田、深圳比亞迪、花都尼桑及各類進口商品轎車的托運為主體運輸項目。同時公司可依托大量的轎車托運需求，和廣泛的協作網絡，可為客戶完成單臺小轎車、面包車、電瓶車、商品車的配載和運輸托運。 中國物流新聞網：據報道，截至2015年，銀川市占地150畝以上的物流園區（中心）達到31家，初步形成了外向型物流、公鐵聯運物流、資源型產業物流、商貿服務型物流、農副產品集散物流、綜合型物流和新型物流業態競相發展的綜合物流體系格局。 據報道，截至2015年，銀川市占地150畝以上的物流園區（中心）達到31家，初步形成了外向型物流、公鐵聯運物流、資源型產業物流、商貿服務型物流、農副產品集散物流、綜合型物流和新型物流業態競相發展的綜合物流體系格局。 近幾年，銀川全市社會物流總額年均增長27%，物流相關行業增加值年均增長8.25%。2014年，全市物流相關行業增加值完成116.99億元，占全市服務業增加值的20.2%，占全市GDP的比重為8.4%。 風向觀察 銀川市作為“一帶一路”經濟帶上的重要節點城市，其已發展成為東部產業轉移、企業西進戰略的重點節點城市之一，銀川作為寧夏回族自治區的首府，被定為中國——阿拉伯國家博覽會的永久舉辦地。銀川素有塞上江南的美譽，這里不僅形成了以輕紡為主的工農業基礎和獨特的回族文化，在國家的“一帶一路”戰略規劃中，這里逐漸發展成為我國西部地區對外開放的高地。 在這種發展背景下，銀川市原有的商貿物流、農產品物流、資源型產業物流等既有的物流產業形態與新生的外向型物流業態形成了融合發展的形勢，銀川市物流產業增加值快速增長說明了這里的物流行業有著良好的發展前景，也為這里帶來了巨大的物流業投資機遇和潛力。 在中國的物流市場中，一直有這么一個矛盾存在：貨主總是試圖節省物流運輸成本，而物流承運商則在意利潤。于是，就出現了以下現象：貨主通過議價、招標等方式來減省企業經營成本，同時對物流承運商的準時準點率等KPI考核要求嚴格，而物流承運商基于利潤最大化原則，免不了拼車拼貨，資金實力不足，自己沒有車輛的小型物流企業在找車拼貨上無疑增加了時間成本。致使貨主和承運商之間經常在準時準點率、月結、貨損貨差率三個問題上的爭論無法得到妥善解決。而物流承運商（特別是專線公司）歷來傾向有固定發貨的業客戶，沒有精力也無意于零時發貨的散單，導致他們必須留住手上的每一個客戶，其結果勢必壓榨了物流企業的經營利潤。 在這種畸形的怪圈中，至今傳統運營著的物流行業很難出現雙贏的局面，而是相互扯皮、相互推脫，沒有規范的約束只能把整個物流市場的未來和物流人的雄心給慢慢拖垮、消磨貽盡。 　　在現在這種滿大街都叫囂“是xx行業的龍頭老大”的浮夸年代，似乎空喊口號就能成為真正的王者一樣，縱觀物流業界，真正能夠拿出手的，稱得上能夠為業界服務的產品卻是寥寥無幾。是沒有能力去做嗎？筆者認為并不是，而是缺乏一顆厚積薄發的心。 　　筆者日前拜訪了位于深圳的綠螞蟻物流搜索平臺，了解到他們推出的貨運時刻表。也許至今運營傳統的物流行業在互聯網趨勢下真的需要一劑猛藥才能促使其發生翻天覆地的革新和變化，但這劑猛藥是什么？是一個APP？一個網站？還是時下流行的什么O2O概念？筆者始終認為：物流作為服務型產品，在互聯網下交易本身是后置型的，交易后的過程服務的才是關鍵，只有做好了中間環節，用戶才會產生依賴。反之，則并沒有體現出互聯網電平臺服務的價值。而貨運時刻表在目前的行業中來說，是走向整合和規范的開始。它的優勢在于： 　　1， 規范發車時效。在綠螞蟻貨運時刻表中，每一家物流商的發車時刻均是可查的。在有據可查的基礎上，貨主發貨的效率，貨物在途時間的控制都得到了保證。在時間上，加入貨運時刻表的物流商的運行時間猶如部隊般要求準確。正規部隊和雜牌軍，服務水平的差距你懂的。 　　2， 保證服務水平。并不是隨便一家物流商都能夠加入綠螞蟻貨運時刻表。除了遵循正點發車之外，還需有一定的實力。在加入之前，綠螞蟻會審核相關的資質，對其服務內容提出統一的規范，力求在時刻表體系內做到各家服務能力、服務水平統一。 　　3， 提供價格保障。物流行業亂報價，為了訂單報低價服務卻一團糟屢見不鮮。而中綠螞蟻貨運時刻表中，價格同樣透明可查，在這里，物流商依照各自的服務提供不同的價格，貨主可非常清楚地按圖索驥，依照自己的需要選擇相應的承運商，一方面避免了下單后的扯皮，一方面保障了承運商的利益。相關行業資訊請查閱中國報告大廳發布的物流行業市場調查分析報告。