上海松江汽車線束加工廠生產UL汽車線束

詳細內容：【上海松江汽車線束的功能】 　　在現代汽車上，汽車線束特別多，電子控制系統與線束有著密切關系。有人曾經打了一個形象的比喻：如果把微機、傳感器與執行元件的功能用人體來比喻，可以說微機相當于人腦，傳感器相當于感覺器，執行元件相當于運動器，那么線束就是神經和血管了。 　　汽車線束是汽車電路的網絡主體，連接汽車的電氣電子部件并使之發揮功能，沒有線束也就不存在汽車電路。在目前，不管是高級豪華汽車還是經濟型普通汽車，線束編成的形式基本上是一樣的，都是由電線、聯插件和包裹膠帶組成，它既要確保傳送電信號，也要保證連接電路的可靠性，向電子電氣部件供應規定的電流值，防止對周圍電路的電磁干擾，并要排除電器短路。 【上海松江汽車線束的說明】 汽車線束是汽車電路的網絡主體，沒有線束也就不存在汽車電路。線束是指由銅材沖制而成的接觸件端子（連接器）與電線電纜壓接后，外面再塑壓絕緣體或外加金屬殼體等，以線束捆扎形成連接電路的組件。線束產業鏈包括電線電纜、連接器、加工設備、線束制造和下游應用產業，線束應用非常廣泛，可用在汽車、家用電器、計算機和通訊設備、各種電子儀器儀表等方面，車身線束連接整個車身，大體形狀呈H形。 【上海松江汽車線束的分類】 1.車身系 (1)低速控制器局域網CAN(Controller Area Network.～125kbps)這是CAN的低速版本。其構成與高速CAN基本相同，但是在雙線式總線中，即使單側發生故障(短路、斷線)仍然繼續通信。導線介質是銅線，使用單線或雙絞電線。 (2)LIN(Local Interconnect Network,～20kbps) LIN是局部互聯網，這是車身系統低速通信專用的通信協議，使用成本低(I/F為通用型的UART)，主/從方式(采用單個主控制器/多個從設備的方式)。Rev.2.0規格已經公布(2003年9月)，導線采用銅線(單線)。 2.動力傳動系 (1)高速控制器局域網(Controller Area Network,～1Mbps) 這是現在最廣泛使用的車內局域網通信協議。其特點是，事件觸發器，CSMA/CA方式。預計在北美自2007年開始，高速CAN(500kbps)作為診斷用通信協議將制定標準并成為法規。導線為銅線，一般使用雙絞線。 (2)FlexRay(～10Mbps) FlexRay是高速容錯網絡協議,是新一代的車內局域網通信協議。以歐洲為中心，正在開發中。Ver.2.0規格已公布(2004年9月)，其特點是高速性，采用TDMA方式(采用同步方式，以通信程序進行管理)，高可靠性(設有雙線束驅動器，具有信號發送定時監視功能)， 可考慮應用于汽車安全系統中，搭載Flex Ray的汽車預計在2008年問世。在Ver.2.0上使用銅線。 3.多媒體系統 ①MOST(Media Oriented Systems Transport,～24.5Mbps) 它是以歐洲車為中心，已經實用化。通信導線使用塑料光纖(POF:plastic fiber)。 ②IDB-1394(～400Mbps) 這是廣泛應用于個人微機的周邊設備、家電的IEEE1394的車載版，導線為銅線及塑料光纖(POF),但尚未用于車輛上，不過在2004年世界智能交通系統(ITS)會議在日本愛知、名古屋展出過試制車。 4.安全系統 (1)Safe-by-wire(～160kbps) Safe-by-wire就是車載安全系統的電子線控，它是應用在安全氣囊等安全系統的專門通信協議。 Safe-by-wire Consortium與BST合并，成立Safe-by-wire plus Consortium，并公布了ASR2.0(2004年9月)。其特點是電源重疊方式，TDMA方式，高可靠性(網絡雙重化)導線采用銅線。 【上海松江線束加工產品特點：】 1、我公司已有十年線束加工經驗，有足夠的經驗和實力提供各種線束加工產品； 2、所有線材采用UL認證線材，質量穩定可靠； 3、客戶指定品牌連接器（Molex連接器）、端子均為原廠正品； 4、線束加工各生產設備和檢測設備均為進口機器； 5、公司有著現代化管理的整體模式，ERP系統可為客戶提供更全面的服務； 6、質量和服務并重，所有服務均按照國際標準提供。