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詳細內容：車用柴油升級國Ⅳ標準后，柴油車尾氣排放出現新情況和新問題，山東能源監管辦近期開展了柴油車尾氣排放情況專題調研，全面了解油品質量升級后柴油車尾氣排放情況，并對出現的問題提出政策建議，形成報告上報山東省政府。 　　2011年12月29日，環保部發布《關于實施國家第四階段車用壓燃式發動機與汽車污染物排放標準的公告》，要求自2013年7月1日起，所有生產、進口、銷售和注冊登記的車用壓燃式發動機和汽車必須符合《車用壓燃式、氣體燃料點燃式發動機與汽車排氣污染物排放限值及測量方法(中國Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ階段)》(GB17691-2005)第Ⅳ階段排放限值(國Ⅳ標準)要求。該標準實施后，相較于國Ⅲ標準柴油車，國Ⅳ標準柴油車汽缸工作壓力和溫度提高，工作時需氧量增加，PM減少而NOx增多，在尾氣不經過處理的情況下，柴油車尾氣氮氧化物排放會超標。目前中國和歐洲國家主要在柴油車尾氣中加入柴油車尾氣處理液，以減少氮氧化物排放。 　　山東能源監管辦在調研中發現，山東市場還存在低標準柴油車和不達標柴油未完全退出市場、成品油流通領域仍存在大量國Ⅳ標準以下柴油、部分車輛違規調整車載診斷系統、市場上流通不合格尾氣處理液等問題。 　　針對這些問題，山東能源監管辦提出了加大低標準車輛的淘汰力度、加強成品油質量升級監管執法、嚴查調整拆改車輛診斷系統行為、規范尾氣處理液生產銷售環節、通過政府有關政策發揮市場調控作用等工作建議。這將有助于山東省政府及時掌握車用柴油市場銷售情況、柴油車尾氣排放等情況，進一步抓好柴油車運營中存在的排放問題，為整個山東省的污染物減排工作起到積極的作用。